Elektromobilita

Já nedávno vezl půl desky sádroše v passatu a kapotu na 309 v Sharanu. Ten rozdíl velikostí na stejný "zastavěný" ploše je neuvěřitelnej. Potažmo ten passat je dokonce asi delší. Naložit to do passata byl téměř neřešitelnej problém, kdežto kapotu jsem prostě mrksnul do kufru a jel.

-> Borderer 10.02.26 12:10:15: Zrovna to nastupování je pro spoustu lidí nad 50 let celkem silný argument.
Já když vidím mého tátu v důchodu, jak se souká ze své Octavie a jak radši jezdí máminou dvojkovou Fabií, protože je o chlup vyšší a jak už asi před 10 lety básnil o Yetim (kterého bych mu koupil, kdyby furt nechtěl zachovat tu Octavii jako vůz na chalupu a špinavou práci)...
...prostě argumenty s pohodlnějším nástupem a lepším rozhledem chápu. Ale nechápu ty ostatní rozměry - proč jsou ty vozy tak široké a tak vysoké?
Ta Yetina je pro mne pochopitelná nebo třeba Suzuki Ignis první generace, ale čím novější, tím nabubřelejší...

-> charon 10.02.26 12:08:25: Tak přesně tenhle pocit jsem měl z lehkých předohrabů s ještě lehčím motorem (Favorit, Felda 1,3/Fabia 1,4 combi). Ale od doby, co jezdím s Volvem, které nad hnanou nápravou má pod dlouhatánskou kapotou těžký litinový ingot se mi jízda na sněhu v předohrabu začala líbit, navzdory automatu...

-> Borderer 10.02.26 12:10:15: Je to soubor argumentu, nastupovani/vystupovani je jen jeden z nich. Kdyz ty auta stoji stejne, tak lidi si proste reknou, "co kdybysme nekam jeli kde se to hodi" nebo "bude to bezpecnejsi", proste klasicky chci za svy penize co nejvic. Prestiz uz bych v tom nehledal, dyt to ma uz kazdej druhej... Je kazdopadne uplnej nesmysl tomu rikat "Sport util...."

-> King 10.02.26 11:01:06: Pořádný auto s víceprvkovejma nápravama a bělošským rozložením váhy...
...myslíš 130 s plnym kufrem?

-> charon 10.02.26 12:08:25: nevim jaky mate kdo zkusenosti, ale ja kdyz v opravdu slozitejsich podminkach potkam bmw, tak bud je to mladej, kterej to zkousi bokem az doufam, ze to prede mnou neposle ven, abych ho nemusel zachranovat a nebo jede hodne s respektem. Oproti tomu vsechny ty tuctovy predohraby jsou najednou znatelne jistejsi. Ale nechci se hadat, me osobne je to asi jedno, akorat nechci problemy a zajimavy je i to, ze zadohrab tu ve vesnici nikdo nema (a penezma, nebo ze by nikdo z nich neumel ridit, to neni).

-> saskyn2: S tím nastupováním přiznávám, ale ty zase přiznej, že o to v reálu vůbec nejde a je to prostě prestiž. Teď frčí SUV, tak si ho kupuje každý i když ho reálně nepotřebuje....nebo zdravotnictví čeká kolaps, protože má většina republiky v hajzlu kyčle, problémy se zádama atd. Neopomeňme fňukání, že jsou malý parkovací místa a málo místa obecně, úzký silnice atd.
Nebo to, že mi na 95% všech jízd stačí auto velikosti Felicie je tím, že si nahoním dostatečně péro v tom velkým konbi s posezem proklatě nízko?
Jo, častý je argument jednoho auta, ale ruku na srdce, naprostá většina lidí má v rodině minimálně dvě...

Já třeba zas nemám rád auta s náhonem na předek. Mě se s tím prostě blbě jezdí. Hlavně v zimě. Potrebuju jet do kopce a u toho zatočit a ono se to hrne rovne vpřed ... A to, prosím, jezdím s 800 kg lehkým miniautem se závratným výkonem 60 koní tuhle zimu ... Se zadohrabem ťuknu do plynu, případně doladím jemně volantem a vše je jak má být ... Ano, zadní náhon má svá specifika (prudký podřazení bez meziplynu z kopce na kluzku např. - v začátcích jsem s tím měl občas problém), ale pro mě je to prostě čitelnější.

-> King 10.02.26 10:58:02: jj, docela se o tohle tema zajimam, protoze vyjezd k chalupe nemame 4 mesice v roce uplne idealni, kdysi jsem cetl, ze 2/3 ridicu BMW 1 vubec netusi, ze to ma zadni nahon... Nevim no, znamej nafasoval pred mesicem v praci elroqa (typ nevim, ale 4x2 zadohrab) a taky rikal, ze oproti dosavadni O4 to na snehu je hodne nejisty, a to je zkusenej ridic, rocne nalita cca 50tkm... Asi by si to clovek musel zkusit no...

www.garaz.cz/clanek/novin ky-vlajkova-skoda-peaq-uz- jezdi-ceskych-silnicich-za chytili-jsme-minimalne-mas kovany-prototyp-21016406

-> Tomaso435 10.02.26 10:15:12: Tak 105, to je snad esence pochybnejch jizdnich vlastnosti. Zaludna kyvka, pretizena prdel a jako bonus minimalni vykon. Poradny auto s viceprvkovejma napravama a belosskym rozlozenim vahy je uplne jinej sport.

-> Sita 10.02.26 10:03:17: Nevim, jak u jinej znacek, ale mam dve BMW se zadnim nahonem a BFU pri normalnim jezdeni (treba manzelka) mozna ani netusi, ze to ma nahon na zadek. Akorat snad jednou, kdyz jsem koupil cely kola s 10 let starejma Dunlopkama, ktery byly jak sutr, tak pri desti na kruhaku polovicka trochu razantnejc pridala v E61 plyn a malinko to roztancila :-) Ale jinak vsemozny asistenti, u i3ky se proste neda bez spec. nastaveni kravit hrabanim zadnich kol, takze prvni ciste elektrickou zimu jsme ustali snad beze ztraty kvetinky.

-> Borderer 10.02.26 07:47:45: nebo je to prostě tím, že většina řidičů nejsou závodníci a nepotřebujou nutně sedět na zemi aby si připadali že mají větší péro a vyšší auto je pro ně lepší jak kvůli lepšímu nasedání, tak lepšímu rozhledu

-> Sita 10.02.26 10:03:17: tohle je přesně to proč jsem onehdal doslova za pár korun nekoupil naprosto exkluzivní 105 ve vedlejší vsi... Prostě náhon na zadek mi naprosto šíleným způsobem vadí. Asi je to tím že jako první auto jsem měl prostě už normální auto dnešní doby....

-> palinator 09.02.26 10:24:07: ses si tim 4x2 zadohrabem jistej? Jako pro opravdovyho ridice jo, ale neni pro obycejny ridice ten predek citelnejsi? Svagr pred cca rokem kupoval jetou teslu, zkousel obyc i dualmotor a ten obyc nakonec nevzal, je celej zivot zvyklej na predohrab a i na suchu se mu nelibilo jak se s tim jezdi. Nakonec priplatil za dual a bylo. Ja vim, ze ta elektronika u koncernu muze bejt dal a clovek uz to ani nepozna, ale precejen na snehu/ledu to muze i tak nekoho neprijemne prekvapit?

-> Jirik_Tuňák1983 09.02.26 19:41:58:
Svým způsobem máš pravdu, taky čekám na elektrickou Ovci, ale u těch moderních EV je to takový složitější. Aby se vyrobila dostatečně kapacitní a levná baterka, která bude rozumně přístupná k případné demontáži, tak se dneska dělá jako platle pod celou podlahu. Jelikož to má poměrně nemalou výšku, tak musíš mít i vejš podlahu.
A pokud v tom autě nechceš sedět jako ve Ferrari, tak to auto musí mít celkově vyšší stavbu.

Auta vzniklý přestavbou spalováku mají ty baterky nastrkaný všude možně do rozlišných všetvarů.

Novější koncernový baterky maj bejt tenčí, tak třeba ID.Polo zase bude trochu návrat k zemi.

-> Jirik_Tuňák1983: Protože čím víc SUV, tím víc adidas. Jen už lidem nikdo nevysvětlil, že si sociální status přerostlou Fabií nezlepší.

-> palinator 09.02.26 10:24:07: Vzhledem k tomu, že je pro jisté značky problém na záruku vyměnit zarosený světla nebo tekoucí tlumiče, tak tohle bude fakt peklo...

Další škatule. Za chvíli bude dělat auto, které nebude mít bokorys jako Ford Fusion, jenom Číňan. Oni to lidi fakt chtěj? Nikdo nechce sedan, hečbek a konby?

-> michael:
Jsem rád za každej model bez brmbrm, ale u nastávajících novinek mám rozporuplné pocity.

155 kW na tak malý a relativně lehký auto je pecka, ale omezením bude FWD. Asi chápu potřebu kchatovat kchosty a lépe využít prostor, ale z hlediska jízdy to beru jako mínus, navíc FWD nemůže mít ten úžasný rejd, co RWD.

A další věc, z čeho jsem rozpačitej, jsou ty nový baterky s unified cell. Už nemají moduly, ale je to vyskládané jako jeden pack z menších článků. Opravitelnost na úrovni servisu tedy nula, pokud by se stalo něco s články. A že by výrobce dokázal držet takovou výrobní disciplínu, že by takřka nebyly reklamace? Tomu nějak nevěřim. Leda že by fungovalo nějak schopně, že se z auta vycukne baterka, pošle někam do fabriky na demontáž a tam by za odpovídající prachy provedli opravu nebo navrhli další využití. Jenže tomu taky tak nějak nevěřim. Alespoň prozatím.

www.garaz.cz/clanek/testy -prvni-dojmy-skoda-epiq-el ektricky-crossover-2026-21 016380

-> SO545 24.01.26 20:04:18:
Jj, o tomhle jsme se bavili shodou okolností s jednim člověkem z vývoje, nejmenované české společnosti. Že ta "předposranost" koncernu je legendární.

-> Jirik_Tuňák1983 24.01.26 21:25:26: to ano a rozoberat a skladat to je neskutocna lahoda.

-> SO545 24.01.26 20:04:18: Někdo zase odstartoval aerodynamickodesignovou sračku a tohle je důsledek. Číňan od toho bude údajně u následujících modelů upouštět. Kvůli bezpečnosti.

-> Jirik_Tuňák1983 24.01.26 12:02:20: zlate ID tam sa ti pojebabre mikrospinac tak tu klucku sice silou cez silnu spruzinu ale dvere otvoris.

Teď jsem viděl dvojici, jak se dobejvá do Hundaj Ioniq 5. Nevylezly jim kliky na dveřích. Jediné, co šlo otevřít, je kufr. Tak jsem na ně zvědavej.

-> David29 03.01.26 11:40:01: a hned na to bude krabička v každým autě a fertyg

A podle čeho to budou hlídat?
Holt stáčení kilometrů bude rozšířenej byznys...

-> King 03.01.26 08:29:54: tak u nas strach nemam...to bude rovno 10centov

-> SO545 03.01.26 07:56:37: Je to tam zmineny - v prepoctu 4 eurocenty na 1km, coz asi zhruba odpovida celkovy brutalni dani z PHM tady u nas, kdyz ma clovek hodne uspornej deasel ci hybrid. U nich by to tolik bolet nemuselo, ale i tak to nasere. Tady to urcite skonci podobne, protoze s vyjimkou ty zimni bidy budu jinak schopnej ukrmit elektroBramboraka ze slunicka, a na takovy vykuky bude treba vetsi prisnost!

-> saskyn2 02.01.26 23:53:41: to bude brutalna palka...ked rusia dan s paliv. Ta je riadne mastna.

www.novinky.cz/clanek/eko nomika-jsou-prvni-na-svete -na-islandu-se-bude-platit -podle-najetych-kilometru- 40555494

když ptáčka lapají, hezky mu zpívají.......a ted ho oškubou

fdrive.cz/clanky/design-v olkswagenu-se-zmeni-interi ery-budou-lepsi-videorozho vor-s-sefdesignerem-volksw agenu-andreasem-mindtem-15 689

Za mě palec nahoru.

-> King:
No vida...

-> palinator: Tak jak jsme v jinym tematu nacnuli pripojeni Skoda iv wallboxu do Homeassistanta, tak to slape! Sice se mi jeste kouri z palice z nekolikahodinovy seance kvuli konfiguraci serveru, ale zaklad uz je polozenej. Konecne muzu ridit nabijeci vykon, coz ty priblbly appky do telefonu neumej.

-> krtik: jasny to beru.
Ja hoavne potreboval smazat chyby, aby to jezdilo a pripadne airbagovalo, ale treba pytel v palubce mam vyplej, kdyby nahodou tak ta palubka je socela draha a jeta je nesehnatelna.
Jde pripadne vymenit ten predni plast, ale o tak to musi byt vyssi vybava.

-> pavucina 28.11.25 09:07:44: To byla taková (blbá) poznámka k provizornímu řešení : )

Nějaké odpory už jsem takto do konektorů nastrkal a s maličkýma dutinkama to bylo přeci jen jistější. Ale tam byl teda požadavek na "odolný spoj". Tobě když to vypadne, tak to nasadíš a neřešíš.

Vrzání stabilizátoru slyším i u spalováku a slyšel bych ho i kdyby to nemělo výfuk Ale s těmi hluky souhlas.

Jo tak zadní tlumiče dělají to ťukání vzadu... Já myslel, že se v kufru potuluje nějaký bordel (ehm věci co žena potřebuje, ale už neví, že je nechala v kufru)

-> Jakub05: Tak ty jsem dole nemel, ale tam mi to prijde jako kdyby tam nebyly vubec, kdyz jedu po nakým bordelu, tak si myslím, že me to opískuje zezadu hlavu , ale to je snad tema plastama v kufru.

Jinak vypadá, že tukajicí zadni tlumiče nejsou vada, ale vlastnost . To co jsem mel v roce 2020 od novoty začli klepat od 10.000km a tady to tuka taky.

A co me nasralo nejvíc, tak skodovka přestala 1.10.2025 vyrabet loketní operku do citig/up a už není žádná skladem... To musím nejak vyresit.

-> Jakub05:
Ono je to pochopitelné... protože když ti chybí podkres běžícího spalováku, tak máš v nízkých rychlostech pocit, že všechny ostatní zvuky strašně zesílily. O to větší problémy dělá například vrzání interiéru, strašně slyšet je vrzající uložení stabilizátoru, atd.

-> pavucina: I na zadních nadkolích, které spalovací verze vůbec nemají. Má to holt budit dojem víc tichého auta proti spalováku než ve skutečnosti je.

-> pavucina:
Ono celkově ty EVčka jsou dost hadrový a gumový

-> krtik: Proc bych to dělal ? V pyropatrone je totožný prumer drátu konektoru, tak bych potřeboval, abych to nezkurvil a slo to to dát a hlavně to fungovalo s novou pyrotronou.
Navic ten konektor má pojistku, a tu kdyz nezacvaknes, tak to nefunguje, ta pojistka roztahne ty plisky. Ten odpor tam drží a fakt nevypadne. Pristi týden bych ty pásy mel mít orpavený, tak ej tam dám a doskladám interier, jak tam neni ani jeden plast, tak docela táhne zima okolo prahů u dveří, pak jde od zadu hluk, protoy palsty v kufru na sobě mají zvukovou izolaci atd...

Jen taková zajimavost, elektricky citigo má na přednich nadkolích textilii v míste kde odletují kamínky, aby to nebylo tak slyšet do kabiny.

-> Nwkt 27.11.25 19:22:22:

-> Tomaso435: Víš jaká je časová jednotka provizorního řešení? Jeden furt

-> krtik: To už by ale nebylo provizorní řešení nýbrž oprava která by provizorně vydržela někdy i navždy

-> pavucina 26.11.25 18:45:26: Kdyby sis ten odpor aspon nakrimpoval do dutinek :-D

-> pavucina:

-> Bukaj: Sice v interieru od palubky dal nemam ani jeden plast, protože nejsem schopnej si zajet nechat vymenit pyropatrony na zadnich pasech, ale jezdi presne týden a mám 900km no a to je proste na tech penezich znat.

-> pavucina 18.11.25 23:46:54: Dneska cca 10:10 jsem tohle auto potkal před kruháčem na křižovatce Vídeňské a Kunratické spojky - když jsem ho viděl, hned jsem si vzpomněl na tuhle fotku - docela výrazná "vosa"