skoda.virt.cz

-> vhml: Sekvence umí často nouzový start dlouhým podržením tlačítka. Nicméně má to omezený počet cyklů, pak se to musí nulovat diagnostikou. Kámen úrazu bývá ten, že LPG má často signál ke spuštění z napájení čerpadla (i to dává smysl), takže nejde relátko, nejde ani jedno.

Udělej si propojku z kusu drátu. To relé není nic jiného, než obyčejný spínací relé s 6,3 mm fastony. Po tom, co mne jednou vypeklo, to vozím v každém autě. Jen to nesmíš po dojezdu zapomenout vytáhnout, aby ti to nevycuclo baterku.

Tak mi to dneska umřelo zas, ale trochu jsem se posunul v diagnostice.



Opravdu po zapnutí klíčku nenaběhne čerpadlo. Otevřel jsem pojistkovku s relátkem, zahejbal s ní a auto naskočilo. Předpokládám tedy nějaké relátko čerpadla? O těch jsem asi slyšel že odchází.



A druhá věc - jde to nějak násilně nastartovat na plyn? Za jízdy můžu držením tlačítka násilně na plyn přepnout. Ale rovnou u startu nevím. A předpokládejme, že už motor teplej je a není potřeba řešit jestli se to umí odpařit.

-> Bukaj: asi tak....



Kolik jich vyrobili asi nikdo nezjisti ale tenhle ma origo cislo, takze nejspis bude z te 200ks serie.

-> darklord: K tomu je potřeba typový list k ALU (které dobová kola nemají) popř. použít ty, co se zapisovaly standardně ale za jedné podmínky (ta poslední větička v TZH/030) :)

A ne, neopsali to špatně, v rakouským techničáku bylo také jen 4,5Jx13 s 165/80 R13, nic víc :)