Emise

nehlásí, spíš nejede ten kat

-> palinator 19.02.24 12:27:46: To já právě nevím, proto se ptám...
Třeba ta lambda hlásí nesmysly?

-> MVM 19.02.24 12:19:40: Neplánuji jezdit "jinam", rád bych, aby to auto bylo v pořádku a aby prošlo legálně, jako vždy předtím.
Klidně koupím nový katalyzátor, pokud to bude třeba, ale kupovat jej "na blind" nehodlám, abych pak zjistil, že je příčina jinde. Totéž lambda sonda (i když ta je v cenové kategorii o řád nižší, tak by to tolik nebolelo).

-> Bukaj:
Jak to může bejt bohatý když naměřil lambdu 1,01?

-> Bukaj: Bych zajel "jinam"...

Oživuju mrtvolu:
Teď jsem neprošel s O1 1,8 20V (AGN) emisema. Technik mi tvrdil, že je to moc bohatý a že asi nefunguje regulace (lambda?). Při měření jsem nebyl, takže jsem ani neviděl hodnoty v průběhu měření, mám jen to, co je v protokolu z měření (viz foto).
Tak se chci zeptat, jestli mám skutečně řešit lambdu a nebo může být na vině i katalyzátor?
Na ten bych to tipoval spíš, protože před asi 8 lety jsem tam dával nejlevnější polský katík, který místo keramické mřížky měl nějaký slídový svitek a u nějž jsem nepředpokládal, že vydrží víc, jak dva roky a přesto s ním auto dalo dalších několik technických...

...tak abych nekoupil novou lambdu a nevyhodili mne za katalyzátor nebo naopak.
Je nějaký způsob, jak vyloučit vadu lambdy nebo katíku bez analyzátoru výfukových plynů?

Předpokládám, že v bloku měřených hodnot můžu kouknout, co ukazuje lambda, ale poznám z toho, že je vadná?

-> Labros: to sa moze stat pri vyrazne chudobnej zmesy, ale nie pri lambda 1 az 1,1........ mam niekde grafy ako pri zvysujucej sa lambde klesaju CHx, CO, potom od lambda > 1 zas stupaju NOx....skusim to najst....

-> Gemini: právěže nedojde k dokonalému spálení, a to je příčina horších emisí. Nevím jestli to dokážu přesně vysvětlit, ale v lituratuře toho najdeš dost. Rozhodně při chudší směsi máš vyšší přeskokový napětí na svíčce, tím pádem některý zážehy vůbec neproběhnou, a při dalším zážehu se bude zase neshořelé palivo co nestačilo utéct výfukem spalovat za nedostatku kyslíku. Tím pádem budeš mít vysoký HC i CO.

-> Labros: ak je tam prebytok kyslika, dojde k dokonalemu spaleniu uhlovodikov, nerozumiem preco.....skus este raz vysvetlit aj pre pomalsich

-> Gemini: vysoký HC spolu s vysokým CO budeš mít i při chudé směsi, jak už jsem tu zdůvodňoval.

-> King: ak mas na mysli nespalene uhlovodiky , cize CHx tak tie su hlavne produktom spalovania bohatsiej zmesy ako je lambda=1, CO vznika zas nedokonalym spalenim uhlika, cize technik sa to snazi nastelovat na cca stechiometricku zmes, pripadne, chudobnejsiu , aj napriek zvysenej tvorbe NOx

-> waca: jen ty emise... a ten smrad za tím autem pak... Pak se nemůžeme divit, že nás chtějí ze silnic vyštípat.

-> waca: Vzledem k tomu, že koncentraci HC ovlivňuje jenom to spalování oleje a nebo nedokonalý zapalování a ty se dušuješ, že olej to nežere, pak to asi zápaly občas vynechává nebo nepálí úplně optimálně Já jsem byl taky svýho času přesvědčenej, že moje domorobo elektronický zapalko s favordělovačem je bezvadná kombinace, ale na emisích mě vyvedli z omylu (HC na hranici limitu) a emisák se mne tenkrát hrozně dotknul, protože ukázal prstem na mojí krabičku :). Za dva roky jsem už tam měl fungl nový ETZ z fáva a ač ten motor žral skoro oleje 1l/1000, HC měli ještě velkou rezervu (vyrachtaná 105tka se 180tkm na hrbu).
A ještě poznámka k tomu "blbcovi" na adresu emisáka - on udělal maximum pro to, abys prošel i s tou pravděpodobnou závadou zapalování a nikdo tě nenutí, abys s tou jeho "konfigurací" jezdil

Taky jsem s tim měl velké problémy, s fávem 93 karbec....limit je 500 ppm HC, já měl 800 hehe....Abych to vzal popořádku, olej to žere cca 1dcl na 1000km možná i trochu víc, ale nebude to 2dcl!!, benzínu papá 7,5-8,5l/100km....zapalov ání ok, krom vytahanyho rozvodovyho řetězu....blbec mi to seřídil takže se to jen tak tak drželo při životě motor, na křižovatkách mi to chcípalo atd...hrozný....seštelova l sem to zase zpět a jezdim dál. Jinak po vyštelování jsem měl 470ppm HC....na motor si nemůžu stěžovat, jede krásně, je tichej, jenom ty emise no....

-> Labros: No volnoběh kolísá v rozmezí 100 ot/min za 10 vteřin. Jinak brumlá pěkně brum brum....

-> Tom125: kromě toho stejně by se projevoval špatnej karbec, tzn.nějaká netěsnost, neseřiditelným volnoběhem a vysokým CO a HC, kromě toho by byl volnoběh nestálej a špatný přechody. Ale nevím, jak se to chová s tou tvojí vačkou.

-> Tom125: tak ještě zkontrolovat kladívka a odtrh, jestli při GO nedošlo k nějaký chybičce.. Prostě zkontrolovat co jde

-> Tom125: jestli to bylo 10 stupňů na volnoběh, tak to je +- ok.

-> Labros: Ale předstih kontroloval technik taky, a nic na to neřikal. Je to firma při autorizovaným prodejci Škoda Auto, tak to snad není tak hrozný s kvalitou.

-> Labros: No kroutil se šroubkama dost...

-> Tom125: Při volnoběhu jsou podmínky pro spalování nejlepší, dochází k nejmenšímu víření směsi. Takže v otáčkách je to většinou horší. Zkoušel ten technik vůbec ten karbec štelovat? Chudá směs se projeví podobně, jako bohatá, zvýšeným CO a HC, právě kvůli špatným podmínkám pro spalování a vynechávání zápalů.

-> Tom125: 10 stupňů statický, nebo na volnoběh? Se škodováckým rozdělovačem když nastavíš staticky 5, tak máš na volnoběh 10-12, a když nastavíš staticky 10, tak nemusíš projít emisema. S favoriťáckým rozdělovačem je předstih na volnoběh stejný, jako statický

Jinak svíčky jsou tam půl roku nový 14ky. Předstih je 10 stupňů, rozdělovač po GO.

-> Labros: Že by to vynechávalo jen na volnoběh?

Nejdřív bych se snažil zjistit, co je opravdu příčina vynechávání zápalů. Mluvíte o vačce, ale podle mě daleko běžnější příčinou jsou svíčky. Dál bych zkusil ten předstih. Případně zkouknout celou zapalovací soustavu.

No, za výfuk dá takový trychtýř s hadicí, která vede pod strop do větráku, a pak ven. Pak zastrčí do výfuku takovou hadičku. Ta vede do mašiny, a na jejím monitoru jsou vidět hodnoty.

-> Tom125: To asi ne, ne? Odtah je tam samozrejme tlustou hadici, ale ten analyzator je pomerne slozita vec a do vyfuku se zasouva jen hadicka, ktera bere vzorek plynu, analyza se pak deje ve vlastnim pristroji.

Tady má technik sondu, kterou strká přímo do výfuku, hadici má jen na odtah, aby se neotrávil.

On bude problem v tom, ze pri tehle vacce a volnobehu 850ot/min to uz sem tam nezapali a vyprodukuje to spoustu HC a resitelne je to dost problematicky, maximalne zkusit nejak polaborovat se svickama. Mozna zkusit dat pro ucel emisi hodne malej predstih - to chci vyzkouset... Jinak vstricny technik to vyresi tak, ze protoci motor, do zvysenych otacek, kde je slozeni obvykle v poradku pocka az smes dorazi do analyzatoru, pak ubere a kdyz otacky klesnou zmacke odmer - driv nez smrad s hafem HC dorazi hadici do analyzatoru...

-> King: Však jasně já jen aby to bylo komplet a vědělo se že vyšší obsah HC je buď olej nebo nespálené palivo.

-> Neex: Pravda, zapomněl jsem na to vynechávání zápalů, ale to je obvykle řešitelná záležitost.

-> Karel.: 6,6 sací i výfuk.

-> Tom125: no i na 280 jde udělat normální volnoběh, záleží jaký to má teda zdvihy

-> Neex: V zapalování to není, auto jezdí jako brus. Když výrazně ochudím směs na volnoběh, tak motor zhasíná. Mělo by to být vačkou ne? U sportovních vaček je volnoběh vždycky horší než série.

Vyšší obsah HC znamená spalování oleje nebo nespálené palivo... Jestli není zvýšená spotřeba oleje je potřeba hledat závadu např. ve špatném zapalování nebo nesprávných ventilových vůlích.

-> King: To je jedno, už mám doma připravenej motor, jen to přehodit.

-> Tom125: Teda ne, že bych byl expert přes emise, ale mám za to, že "uhlovodíky" (HC) jsou ukazetelem toho, že motor žere a spaluje olej.
Hodnota 2,5pct na volnoběh je pravděpodobně hodnota CO (oxid uhelnatý), která má co dočinění s bohatostí směsi a ta je v tvým případě mírně bohatá. HC se udávaj v jednotkách ppm a limit proshades je tuším do 500.
Když tak napiš soukr. zprávu a možná bych věděl o jednom místě, kde by možná měli pochopení pro tuning :)

Hmm, já asi přehodim motor. Nelegál neumim...
Ochuzení směsi nepomůže, protože se motor pak neudrží v chodu. Na volnoběh mi to hodilo hodnotu asi 2.5 %

-> Tom125: já minule taky musel doplácet, aby mi to kvůli vačce dali Jinak chodím na nelegál

nestačilo by to dohnat ochuzenim směsi?

Dneska jsem byl na emisích, a na volnoběh má motor moc uhlovodíku. Očekával jsem to vzhledem k vačce 280/280. Tak se ptám, jak řešíte emise vy, kdo máte různé vačky? Měníte před každou kontrolou motory?