Octavia 1, 2, 3, 4

-> StepaNoFUN: cena?

BTW - nedavno se tu celkem rychle prodaly 5ty dvere na O1 combi. Nechtel by nekdo funglovky na O2 combi?

-> Alenka: a nafta s rotackou a malym turbem v O1? :-D Ze bych to nechal cipovat potreti?

-> Alenka 05.02.20 22:19:20: a odkud si a co by obnášelo se podívat na nějaký chipnutí a k tomu donastavení plynu? Je tam Magic3 a motor s mechanickou klapkou

-> Jura_Favorit: i do 1.8t AGU na M3.8.3 jsem se pustil, takže ASV levou zadní :)

-> vhml: jen na LPG by to takový výkon nedalo, je tam přívstřik benzínu, ale do 4500 jede čistě na plyn.

-> Alenka: ASV r. 2002, takže asi dobrý...

-> Alenka 05.02.20 21:58:50: 300 koní v plynu by mi do Sharanu taky slušelo :-) Ono i nějakejch 200 by přišlo k chuti.

-> kraska98: jasně, kolega s tím drandí každý den do kolbenky jako pán :)
Já zůstal věrný svému TDI, tohle má málo Nm a musí se příliš často tankovat

-> Jura_Favorit: hele, jak to má turbo a nějakou použitelnou ŘJ, tak mě nemusíš dlouho přesvědčovat, abych se v tom začal vrtat

-> Alenka: přecedo, moc tady neukazuj, že se ještě zabýváš O1, nebo mě nakonec opravdu ještě zvikláš na návštěvu Alenkawerke / Bitmapdorfu s tou naší stařenkou

-> Alenka: Paráda A stále to jezdí na LPG a je to na ježdění do práce ?

Ty 1.8 Turbo byly stejně parádní motory.
Možná si ještě někdo pamatuje, jak jsme rok zpátky za suché z nosu pokůpili 1.8t 110kW na LPG s najetými 460,000km.

Rok se s rokem sešel, máme najeto poctivých 480,000km, přibylo pár drobných úprav, takže teď má něco přes 320koní a stále na vrčí jako zamlada na původním motoru

-> Milan 136: Jako zadarmo by to šlo, ale za ty prachy co chce VW ani náhodou

-> Nwkt 30.01.20 20:31:34: Myslím, že se bez toho obejdu

-> Milan 136: Myslím že to ani neumí nic extra

-> Milan 136: ani u nás , neviem čo to vie

-> suri 30.01.20 19:30:07: Aha. Viděl jsem to kdysi od VW. Na českým eshopu to není.

-> Milan 136: eshop.skoda-auto.sk/eshop /.../dataplug-pre-connect- lite-000051629ax?krypto=yT c...

-> vhml 30.01.20 19:11:24: ono to tak v podstatě je, vačky se liší pro DPF/ bez DPF

-> vhml: Někdo se v tom hrabal a zaměnil vačku.

A jakoze spatna od vyroby? Nebo to ji uz někdo menil s tím, ze vacka jako vacka...

-> Milan 136: Popravdě už ani nevím, v té záplavě diskuzí už ani nevím, kde jsem co četl. Každopádně díky, jako jeden z mála jsi vždy reagoval.

-> Tomaso435: Čištění filtru, lamda, práce- 13 000. G450- 1 000. Sání 2 500. Vačka + práce- 5 000. Celkem tedy- 21 500. A hromada nervů

-> Shader: takže tě ta blbost vyšla na kolik? :-D

-> Shader 30.01.20 18:41:34: Nepsal jsem Ti to sem náhodu, jestli tam není vačka z BKD?
Nebo někdo jiný to psal. Každopádně to tu určitě zaznělo.

Někteří z vás si jistě všimli, že jsem zde řešil "neřešitelný" problém s regenerací DPF u OII RS 2.0TDi/PD. Auto po výměně rozvodů přestalo regenerovat, nechal se vyčistit DPF, ale regenerace byly neúspěšné. Následně se pak vyměnil filtr a opět to samé, regenerace neúspěšné, vyměnila se jednotka, stejný problém. Pán, který na autě pracoval to vzdal s tím, že už si neví rady. S bráchou jsme to vzali do vlastních rukou. Prvně kontrola kabeláže, výměna diferenčního snímače, výměna plastového sání (velká vůle vířivých klapek), auto stále neregenerovalo. Brouzdáním po fórech jsme se dostali k informaci, že by v autě mohla být špatná vačka (BKD). Tak jsme tedy sundali ventil dekl, odšroubovali vačkový dekl a zjistili, že je v autě opravdu nejspíš špatná vačka. Sehnali jsme tedy vačku z motoru BMN a nechali ji u známého v dílně vyměnit. Dneska známy volal s tím, že je vačka vyměněna a při zkušební jízdě se podařilo filtr vypálit, regenerace proběhla úspěšně. Takže od samého počátku byla v motoru špatná vačka, která pravděpodobně způsobovala všechny problémy s DPF. Píši pravděpodobně, protože je potřeba auto pořádně projet, najet nějaké kilometry, aby byla 100% jistota. Takže toliko k problému s regenerací filtru DPF.

-> Milan 136: jj kusovky sú BELGIUM -> King: to je iné auto pre predstavu , má naviac LPG , ja zase kopec výbavy a celkový stav -> vhml: jop

-> suri 29.01.20 14:23:03: a to je taky 1.4?

Zeptám se manželky. Ale dozajista bude proti, že to na to její crcání nemá smysl. A ve výsledku asi má pravdu.

-> King 29.01.20 19:41:44: spis suriho je nesrovnatelne lepsi stav

-> Milan 136: Ach so!

-> suri 20.01.20 11:12:14: Jako že po kusech jo?

-> King 29.01.20 19:15:03: Však na tom bazoši je úplně jiný auto

-> suri: Pěkný...ale pro hejly z Bazoše za 6900 a pro virťáky za 7000?! Hmmmm ?!

-> palinator 29.01.20 09:50:29: 2.5tdi V6 je arcikrumpl.
Nejede to v sérii ani upravený, žere to jak prokoplý ať už s tím jezdíš jakkoli a stejně tak se to sere ať už údržbu hrotíš jak chceš.
Nejhorší tdi motor široko daleko.

-> el.tomas: G000650 VW ale v redšej forme má aj WURTH, BERNER ...

-> el.tomas: Keramická pasta..

-> suri: Co je to za pěkné mazivo na té dosedací ploše pro destičky? Něco VW?

-> dragon_cb_cz 29.01.20 09:12:29: 4/2001
FL byl 8/2000? ale bylo tam ejake prechodove obdobi, v praci jsem jezdil tdi 81kW a mela novej intros a starej venek - narazniky a sklenena svetla

-> vhml: predstava je 7000€ auto.bazos.sk/inzerat/... /Octavia-combi-14-LPG.php

nový rozvod , nové predné aj zadné brzdy , nové disky aj pneumatiky , leto zima

všetko origo , gumy polaris a conti sport 2 leto

-> suri 29.01.20 12:40:39: co by to mělo stát? Už jsem se na to kdysi asi ptal a pak si to nakonec prodat nechtěl.

-> suri:

-> suri:

-> suri:

-> suri:

-> suri:

-> suri:

Nechce niekto toho môjho veterána ? Ideálne z SK kto sa o to bude starať ako ja ...

-> Alenka:
Vidiš, o A4 jsem doteď ani nevěděl, že měla podél motor. Jako právě podél motor je hlavní důvod, proč B5/5.5 nemám. Jednak servisní pakárna, druhak vyšší spotřeba a jak říkáš i dynamické vlastnosti. A přeci jen příčňáků je víc, takže i množství kompatibilních dílů je pro skromné příčnáky lepší.
Když už jsme u těch podélnejch motorů - nepyčtuninkovals někdy starou 2,5 TDI V6, co je právě v těhlech keplech? Je to fakt takovej sráč, nebo po poladění je to dobrá věc? Mně se na tom ten zvuk, připomínající kýbl šroubů v pračce při ždímání, hrozně líbí.

-> Cumper 28.01.20 17:50:48: Hele mě to segry auto proti Sobům taky přijde s daleko menším turboefektem a celkově "hladším" průběhem. Takže to nemusí být nutně závada Ta 1.8T je v zásadě "příjemnej" motor, v sérii to moc nejede, ale chová se to hezky.

-> Jarda - zrušená registrace 28.01.20 15:25:24: Jaký máš rok? FL byl 2000, ne? resp. MY2001? Segra má myslím 2002 nebo 2003, AGU, zbytek nevím

-> Jarda/felda 28.01.20 16:36:57: Hrozně záleží na verzi. Třeba u toho Passata je mezi 1.8T a 1.9TDI rozdíl skoro 100kg. Se stejným motorem a karoserií je to fakt 100-150kg. Ostatně viz -> StepaNoFUN 28.01.20 17:33:17: , i O1 může být relativně těžká.

A 1550kg je ještě v pohodě