výběr autobaterie

-> Jirik_Tuňák1983 30.12.18 17:44:38: to nieje ani tak znackou ale ze to je do prvovyroby

kolega mal v passate r.v 2003 Tdi do minuleho roka povodnu baterku.
Parkoval pod bytovkou a jeho trasa do prace bola vzdy drasticky kratka.

Ja som tiez neodolal a kupil cez Vwnahr.diely baterku a dala ledva 4roky...
Povodna zakukala pri buracke...
Potom som vzal cez elit ani neviem ci vartu alebo bosch ci co za ancijas...
Tvrdili ze s touto problem nemaju... a fungovala 6rokov

Teraz mam uz 2roky nieco obdobne a neriesim...Je to spotrebka a mam ine veci na praci ako maznat bateriu v aute. Dobijane a kabelaz mam OK a to je dnes zaklad.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jasný no.. já dal dobitou baterku na 12hodin na ten defibrilátor, pak sem k tomu hodil 500mA udržovačku a za 24 hodin jsem vylezlej o 0,3V
takže to nechám tejden a uvidime...

-> Tomaso435: Nevim, napětí se dostalo na 12,74 a už to nelezlo vejš, tak sem ji chvíli nechal vybíjet a pustil to znova... Mělo by se to dělat asi 3x a trvá to 3-7 dní prej. Ale říkám, nemám to vyzkoušený.

-> Jirik_Tuňák1983: bear power za 890,- ve favoritu od roku 2008 taky stále funkční.

Ťuky ťuk. Karkule Magnetti Marelli furt originál. Je na ní 2009. Poslední dva roky ji začátkem zimy hodím na nabíječku, protože jezdí na mateřské méně a spíše krátké trasy.
Až přijde její čas, tak ji koupím znovu, přestože je všechno možné, jen ne levná.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jak dlouho to bude defragmentovat tu baterku ? :-D já jen že ve fabii je taková polo ko, tak tu bych zkusil nějak do jara zprovoznit

-> dragon_cb_cz: No co jsem četl, tak buď je to tahle na 50 Hz a nebo na 1 kHz no :-) Ale jakt to funguje, to nevim...

Tohle je ono

-> Tomaso435 29.12.18 11:25:10: Co jsem pochopil, tak naopak je dost žádoucí to při tom dobíjet...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jako že jen 50Hz? To je dost málo, ne? Co jsem tak studoval, tak ty ozkoušený zapojení se pohybujou někde 1-4kHz.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: něco z číny za asi 13 eček co má kolega na udržbu trakcí k solárům a prej to funguje. že po třech tejdnech je znatelný že z baterek tahá o něco víc

-> Tomaso435: Co mas za desulfator? Ja tu zkousim zapojeni z netu. Beru si z nabijecky stridavy napeti a pres dve zarovky to stridave nabijim a vybijim. Vic se to teda nabiji... A melo by to ty sirnaty slouceniny rozpustit. Nemam s tim zkusenost, tak sem zvedavej...

už sem to zapojil :D

dotaz. pokud mám k baterii připojen desulfátor, je možné ji součastně s timto dobíjet třeba jen malým udržovacím proudem ? že bych ji nechal týden na 500mA dobíječce a rovnou nechal zaplej desulfátor.

-> Eidy: To já Ti právě nedokážu reálně říct. Ono totiž záleží na kolik se mezi těma jednotlivýma startama ta aku dobije.. A zase jak je náročná celá elektrická stavba toho auta- ono to točit sice bude - ale nezbyde ti energie na palivový čerpadlo a zapalování .. Tohle bys musel vybádat.

-> MVM: Feldí startér toči statečně, to je cajk. Ale někdy je potřeba to natočit víckrát, když chci třeba přeparkovat nebo něco zkouším. Tak abych po pěti startech nebyl na suchu.

-> Eidy: Já Ti můžu ukázat čím se startuje V10 5,2 :-) Ac je stejá jako byla i v 2,0 Octávce I Cup .. Třeba muj bývalý kolega ma ultralightu vw 1,6 z brouka vzducháč a startuje to gelovkou ze Suzuki Bandit 1200 - tam je myslim YTX12BS .. Takže ono záleží opravdu jen na tom jaký výkon/odběr máš na startéru. Já netuším jak Magneton točí s Alfou.. Ale myslím že víc jak 100A tam nebude. Nejlíp zajeď k někomu kdo má proudový kleště na tyhle proudy a za deset vteřin máš jasno. Jinak zase záleží kolikrát chceš start opakovat - to je zase o kapacitě .. Já vím z praxe že jaksi musím ty opakovaný starty zvážit a mezi jizdama to dát na nabíječku .

-> MVM: Jako taky jsem pokukoval po nějaký malý baterce. Jenže s tím nemám zkušenost a nevím, jakou kapacitu koupit. A nejsou zrovna nejlevnější. Jestli by mi stačila třeba nějaká 16Ah?

-> Eidy 14.11.18 20:42:28: Nemáš za co - ty stránky už jsi sem dal . Já znám tyhle aku třeba z formulí kde to ani nemá alternátor - ale startuje se z pomocnýho zdroje. Ta co jsi dal - tak má 200A startovací proud jako max po 5sekund. Když vezmu že malý auto má nějakých 70A - podle komprese a startéru - tak ta centrála musí nastartovat hned. V podstatě i dvouválec v sekacím zahradním traktůrku jsem na podzim šéfovi oživoval a bylo tam něco takovýho. A když už jsme u toho - tak tam mají v tom, výběru i Odyssey který máme v závodničkách - což by mohla byt volba i pro Tebe Jen jak říkám - s*rou mě ty malinký kontakty - tm to chce perfektní totykovou plošku a bezvadný očka. Jinak to není při velkým odběru kamarád a uhoří to ..

-> MVM: No tak paráda, tohle jsem potřeboval slyšet. Takže jsem objednal tuhle www.battery.cz/trakcni-ge l-baterie-goowei-energy-ot l20-12-20ah-12v.html a k tomu zmíněnou nabíječku. Ty trakční baterie můžou být trvale připojené ke zdroji, takže to je naprosto parádní a nemusím myslet na dobíjení. Díky.

-> Eidy 14.11.18 19:14:29: No já bych šel do trakční baterky. Ten motor asi velký odběr startéru nemá (nevím jaký jsou tech.požadavky na aku od výrobce) - Ale vím že takovouto "baterkou" startuji 2,0 atmosferickej motor. Jediný co mi vadí jsou malý očka 6mm na startovací přívdní kabel ke startéru. Ale co se týká výdrže,samovybíjení - jsou trakční aku super,i do záložních zdrojů .. atd. Dám Ti sem nějaký odkaz pro představu jinak musíš hledat podle rozměrů, kapacity , nebo ceny. www.battery.cz/baterie-cs b-evx12200-12v-20ah.html

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To jo, takový malý koťátko.
-> bouchy: A nebo to udělám asi tak, že vezmu obyčejnou Exide a k tomu tuhle nabíječku www.battery.cz/nabijecka- fst-abc-1202-12v-2a.html Ta je mi sympatická vlastnostma. V podstatě to člověk jen připojí a už se nestará. To bude asi nejlepší.

-> Eidy: Tak to je dobrý :-)

-> Eidy: Nebo kyselinovku a k tomu jednu menší s kabelama doma, kdyby něco...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak je pravda, že ji jednou za 3-4 měsíce navrčím a nechám chvíli běžet. A i když je tam starej benzín, tak chytá dobře. Jen ji musím párkrát protočit, než nasaje benzín. Pak běží dobře.Takže nebude stát třeba 2 roky bez hnutí. Je to Europower s dvouválcem Honda a elektrickým výkonem 9,6kW.

-> Eidy: Jestli máš možnost, tak si do toho shopu zajdi a zeptej se jich na zkušenosti, alespoň v Praze a Jesenici jsou ochotný... Jinak centrále nekonečný stání moc dobře dělat nebude... zalepí se ti karbec a pak to stejně nepojede... Co máš za stroj?

Rozhoduju se mezi 2 dost odlišnýma baterkama. Klasická kyselina www.battery.cz/autobateri e-exide-premium-38ah-300a- 12v-ea386.html a nebo gelovka www.battery.cz/motobateri e-exide-bike-factory-seale d-19ah-12v-gel12-19-51913- bmw.html
Cenový rozdíl mě až tak netrápí, ale chci ji do elektrocentrály na startování. To znamená, že bude skoro pořád jen stát a čekat. Možná si občas vzpomenu na dobití, ale jinak nic. A teď co je lepší? Gelovka by měla vydržet delší stání, ale zase má menší kapacitu, čili po dlouhý době na to bude asi stejně jako kyselinová. Co doporučíte?

-> StepaNoFUN: hm fajn :-D takže to napojím na zdroj z pc ten má nějakejch 12,8V a at si baterka potáhne kolik sama chce... kupovat kvuli ní dobíječku která odejde protože to není nic kloudnýho asi nebudu no

-> Tomaso435: Stáhni si datasheet od daný baterie a měla by k ní bejt tabulka, nebo graf... Například k baterii co mám v karavanu je obojí a ještě křivka pro úpravu dobíjení podle teploty... Vše z toho umí solární regulátor zohlednit, takže doufám v slibovanou životnot cca 12 let...
Když náhodou (velmi sporadicky) dobíjím nabíječkou, tak jen procesorovkou s nastaveným typem baterie a kapacity...
Každopádně 13,5V mi přijde jako docela dost, pokud to na tom bude pověšený trvale.

pánové gelové baterie 12V 7Ah , lze je dobíjet adapterem k napájení nevim čeho už 12V 1A ? adapter dává cca 13,5V .. klasickou dobíječkou to asi nebudu riskovat

-> Jirik_Tuňák1983: Kolega jezdí každý den z Plzně do Prahy do práce... teď jsem ho vytížil opačným směrem, ale třeba by se ještě dalo - dovezl mi za lahev z místního minipivovaru celý bicykl Případně když seženeš někoho kdo jezdí občasně, tak mu to můžu ve vhodnou dobu předat...

Nejezdí někdo pravidelně Praha - Plzeň a nebyl by ochoten svézt z Prahy baterii? Karkule má v autě ještě originální původní baterii Magneti Marelli, která právě načala devátý rok. Preventivně jsem ji dobíjel před rokem v zimě, teď jsem jí tam dával dobitou včera. Jezdí teď hodně krátké trasy, nákupy atd. a navíc během těch mrazů byla nemocná, takže auto skoro dva týdny stálo (venku). Startuje furt v pohodě, ale nerad bych, aby někde lehla naráz, což starší baterky dělají, jinak bych jí tam klidně ještě nechal, kolik měsíců nebo roků ještě dá.
Bohužel jsem na netu našel originál jen v Autodíly Krč a tam speciálně jen pro baterku nepojedu. V Plzni mají jen to co se dá běžně koupit a mají všude. Děkuji.

-> CHIP: Dokud jí nezaleješ, tak můžou ty elektrody max povrchově zoxidovat - nic s čím by si pak ta kyselina neporadila

-> CHIP: Velice, velice dlouho...

-> CHIP: měl jsem doma nenalitou na destu asi 10let a teď normálně funguje.

Zkusím ožívit drobným dotazem.
Koupil jsem teď na podzim baterii, ale není nalitá. Zjistil jsem, že ji nebudu potřebovat a tak jsem ji nenalil .. jak dlouho může být v tomhle nenalitém stavu ? Máte někdo odbornou zkušenost ?

-> bouchy 10.07.17 13:55:40: v MX-5 je origo Panasonic a nemálo jich dodnes jezdí na origo baterku což je v průměru nějakých 15 let.

-> saskyn2 06.07.17 12:51:16: Souhlas. Originál Škoda Akuma (bez špuntů s mag, okem) prvovýrobní 44Ah držela jak blázen 2007-2012, pak vyměněná, pak 2 roky stála, možná s jedním dobitím a pak nahradila vymletou (se zkratovaným článkem) Akumu se špuntama. I nadále točila jak blázen, než ji jeden zm-d vohnout ukradl a to za účelem zakšeftování sobě nebo kámošovi do nějaký vrány, jsa si vědom právě toho, že Škoda z výroby při slušným zacházení (jen málo startů, v zimě údržba) vydrží 10 let s prstem v nose a 15 obvykle. Už jsem slyšel (a snad i viděl) Panasonic, co točil nějakým benz. dvoulitrem a byl tam 20(!!) let s nabíjením jen tehdy, když se majitel nudil, jinak nemilosrdnej provoz. Tehdy prej novinka v podobě tý vápníkový technologie, ještě však s pořádnou tloušťkou desek, proto se asi nesesypaly či nezkratovaly. Myslím, že to jezdí dodnes a to už bude o pár let navíc.
Teď momentálně jezdím modrou Vartu 52Ah bez oka a špuntů, nevim o ní. Nic neubývá, což je změna oproti těch debilním Akumám, co se musely každý léto dolejvat a dobíjet, nepravidelně. Jinak jezdím na minimum spotřebičů, v podstatě jen 4 - zapalování a ECU, rádio, světla (tlumený) a větrák na I-II. Ono se zas tak víc v tý Fabii zapnout nedá - zásuvku, mlhovky, 2x vytápění skel a větrák naplno.

-> MVM: S větrákama je to cca 8A. Teda po nažhavení, který trvá řádově 2minuty. A odběr žhavení si nepamatuju, ale bude to někde kolem 15A Ale dohromady žhavení a větráky prakticky nikdy nejdou.

-> MVM 07.07.17 11:26:23: pořád to ještě nemám zapojený do climatronicu, takže mi to zatím funguje bez větráku jen jako předehřev vody a to žere hovno. A asi to ani zapojovat nebudu. Protože ohřávat 13 litrů vody a pak to ještě foukat na tu výlohu, to abych to spínal hodinu dopředu.

-> vhml: Nejspíš měl na mysli ještě ty trakční aku, co jsou dělaný na odběr řádově nižšších proudů po výrazně delší čas. Ale i startovací si s tim poradí - jen musíš mít dostatečnou Ah kapacitu.(Ona ta trakční zase je cenově jinde) Ono záleží kolik to nezávislý odebírá A ?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 07.07.17 09:33:58: jinej v autě nemám

Startovací akumulátor neni dělanej na to, aby na něj běžel bufík.

-> StepaNoFUN 07.07.17 06:56:47: právě kvůli bufíku to chci řešit. Teď tam mám 68Ah, Carfit starou 5 let, ale to je ráno vždycky o strach jak to dopadne.

-> palinator: Měl jsem economy a "odešla" po necelých 2 letech. Teda odešla... Po 2 dnech stání a 40ti minutách topení (po nabití) jsem nestartoval. Zkoušel jsem reklamaci, tam ji změřili a že má 70% i po tejdnu, takže reklamace nee. No koupil jsem znova tu samou, ta původní slouží ve formanu bez problémů už skoro další rok.
Je pravda, že ten bufik dává baterce na prdel a že s tím autem moc nejezdím. Ale zase tu baterku v octávce dávám hlavně v zimě poměrně často na nabíječku.

-> palinator: Premium. Ale je možný že to byl špatnej kousek, zákazníkům je běžně dávám a nikdo si nestěžoval.

-> saskyn2:
A kterou Exide jsi měl?

Já teda váhám mezi Škoda Economy 72Ah a dražší Exide Premium (nejvyšší "klasická" řada) 77 Ah.

E: přes 5 let vydržela i Starline, takže si to nepředstavuju jako cílovou hodnotu životnosti pro vybíranou baterku.

-> saskyn2: já měl eco 61Ah v pickupu 5 let a pohoda. Teď jí mám v MB 44Ah. Cena super. Do Octy jsem dal loni před zimou raději novou klasiku origo(ne eco) myslím že Varta 72Ah

Nevím jak ecomomy, ale origo Škoda jsou asi nesmrtelný, v embéčku mám z nějaký fabie rok 2008 a ta baterka je něco neskutečnýho. Je 9 let stará, po půl roce příjdu k autu a startuji.
S Exide jsem v Passatu teda nebyl moc spokojenej, nějak nedávala malý popojíždky a neustálé startování, ted mám vartu a je to lepší, ale životnost nedokážu říct, asi všeobecně všechny druhovýrobní baterie nevydrží nic zázračného.

-> vhml: mám ECO vo Felicii 61AH a funguje to tri roky cca zatiaľ ... v zime tu bolo -25st a štartoval som všetko naokolo

A Skoda Economy teda brát nebo ne? Potřebuju něco novýho na zimu do Sharanu, 95Ah