Co jste dnes udělali...

-> ajok: trochu vetsi mix modelů
Viz:
skoda-virt.cz/cz/.../1218 8-spavec

-> OTA-MTX 25.10.26 16:56:23: to mas altik z fabie ve fel?

Zužitkoval jsem sprej co tu zůstal po dědovi. Tyhle západní věci pred padesáti lety dostával od Jardy Bobka.

-> charon 16.10.26 12:13:55: s plynarema je to tezky, Kolbabek to alespon umi funkcne dotahnout, coz bohuzel vetsina plynaru neumi nebo se jim nechce nebo oboji. Hazmuka, mel jsem vse u 1.3mpi feldy pripravene, elektriku, reduktor, stacilo napojit vodu, dozadu trubku a dat nadrz a on si nejak utrhl snimac klepani, potom ze to nejede, tak montoval emulator vstriku, moji lip udelanou elektriku vystrihal a udelal motakovy spoje, vyradil lambdu, ikdyz podle schematu na feldu ma mit odbocku a za todle vse si misto domluvenych 4tis.kc nauctoval 8tis.kc (to si mimochodem vcera ode me vzal zubar za necelych 40 minut prace :/) a pak jsem to musel zas predelat.

Tak mě už plynař volal, že to má hotový a že si můžu zejtra přijet a auto odvézt. Vstřiky nakonec neměnil, prej dal lepší svíčky a jede to parádně. Tak uvidim. Ale cenu jsem z něj pořád nedostal. Že by byla načatá některá cívka je klidně možný. Akorát jsem ,u říkal, že tam striktně nechci pěnu a ten trouba jí tam stejně dal - že prej byla moc velmá díra pro hrdlo nádrže ... A to jsem mu říkal, že silikon ani pěnu tam nechci, že si to pak kdyžtak doma něčím rozumným zadělám. Tak holt teď budu ještě drápat montážní pěnu ... Ach jo ... Přitom stačilo obvod díry v lavoru namazat medvědím hovnem, nádž usadit a zbytek utřít ...

-> charon: Tak nějak. Chtěl sem si přehodit plyn z dosluhující feldy do druhý, už jen protože nemam náladu na to, aby byly všude namrdaný texy a smolík. Přitom auta stejný, plynová bomba platná. Jen přeházet kus za kus a může to jezdit dál. Od nich sem chtěl jen razítko o montáži a revizi. Podle mne easy money pro plynaře, kterej má stejně zajímavější kšefty.

-> palinator 15.10.26 10:01:26: Ty brďo Jak by řekl krp chalupářův sen

-> 11mAjA11: jaká já mát známýho plynaře, kterej by mi jen udělal revizi, tak si to taky přeházím sám a měl jsem to hotový už dávno. Hlavně když je tom autě vše nachystaný a je to jen přehazovat kus za kus. I SW k LPG a kabely bych si někde sehnal, kdybych věděl kde ...

-> charon: já sem si to teda nakonec udělal sám a plynar to jen ohledal v rámci revize a vypsal do typaku k LPG výměnu komponent s razítkem, páč neměl prostor mi to přehazovat a jinam sem to dávat nechtěl (je to konec konců dobrej kamarád). Výměna nádrže s multiventilem (protože původní samozřejmě nepasoval), reduktorem a vstřiky + nějaká drobotina okolo byla fakt na odpoledne. V rámci toho že program na doladění plynu mám, tak sem si to i sám donastavil, nicméně s novýma vstřikama stačilo jen zkontrolovat tlak na reduktoru a jak běhají lambdy v rámci bohatosti, do toho nebylo vlastně potřeba nijak obzvláště zasahovat.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 14.10.26 20:34:38: Topoľ narastie cez meter aj za menej.Pila má cez 90ccm,teraz je príležitosť to vyskúšať a zvládne to.

-> StepaNoFUN 14.10.26 21:28:12: Aj to je pravdou.Tá pila má cca 75ccm a nemá problem s 70cm lištou.Oblúbil som to pri rezaní konárov na koze.

-> Tomaso435 14.10.26 18:58:47:
No jasný, kombíka Extra 1,9 TDI s koulí

-> ajok: No u mě bude usazovat nádrž, dávat novej multiventil a bude mi měnit vstřiky. Jsem zvědav, co si za to nakonec řekne a jak dlouiho mu to bude trvat. Já bych čekal že usadit nádrž, upravit držáky a zapojit jí a dát nový vtřiky je práce na jedno odpoledne. Jako já si mechanický věci kdyžtak předělám nebo upravím, vedení od nádrže po reduktor měnit nebude, takže by němusela přibejt halda texů všude možně. když jsem dělal spodek tak jsem původní rezatý pásky pro montáž ke karoserii měnil za nové, takže tam ani není nic rezatýho. Reduktor taky zůstane, RJ i kabeláž zůstanou, tak uvidíme ...

-> charon 15.10.26 06:09:33: jo Kolbabek je dobrej na nastavení, bavorský dela dost, ale zas na mechanické věci moc ne, viz. montáž do mojí nové nivy, tu plastovou hadici mi dal třeba docela blízko výfuku, že jsem ten výfuk raději omotal, přiklepnuto toho zadního čela, rozvrtani nárazníku a v motorku musí člověk taky dávat bacha, aby něco neurazil, celkem se mi líbí jen, jak umístil RJ, ale to jsem mu předtím rikal

-> ajok: Protoze nadrz na 70 litrů ... Já tam chtěl klasickou toroidní, klidnšě menší, ale Kolbábek breptal něco o tom, že by mu nevyšli trubky (mám na konci hadice a stačiloby vyměnit za děelší ty) a musel by to předělat a že se mu do toho nechce ...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 14.10.26 20:34:38: Ne. Je linej se ohejbat kdyz nemusi. Taky jsem mel jednu chvilku nasazenou 55cm listu na pile. Je to sice tezky, ale zada tolik netrpej, kdyz mas odvetvovat, nebo krajet na lezato.

-> charon 14.10.26 14:54:28: proc venkovni do rezervy?

-> isti 14.10.26 20:12:03: Jdes do jungle na nejakej tisiciletej strom?

Priatelka a milenka pripravené na akciu.

-> palinator 14.10.26 18:37:29: Není to škoda?

-> palinator: tys měl fabiu? :-D

Prodal jsem Fabiu.. uff..

-> charon 21.09.26 08:46:32: Už je to vysmrkaný i ošetřený. Dneska do toho plynař dává novou nádrž ...
A protože tam bude venkovní toroid, tak že prej mi zespoda vyřízne okýnko, aby se dal přečíst štítek na nádrži ... Jinak bude problém na STK. Posledních 20 let tam byl takyvenkovní toroid :-) Okýnko jsem s díky odmítnul ...

-> minno 13.10.26 20:15:36: Ten samostav mi přijde stejný. Včera jsem koukal co je dostupné, a Bosch dělá sadu autodilos.cz/autodily/... /sada-brzdovych-celisti-23 2303 a tam ty samostavy vypadají jinak, možná tomu zkusím ještě dát jednu šanci.
Asi Punto včera zjistilo, že ho pomlouvám, tak rozsvítilo kontrolku airbagů - zkrat na kostru řidičův airbag. Asi kroužek pod volantam. To auto je horší jak ženská.

Edit - mě by se ručka taky měla samonastavovat, ale neděje se to.

-> Jakub05 13.10.26 11:52:38: Ach so. A upgrade na FL by nebol možný?
Funguje to fakt bezvadne.
Ani s účinnostou problém nemám. Ručkou za jazdy teda nebrzdím. Ale pri parkovaní úplne OK.

Tento systém samostavuje aj ručku, čiže páka ručky zaberá furt v rovnakej polohe.

Viem, že na bráchovom ex-Punte predFL mu museli laná furt doťahovať, ako na Š120 a i tak ručka po chvíli zaberala znova až hore.

-> Jakub05 13.10.26 10:00:07: byly casy, kdy mi proslo skoro vsechno (i bez bankovek), ala doba se zmenila...
nikdy jsem si teda nedovolil jet na STK s nejakou hnilobou a zadni brzdy kdysi favorit a pak nekdy rapid byly B, todle C bylo me prvni v zivote

-> Jakub05 13.10.26 10:00:07: Taky se mi osvědčily podobný "postupy".. Pokud technik není nějakej pochybnej charakter, zohlední to, zvlášť u padesátiletýho auta, kde hraje roli i nostalgie. 2020 mi takhle prošla nesouměrnost vzadu 100% (vyteklá brzdovka v levým bubnu) s komentářem "to si doma hned opravíte, že?"..

-> minno: Samostavy. Jsou tam šroubovací a ještě se mi nestalo (a párkrát už jsem je měnil), že by samy něco nastavily. A pak nízká účinnost ručky. Ale to je pochopitelné vzhledem k průměru bubnů a šířce paken. Š120 dostanu ručkou na asfaltu do smyku bez problému, Punto možná na prachu a jen trochu a to má zadek o poznání lehčí. Kdysi jsem celý zadek dával nový a stálo to za pendrek vždycky. Dokonce mě to tak rozčiluje, že uvažuju o kotoučích z HGT nebo JTD. Nápravnice je stejná.

-> Jakub05: Za mňa sú naopak zadné brzdy na Punte super Fungujú absolútne bezchybne a spoľahlivo. Prvý raz som na ne hrabol na 15 ročnom aute so 120 tkm a po technickej stránke im nič nebolo (okrem KO lanovodov) a fungovali by ďalej. Dokonca aj pakne ešte Ok. Akurát korózia štítov a bubnov (pohľadová stránka) si už vypýtala svoju daň, tak som dal všetko nové a odvtedy je zas kľud.
Ale viem, že u faceliftu sú tie mechanizmy trochu modifikované.
V čom je problém u predFL?

-> ajok 12.10.26 17:31:17: Snažím se vždy být na lince během prohlídky a podle situace zavést s technikem nějakou volnou debatu, vlézt do jámy a tak, prostě ukázat zájem, podělit se co jsem na autě dělal. Pak se dá i bez bankovky v přihrádce leccos řešit domluvou, třeba jako u Punta nesouměrnost zadních brzd (protože je to debilní systém). Jsou to taky jen lidi.

-> Jakub05 12.10.26 15:22:56: jj a on se pak jeste divil, ze se s tim bojim jet, ze me dal C ani nevedel asi mi chtel dat B a upsal se sice jsem s tim jel jen kilometr, ale chytit me policajti, tak jsem bez ridicaku

-> ajok 10.10.26 13:25:38: Záleží jak se to napíše Vada 1.2.1.1.1. (B) nebo 1.2.1.2.2. (C)

stk.opendatalab.cz/defect s

Prvýkrát som platil za palivové drevo,5 metrov za 50€.

˝˝samozber˝˝po výrube stromov

-> darklord: Tak s tým autom aj jazdi

-> minno: zodratie platniciek tak s tym fakt nepocitam plech je len plochy, 2 ci 3 mm silny vypalok

-> darklord: Otázka je, či si to vôbec pozeral a vymeriaval, či po zodratí platničiek to nebude drhnúť o pružinu a po prepružení na doraz o podbeh

Ja som to pri brzdiči sklonenom dohora upravovať musel.

Štít máš len rovný plech?

-> minno: normalne brzdic vzadu, nepamatam si zeby tam bola nejaka nutnost daco upravovat, ale tiez uz je to dost davno...

-> darklord: Stredenie kotúča som mal aj ja.
A polohu brzdiča máš šikmo ako ja?
Dostatočný priestor mechanizmus ručky vs. pružina a podbeh si nejako riešil?

-> minno 10.10.26 10:55:26: to co si mal aj ty, mam dokonca v skrini este aj evoluciu so stredenim kotuca aj kolesa, ale kedze prva povodna verzia so seriovym unasacom presla stk bez problemu, nakoniec som do toho uz nehrabal a nechal funkcne tak ako je.

-> vhml 10.10.26 12:33:13: To by asi byl ideál, ale s tím se už nesetkávám, bubnů mám různých asi 16 všelijakého původu, unasecu asi 12, z toho 2 nepoužité, ale nejlepší výsledek je "mala vůle". Že to nešlo nijak sundat rukou, ale musely se použít ty dvě pomocné díry, se stávalo, ale bylo vždy nějak prihnily, protože po očištění to už šlo.

-> Bukaj 09.10.26 14:40:56: nepsal jsem Ti, ze mi taky napsal 1.1.1988
jinak brzdy 130 klasika no, me to teda litalo jeste v povolenych mezich, bubny mam oznacene a davam je uz tak, jak jsem je sundal

Jinak to B je zajimave, pred 2ma lety jsem za todle dostal na FUNce C
Vulicka v cepu je B, ale jak jde o brzdy, tak pry vse je C mimo lehce orezleho kotouce, to pry jedine je B.

-> COL 10.10.26 12:00:48: buben ale na stredeni nema mít vůli. Mě to s origo bubnama šlo vždy s nějakým lehkým přesahem, že až ty šroubky to domáčkly a pak se museli i použít na demontáž

-> Bukaj 09.10.26 21:30:21: vzhledem k tomu že celá technická je vlastně úplně ale úplně k hovnu, páč čím větší známost, tím se nalepí na dva roky znamka i autu bez převodovky co se ve třech protlačí linkou, šikovně nafotí a zase vytlačí ven, tak takový drobnosti jako u tebe u aut 35 let +, to snad může dávat do béček jen uplnej trotl, co potřebuje někomu dát černýho petra.
A můžeme pokračovat, co všechno co uvidíš na srazu dostalo technickou.... Celý je to jen o tom jak národ živí další lidi....
-> Jarda/felda 09.10.26 23:52:33: nikdy ;) buď jsme rozumní a nebo sbohem;)

-> minno: No, tento postup jsem zavedl teprve někdy předloni, když mne trkla za montážní vůle na unaseci. A zrovna ty OMC jí měly...
Jinak malý OT k těmto OT: Jak moc bubnu vadí vyhrati? Mám tu nějaké nové OMC pripecene neodbrzdujici brzdou (příčina se tehdy neodhalila :( ), jako nebyly upeceny na krev, ale jak je to jinak nový, je na tom vidět fialový nádech.

-> COL 09.10.26 15:39:07: To je strašné... Myslím ten presofistikovaný postup doťahovania kolesa/bubnu. Ale určite to má niečo do seba.
Mne to takto teda nikdy nenapadlo.

A to je to, čo som na škodovkách nemal rád, nič tam nefunguje tak, ako to bolo navrhnuté a vyrobené a nad každou pitomosťou sa musí zvolávať konzílium
A keď je problém aktuálny, nik zodpovedný neporadí a keď človek auto predá, dozvedá sa vychytané postupy

-> Bukaj 09.10.26 21:30:21: Zbiehavosť mi na TK za posledných vyše 20 rokov nemerali nikdy.

-> Bukaj 09.10.26 15:11:54: Podobné skúsenosti s bubnami u vlečky mám aj ja. Najlepšie mi fungovali nové bubny "A73" nahodené ako prvé po repase a zástavbe vlečky. S nimi to do cca 50tkm fungovalo slušne a kopalo znesiteľne. Nič iné mi už potom dobre nefungovalo, nové bubny "OMC Italy" kopali moc už za nova, nové origo zo skladov BAZ detto, sústružník to následne stočil očividne tiež zle, výsledok nešlo použiť... Ale mne to teda kopalo na prevádzkovej brzde. Čím vyššia rýchlosť, tým horší efekt. Škoda, že kvalitné bubny "A73" už nešlo zohnať.
Nekopavé brzdy od zadu som si užíval až po prestavbe na kotúče.

-> darklord 09.10.26 23:57:12: Aké kotúče si nakoniec nahodil? Ten systém, čo som mal ja (@stepan), alebo niečo iné?

-> darklord 09.10.26 23:57:12: -> darklord: Tak potom to vyrabi kokoti. Protože na jedno upnutí to nemůže hazet pokud je masina ok.

-> MVM 09.10.26 22:16:37: tak ako vysvetlis situaciu ked bubon rovno z krabice vyleti z stk na ovalitu. Ten samy bubon po zasahu sistruhom stk bez problemu. Sustruznik zvedavostou zapricinil ze som mu dodal aj nerozbalenu krabicu, a bubon zase nemal kolmu pracovnu plochu voci dosadacej. Samozrejme po dvoch rokoch a 800km zase bubon krivy, stk nemozna. Toto som si odzil snad 4x kym som dal s pomocou virtakov na zadok kotuce, a odvtedy tento problem neexistuje.

-> Tomaso435 09.10.26 15:50:37: aby se závady psali na papírek tak by jsi musel do techičáku vložit nějakou bankovku

-> darklord 09.10.26 15:02:25: Takova je možná zkušenost.
Nicméně už z podstaty upínání obrobku a opracovani funkčních ploch je téměř nemožné vyrobit obrobek s překročenou ovalitou.
Chtěl bych nejprve vidět výrobní výkres brzdového bubnu. Z toho výkresu je patrný k jaké ploše je povolená úchylka ovality/hazivosti.
Teprve pak je možný rict že buben je nahovno už v krabici. To,že kope na autě může byt úplně něčím jiným.

-> vhml 09.10.26 19:22:26: Spíš ne. Ve většině případů je na vině buben a i když dáš nový nebo ho necháš stočit, tak stejně časem začne házet. U vlečky to beru jako vlastnost.
Naopak u kyvky se to prakticky vůbec neděje.
Může tam být problém v tom středění bubnu, co popisoval -> COL 09.10.26 15:39:07: nebo se prostě ty bubny kroutěj, jak to není pořádnej kus kovu, jako u kyvky...
Taky jim asi nesvědčí, když se nechá déle zatažená ručka, respektive když se zaparkuje s ohřátými brzdami a zatáhne se ručka. Ručku zatahuju při parkování asi vždycky, nikde, kde parkuju, není rovina a jednou dávno už mi jedno auto ujelo (naštěstí beze škod)...