Emise

-> George88 03.03.24 22:11:15: no ono to tam je a tak to mam u vetsiny LPG aut, kde jsem treba neztratil technicak jako treba u dlouhe nivy :)

-> George88 03.03.24 21:35:48: takze priloha neceho, co uz ani neexistuje

-> ajok: Ale do TP se nikdy nezapisovala revize. A příloha k TP.. no... To by muselo být uvedený v TP nějaký číslo té přílohy a tam je akorát zápis o montáži LPG

-> George88 03.03.24 21:35:48: ta knizka je priloha TP v TP je jen zapsana schvalena montaz LPG nebo dnes uz byla, kdyz TP neexistuje

LPG systém má svou "knížku" kde je psanej typ, výrobce, nádrž, platnost, revize, ventil prostě všechno. Do TP se nikdy nic nepsalo

-> StepaNoFUN 03.03.24 21:27:43: :), letos jsem jeste s LPG autem na STK nebyl, ale kam by jsi psal revizi?

-> ajok: lpg priloha k cemu?ke zrusenymu velkymu TP?

-> George88 03.03.24 20:32:45: vymena nadrzi je takova prasecina, ja ted vyndal 60l krasnou italskou z octavky starou 11,5 roku a dal tam 63l novou smejdskou polskou, jedine pozitivum, ze je o neco lehci :) napis zkouska tusim 30bar na ni je
-> Mil@n 03.03.24 19:29:02: to uz se rikalo nekolikrat a nikdy to pravda nebyla ale na STK celkem prochazi nepredlozit prilohu, popr. rict, ze sis zapomnel LPG prilohu, ale zalezi na technikovi, jeden rekne - tak doufam, ze mate platnou revizi a druhej, at prijedes priste s tou revizi, kazdopadne platnost nadrze kontroluji na EM i na STK
Jednou mi bylo receno, ze dotazena LPG auta taky prilohu nemaji, vsude je max. hlidana ta platnost bomby jen.

-> Mil@n: Nás zajímá jen platnost nádrže, výrobce a číslo homologace. To se zapisuje do protokolu. A samozřejmě unik detektorem. Revize neděláme a ani neřešíme. Nikam to nezapisujeme. Ale můžu se zeptat kluků na lince, jestli to u nich musí být platný. U té nádrže je to stejně tak na půl. Platnost máš třeba na pár měsíců, ale technickou dostaneš na dva roky. Jestli to řeší třeba PČR nevím, nikdy jsem LPG neměl, ale pochybuju..

-> George88: Jak to je ted s revizemi LPG?Slyšel jsem,že to je součastí měření emisí a už se nemusí na revize k plynaři pro razítko do přílohy LPG.Je to pravda?

-> isti 03.03.24 12:06:13: v r.2009 me crveny mtx merila dcera technika, protoze musel nekam odjet, vedela jen jaky hodnoty muze vytisknout a ja to musel nejak doseridit, mel jsem nejakou zavadu v karbecu a na benzin to vubec nejelo, tak to udelala 2x na plyn, pak jsem prijel na stk a tam, ze se nesmi vjizdet na lpg dovnitr :)
Ted me cekaji 3 auta, 1.8T a 1.3mpi snad nebudou mit problem, horsi MTX, toho plynar trapil a to neni na plyn, tak bych to videl, ze spis zajedu za Markem, jen aby tam nebyl jeho otec, tomu se pred casem nedarilo delat emise na aee, ze py nefunguje prenos do systemu.

-> isti: Když to tak slyším kolem sebe, některý stanice mají problém i s obyčejným karbecem, natož ještě s LPG.

-> Bukaj: Pokial sa nemýlím tak na lpg so vstrekovaním urobia všade ale karburátorové nie.

-> Bukaj: Při zkouškách se nikdo neptá jestli máš/chceš LPG. Prostě zkoušky jsou zkoušky. dřív byly zkoušky i na různý značky, ale to si určitě pamatujete. Vybavení a postup měření na LPG je úplně stejný, jenom tě to po ukončení měření na benzín vyzve: přepnete na LPG a znovu držíš předepsaný zvýšený otáčky. Jediný co je navíc, je kontrola platnosti nádrže a opis homologace do protokolu. Ano, někdy je to špatně umístěný, tak je stím trochu práce navíc, ale pak zas dostaneš 4roky starý auto a máš ho za 15minut hotový..

-> Matthes, záškodník z TechWebu 03.03.24 11:32:37: Jistěže. Vzhledem k tomu, že metodika měření emisí vozidel s alternativním palivem je taková, že během jednoho měřicího procesu se nejdříve měří s hlavním palivem a následně s alternativním, tak to samostatně ani nejde udělat.

-> isti: Ne, to si SME určí sama, jaká vozidla měří. Asi je s LPG větší pakárna (náklady na školení techniků, případně na přístrojové vybavení), tak to nikde moc nechtějí dělat. A vzhledem k tomu, že jsou to soukromé firmy, tak jim nikdo nemůže diktovat, co musí měřit...

-> Bukaj: Pro zajimavost, ty emise ti v LPG montovne udelaj jak na LPG, tak na benzin nebo musis na dalsi emise na benzin nekam jinam?

-> George88: Fakt by mali u vás na každej stanici urobiť emisnú na karburátorové autá s lpg,?Lebo u nás to tak nie je.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.03.24 20:04:09: U nás to není tak zlý. Mají od 7:30, bránu otevírají v 7 a když tam jsem v 6:30 a není to zrovna pondělí nebo nějak po svátcích, tak jsem tam první nebo druhej...
Když tam přijdu odpoledne, aspoň dvě hodiny před zavíračkou, tak mám velkou pravděpodobnost, že to stihnu.

-> George88 03.03.24 02:07:34: Mně bylo řečeno, že by musel mít technik nějaké zvláštní zkoušky pro měření emisí LPG a že by museli možná mít i nějaké jiné vybavení.
Rozhodně není standardem, že by LPG měříli na každé SME - v praxi tak každá třetí až čtvrtá SME.
Jinak často mají měření emisí přímo tam, kde dělají přestavby na LPG - takže tam zajedu na revizi, rovnou udělám emise a pak zajedu někam jinam na STK...

-> George88 01.03.24 12:09:07: protože zrovna CO2 je "neškodný"

-> Bukaj: To je lež. Každá stanice musí dělat LPG, každý technik má zkoušky na LPG, jen se jim to nechce dělat. Jediný co, tak CNG musí mít odsávání nahoře, ty děláme na nové dílně, kam se třeba vejdou i městský kloubový busy na CNG
A několik hodin u nás nikdo nečeká. Většinou jsou komplet hotový do 2hodin. Samotný provedení emisí trvá 20-30 minut, podle typu emisního systému - řízený/neřízený obd/bez obd...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To bohužel nejde, samá kolona, semafor, stejně furt stojíš.. a hlavně nechceš(nemůžeš )jezdit ze zakaznickejma autama, když zákazník sedí v čekárně. Někdo do tebe práskne a bude zbytečnej průser. Já nerad jezdím i s autama co si vezu na servis

Objednat se unas dá, vesměs ty auta děláme hned jak přijdou, ale když mrzne, a zákazník přijede z vedlejší ulice, tak to holt nastartuje, a udělá se mezitím jiný auto..

-> Bukaj 02.03.24 19:55:17: parkrat mi udelali emise na stanici, kde delaji jen benzin, proste udelali benzin, jen potom me na nekterou STK nechteli prijmout :), ale uz to je par let zpet... myslim, ze tech LPG aut takto udelali celkem dost

-> Bukaj: To je to samy na Mnisku. Tam kdyz jedu jednou za uherak s vlekem nebo na evidencku, tak taky neobjednavaj. Maj od 7, prijedu v 5:45 na misto a jsem patej v poradi V 7:15 zaviraj kancelar, ze maj na celej den plno Nastesti ty evidencky a vleky jdou rychle...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Aspoň si přečtu něco z Andrta nebo podobné literatury...

-> Bukaj: No ale jestli tam cekas nekolik hodin, tak to bych ten kousek nekam popojel, nez abych nekde cumel a zabijel cas...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Když mám STK/SME kilák od baráku, tak proč bych jezdil někam 25 km? Jedině s LPG jezdím na emise do Prahy, protože tady u nás nedělají LPG...

-> Bukaj: Motol? Pripadne Modrany mas bliz...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.03.24 09:54:06: To nejde zdaleka na všech STK/SME. Osobně neznám žádnou, kde se dá objednat...

Jinak me u focuse svitilo kure uz dyl, chyba sondy, tak jsem vymenil obe. Byly origo a najeto pres 270... Minulej majitel nechal menil kat a zmrdi v servisu prvni sondu dotahli do nejakyho bordelu v zavitu, ze drzela na dve otacky... Nastesti jsem mel zavitnik, abych ten zavit v katu vycistil/protahnul.

Da se podle stavu neco rict o motoru jako se to dela u svicek?

-> George88 02.03.24 14:26:10: To je des, to by bylo lepsi jet udelat kolecko okolo baraku ne?

-> Bukaj: Minimum pro naftu je 65⁰C takže si stím najedu dovnitř a držím plyn. Vesměs to má omezovač na 2500ot/min a když je to hodně promrzlý, přes noc v -10 venku, tak to prostě necháváme klapat na parkovišti, za 20-30minut to má aspoň 40⁰C a už se stím dá nějak operovat. Větší problém jsou N2 N3. To než zahreješ.. takže si do toho sedne třeba vedoucí, co neměří a drží plyn venku..

-> Bukaj: Objednat se predem?

-> George88: No, ale jak to řešit, když přijedeš na emise a čekáš tam třeba několik hodin, než přijdeš na řadu?

-> Bukaj: Ano, u zážehovýho se vyhodnocuje lambda, CO , CO2 a O2. S těma teplotama je to na levačku. Na volnoběh novější motory v podstatě nejdou zahřát. Některý zážehový auta si dokonce přidají volnoběh jen proto, že mají studenej katalyzátor, olej pod 85°C a podobný

-> Bukaj 01.03.24 18:58:21: nase nafta se ani za pul hodky na volnobeh nezahreje, teda raficka teploty se ani nehne a ne, do chladice to nejde, plnou masku uz tam nechavam celorocne... budu muset promerit ty zhavicky do vody, jestli jeste nejaka funguje

-> ajok: Aha, nafta... To mi nedošlo S nafťákem jsem nikdy na emisích nebyl. Stačí mi, že co jsem byl teď na emisích, tak přede mnou tam měl technik několik aut, které vždy půlhodinu před samotnou kontrolou nastartoval a nechal zahřát na volnoběh - takže jsem tam musel čuchat smrad z naf´táků a nemohl jsem si ani pustit topení, protože bych se asi pozvracel

-> Bukaj 01.03.24 18:52:36: poucujes technika ME jo? :), nedavno jsem na to koukal a uhlovodiky u nafty ne

-> George88: Pleteš jablka s hruškami...
Na SME se měří "jedovaté emise" - tedy CO a oxidy dusíku a možná ještě zbytkové uhlovodíky...

-> palinator: protože EU všude vykládá, jak je potřeba snížit CO2 a ve finále ho vůbec neřeší. Euro 5/6 má kouřivost 0,25m-1

-> George88:
Proč by se taky CO2 měla měřit? A měření kouřivosti u EURO5/6 je asi jenom o tom, jak moc citlivý ten přístroj je, ne?

-> palinator: u nás se u vznětových motorů CO2 vůbec neměří. Měří se kouřivost. A i když je kouřivost v pořádku, může auto vypouštět nadmíru pevných částic (pokud je dpf poškozený) ale ten přístroj má snad jeden člověk v republice. Pevný částice jsou rakovinotvorný, protože je tělo nedokáže odfiltrovat a usazují se v těle. Proto je třeba v Rakousku jízda bez filtru posuzována jako trestný čin. To že starý auto optický kouří je v podstatě míň nebezpečný, než euro 5/6 s poškozeným filtrem.

-> George88:
A co vypovídá o počtu rakovinotvorných pevných částic? V EU se měřej emise CO2 jinde než při homologaci?

Problematickejch euro 5 a 6 je rozhodně míň, než euro 4. Tenhle systém měření je stejně úplně náhrobní, protože EU řeší CO2 a na emisích měří kouřivost, která o počtu rakovinotvornych pevných částic nevypovídá vůbec nic.

-> Bukaj 01.03.24 00:06:08: jj, taky jsem si říkal...

-> ajok:
"Srovnání s Německem pak ukázalo, že zatímco je tuzemský vozový park výrazně starší, kontrolami emisí bez problémů prochází mnohem více vozů."

Není právě toto ten důvod? Čím novější vůz, tím přísnější emisní norma a složitější emisní systém (tedy víc věcí, které mohou být příčinou závady)...

zdopravy.cz/prestanme-to- resit-na-sitich-ministerst vu-je-nelibi-boj-proti-pod vodum-s-merenim-emisi-1962 45?utm_source...
s tim nakladakem to je dobry... jestli byl i na kamerach, tak asi opravdu AI, jak rikal Tomaso

-> Bukaj 27.02.24 22:31:03: Ano, ano - mne jen zarazilo to slovo "spotrebovalo" :)

-> dragon_cb_cz:
A vyhořívá přes misfire nebo blbou směsí.

-> Bukaj 27.02.24 22:31:03: plus se na něj postupně nabalují katalytické jedy...

-> COL 27.02.24 11:48:05: Jasně, ale nějak se taky "opotřebovává - sice ne tou reakcí, ale třeba se obrušuje prachovými částicemi z hoření paliva, nebo jen prostým prouděním plynů, vibracemi atd., ne?