Emise

-> darklord: To potom sedí.

-> minno: 1985

-> darklord: A rok výroby vozidla?

-> minno: ja mam tiez v protokole max 1200, ale co sa divam na protokoly odkedy mam auto (kokos 20r) tak by sa to vzdy voslo aj do 800.

-> Bukaj:
-> darklord 30.09.26 23:32:17: Tak potom asi fakt len bordel v techničákoch a tak majú niektorí "šťastie" na benevolentnejšie limity...

Ale kľudne to sem podávajte, ak máte niekto auto s limitmi mimo "štandard"...

-> minno 30.09.26 22:57:50: tak je to material z oficialnych zdrojov, ale uz len tym ze 130 ma typ motora 12x je jasne ze to nebude dokonale. A ono vzhladom na bordel v technicakoch (kde som mal miesto 742.13 napisane 742.130) sa tomu ani nedivim. Co si pamatam tak masina na emisnej to losovala podla vinka...

-> minno: Ohledně volnoběhu - starší motory s nižším kompresním poměrem (stavěné na "méně výživný" benzín) mají hladší chod v nižších otáčkách, naopak novější "ostřejší" motory musí mít volnoběh vyšší...

-> darklord: oo, diky, super matroš.
Ale očividne to celkom nekorešponduje s realitou, podľa "tvojej" tabuľky majú všetky 105-136 do 1986 HC do 1200 a od 1986 HC do 800, no ja mám reálny príklad, kde u 120L 1987 je na protokole HC do 1200
Zrejme chyba v Matrixe.

Inak zaujalo ma, že Š1000 a staršie majú taký nízky voľnobeh.

-> Bukaj 30.09.26 22:45:39: Jinak mne překvapilo to, že zrovna 136 se SEDRem má vyšší nastavení volnoběžných otáček. Zvažoval jsem, zda to není překlep v tabulkách, ale koukal jsem do dvou vydání těch tabulek a v obou to bylo stejně. Tak leda, že by se chyba dostala do více vydání...?

-> minno 30.09.26 21:09:00: Tak přidávám menší výcuc z osazovacích tabulek karburátorů, jejichž autorem je přímo JIKOV
Vyplývá z nich, že všechny modely škodovek měly seřizovací limity volnoběžných otáček a emisí CO stanoveny nikoli dle typu motoru, ale dle instalované verze karburátoru:
Škoda 1000MB/1100MB a první stovky (karburátory BS termosytičem) a všechny starší tuzemské vozy ještě neměly stanoveny seřizovací hodnoty.
Škoda 100/110 modelu 70 (kromě prvních 100 s karburátorem BST) - 3,5-5,5 % CO, volnoběh 600 ot./min.
Škoda 100/110 od modelu 71 (kromě posledních kusů s dvoukomorovým EDSR) - 2-4 % CO, 600-700 ot./min.
Škoda 1203 a 110R/LS (karburátor DDSR) - 2-4% CO, 600-700 ot./min.
Škodovky s karburátorem EDSR do 1.7. 1977 - 2-2,5 % CO, 780-830 ot./min.
Škodovky s karburátorem EDSR od 1.7. 1977 do modelu 80 - 1-2 % CO, 780-830 ot./min.
Škodovky s karburátorem EDSR od modelu 80 - 0,8-1,5 % CO, 780-830 ot./min.
Škodovky s karburátorem EDSR "Švédsko" a "Kanada" - 0,5-1,5 % CO, 880-930 ot./min.
Škodovky s karburátorem SEDR (mimo 136) - 0,8-1,5 % CO, 780-830 ot./min.
Škoda 136 s karburátorem SEDR - 0,8-1,5 % CO, 880-930 ot./min.
exportní SEDR s podtlakovým ovládačem škrticí klapky - 0,5-1,5 % CO, 880-930 ot./min.
Favorit bez katalyzátoru (LEKR) - 0,5-1,5 % CO, 750-850 ot./min.
Favorit s katalyzátorem (LEKR) - 0,5-0,8 % CO před katalyzátorem, max. 0,2 % CO za katalyzátorem.

Hodnoty HC a ostatních složek emisí tabulky nezmiňují.

-> minno 30.09.26 21:09:00: nextcloud.sagal.eu/index. php/.../eKL8FCGqxKPxz5P

emisne_tabulky_B_BKAT_NKA T_SKODA.pdf

Este teda realny zdroj odkial som to zachranil: www.seka.sk/technici/.../ skolenia-technikov

Skúste uvádzať aj ročník, to je dosť podstatné. Vďaka.

Já mám u Galánky (742.13 z 1987) limity
na volnoběh CO 1,5% a HC 800ppm
v točkách CO 2,5% a HC 800ppm

-> minno: 742.136: CO 1,5; HC 800; predstih 4 - 8°; predstih v otackach 29 - 48°; (tohto mesiaca mi namerali CO 1,33 (este som to potocil na 0,9) a HC 213)

EDIT: r. 1/88

Zadohraba už síce nemám, ale napadlo mi - a celkom dosť by ma to aj zaujímalo, zostaviť tabuľku emisných limitov (voľnobeh) pre Š105-136, pripadne aj Š100.

Moja Š120L r.v. 05/1988 mala limity (podľa protokolu z emisných kontrol):
HC do 800 ppm
CO (myslím) do 1,5%

Kamarát so Š120L 01/1987 má:
HC do 1200 ppm (dosť benevolentnejší limit)
CO do 1,5%

Budem rád za každý príspevok k téme.

tak 1.8T prosla emisema vpoho, no troch jsem mel strach, kdyz mi jednou pri spalene civce kat uz svitil, nez jsem stihl sjet z dalnice..

-> minno: přestavba v roce 1995. Chvilku to šlo, než borca z magistrátu, co to světil zavřeli

-> George88: 4-takt z 1968?

-> saskyn2: přesně tak. 4 taktní 353 waran z roku 68 na plyn :D

-> Borderer 14.03.24 10:57:02: To je intercooler To je nějakej waran nebo?

-> George88: Co ta vložka z topení hozená bokem?

Dneska jedna raritka..

tohle by mohlo být řešení pro naftový emise
www.auto.cz/v-cesku-uz-na tankujete-obnovitelnou-naf tu-hvo100-je-hodne-draha-1 51821?utm_source...

-> StepaNoFUN 05.03.24 20:20:01: jo, tam u Vas jsou nejaky divny, me zastavili s rapidem a ze pry mam nelegalni plyn, protoze plneni pod SPZ, tak jsem jim ukazal technicak s poznamkou provoz na P B povolen a jeste nalepku LPG, ktera teda moc pres kourove sklo nebyla videt a porad meli nejake kecy, dali mi dychnout a jel jsem.
Jednou nejaka babka v Mohelnici mi nechtela natankovat, ze nelegalni netankuje, tak jsem ji ukazal TP a zacala se rozcilovat, proc si necham montovat LPG, kdyz zivotnost toho vozu podle ni neni ani par let, to bylo tak pred 15 lety, nechtelo se taky delat babce, jako tem emisakum

-> StepaNoFUN:

-> George88: Tak v tom pripade nevim.
-> Bukaj: Ja sporak nikdy nemel. Teda mel. Koupil jsem ho a cestou domu (asi 5km) mne staveli policajti a stalo mne to 300 za nelegalni plyn. Taky to byla prvni vec, co sla ven.

-> StepaNoFUN 05.03.24 07:04:37: Něco málo (asi 1/3) navíc. Viz ceníky SME, dostupné na netu...

-> StepaNoFUN: Ale to nezabere 2x tolik času. Najedu s autem, zkontroluju štítek, VIN, nádrž, zadám to do systému, vyfotím 6 fotek, změřím benzín, přepnu na plyn, změřím plyn. vytisknu protokol, dám razítko a hotovo. 10 minut práce navíc..

-> ajok: tak jestli on to nebude ten duvod, ze se jim to nechce delat.

-> StepaNoFUN 05.03.24 07:04:37: jen něco navíc, cca 200,-kc

-> George88: U aut s LPG se platej dvoje emise, nebo jen neco navic?

-> Bukaj: Odsávání na CNG máme pouze na nové dílně, kam se vejde i kloubovej MHD bus. Jinak máme klasický sání na výfuk. Asi stačí, že se případně pootevřou vrata. Školení je jen jedno a jeho součástí je jak LPG tak CNG. A podle řidičáku na C se pak může dělat N2 N3 i bus, kterej se bere jako kamion v rámci areálu ale jiný omezení nevím, že by bylo. Vždycky, když k nám přijel zákazník se slovy: " tam a tam LPG nedělají " řekne: jen se jim nechce, musí to dělat všude..

-> George88: Tak to pak nevím, proč tomu tak je.
Možný důvod by byl třeba třeba kvůli stavebnímu řešení linky pro měření emisí - že by musela být vybavena třeba hlásičem úniku plynu a speciálním odsáváním od podlahy (LPG) a od stropu (CNG).
A to, co mi tvrdili na té SME, že nemají technika se školením na LPG/CNG, to může být důvod? Ty jsi tady myslím psal, že technik na SME žádné zvláštní školení na LPG/CNG nepotřebuje. Tak jak to tedy je?

-> Bukaj: Tak to bohužel nevím. Nemáme žádnou speciální mašinu na LPG, ani žádnej jinej program, kterej by se musel speciálně platit. Tak jako má dost stanic problém se 4kolkou homologovanou jako traktor T3b ...

-> George88 03.03.24 12:04:23: Tak proč tedy spousta SME odmítá auta na LPG/CNG? V čem je zakopaný pes?
Jak jsem psal, SME, kterou mám kilometr od domu, emise na LPGČNG neměří - mají to přímo na stránkách stkbrezova.cz/emise.html
Druhá nejbližší SME sice má v ceníku položku LPG/CNG, ale na stránkách a na vratech mají už několik let vývěsku, že "Do odvolání neměříme EMISE CNG/LPG (z důvodu závady software)".
Předpokládám tedy, že bude nějaký pádný důvod (a nemyslím si, že by SW závadu nedokázali za 5 let odstranit), proč se jim do toho nechce...
U nás mi tvrdili, že kvůli školení techniků na LPG/CNG a taky kvůli nějakému vybavení. Předpokládám, že si to necucají z prstu...

-> Matsoft 04.03.24 12:42:39: Svého času VW uvádělo životnost vozidla 8 let nebo 150 000km, tak jestli si nenaběhli Jinak to právě souvisí s tím nesouladem v zákoně, že platnost nádrže může určovat pouze výrobce a ne automobilka, která ji montuje. Tohle je přesně ta právní válka, která se těžko bude rozsuzovat.

-> George88: NEKDO TED DO NEJAKE INTERNETOVE DISKUZE daval prohlaseni nejakeho vyrobce (nevim, zda to byla Skodovka nebo VW nebo nekdo jiny), ze u fabrickeho LPG je zivotnost nadrze omezena pouze zivotnosti vozidla....
Plus jsem mel v ruce nadrz, kdy na ni bylo datum vyroby, pak datum o 10let vyssi a napis ze po zkousce pouzitelnost do data 15 let po vyrobe....

-> Milan 136: jj u CNG je 20let běžný. Ale ty LPG..

-> George88 04.03.24 09:28:06: U CNG nádrží Škoda i VW uvádí výměna každých 20 let. Bez ohledu na to, jestli je nádrž ocelová, nebo kompozitová.

-> darklord 04.03.24 08:40:23: VW uvádí, že jejich nádrže (montáž od výrooby) mají životnost dokud uznají za vhodný. ALE platnost nádrže určuje její výrobce, což VW není. Do toho zákon o tlakových nádobách atd . Tady je lobi od vw, protože zákazníci nechtějí řešit platnost a měnit a starat se...

-> darklord 04.03.24 08:40:23: jak nemá? Na některých je jen datum výroby, takže platnost 10 let
-> George88 04.03.24 08:38:52: jj, jen to... přitom taková zbytečnost, pokud ta nádrž není někde pod autem, kde total vyhnije, tak měnit po 10 letech je naprosto zbytečně, dokonce Renault / dacie někde uvádí, že platnost těch nádrží není 10 let a přesto to u nás většinou STK neprojde.

-> George88 04.03.24 08:38:52: a co presne robite ked nadrz ziadnu platnost nema?

-> ajok 03.03.24 22:21:50: Tak ani kluci na lince to nechtějí. Opět se řeší pouze platnost nádrže

-> George88: ja vim, ze zbytecne. Pani se zeptala, ja jsem rekl, ze to napsat chci. Cekal jsem jen datum. Napsala to tam komplet jako driv.
Ale je mozny,ze to bylo z protekce. Přece jenom se zname asi 20 let.

-> StepaNoFUN 03.03.24 22:27:34: ona si tohle každá stanice dělá "tak trochu po svým" ale v podstatě ho tam máš zbytečně, protože ten papír nemá žádnou váhu. Ale já měnit třeba adresu, tak ho zapřu, abych ho měl. Ze začátku ho skartovací, teď už mají "nařízení" jen strihnout roh a vracet

-> StepaNoFUN 03.03.24 22:27:34: toho se tam jeden pan dozadoval, az doslo k hadce, nevim jestli mu to tam nakonec potvrdili...
-> George88 03.03.24 22:26:56: vim, ze na EM ne, ale jestli na STK... jinak me to na emisich i potvrzuji, ale mozna to bude tim, ze tam i ten plyn montuji

-> George88: vidis to. A ja mam ve velkym TP razitko a potvrzenou STK z letoska. :-)

-> ajok 03.03.24 22:21:50: a tohle přesně nemusíš na emise mít

-> ajok 03.03.24 22:12:01: jasně, protože tam potom máš tu "velkou tabulku" s naměřenýma hodnotám. To že velkej TP "neexistuje" samozřejmě vím, ani se do něj nedávají razítka, všechno je v datové kostce, ale pořád je to takové synonym a všichni víme co jde :)

-> ajok 03.03.24 22:12:01: blby obrazek, mel byt tento