skoda.virt.cz

-> Jirik_Tuňák1983: Tak asi časem všichni konstrukčně dospěli. Punto je rok 2000, Clio, které taky místy stojí servisně za prd, je 2006. V novějších se zatím nemám možnost hrabat.
Ale to Clio není jen o mizerném přístupu, to jsou občas konstrukční lahůdky. Třeba: v autě po dešti vlhko, pak přestaly jít stěrače. Zjištěno zaplavení prostoru pod čelním sklem. Odtokové hadice na každé straně auta jiné, na jedné (tlustší) zpětná klapka (zbytečně, ústí nad podběh), druhá tenoučká oválněho průřezu. Ucpané obě. Motorek stěračů má konektor dole, aby při zaplavení po čase shnil. Výměna motorku s tyčovím, tenká hadice demontovaná bez náhrady, tlusté uříznutá klapka. A je klid. (je to auto kolegy, který nechodí s každou prkotinou)

-> Sita: Možná kdyby to bylo namapovaný na životnost motoru a ne ekologii, tak bych pro to pochopení měl. Ale proč se teda pak řešilo, že se motor na volnoběh takřka vydírá? S omluvou, že to má stejně start stop, tak se to nemusí řešit? Tohle ti přijde ok? :)

[p#4150090] ok, vim ze treba u toho myho ea211 evo je mechanicky pohaneny cerpadlo s elektronickou regulaci tlaku a prutoku a ze s tim prisli kvuli uspore energie a prijde mi to vporadku. Ale slysim prvne, ze by byly s tim byly problemy. Zaznamenal jsem jen, ze posledni TDi maj dost vysokou spotrebu oleje uz od novoty, ale to asi s mazanim nesouvisi...
Kazdopadne porad nechapu v cem je lepsi primitivni kontrolka ktera se rozsviti pri poklesu pod treba 0.5bar na volnobeh a pritom vubec nereaguje na nedostatecny tlak pri vyssi zatizeni nez moderni mereni tlaku a regulace v celem spektru zatizeni...

[p#4150090] tak super... dnes uz neni ani rizeni spojene volantovou tyci
rusit mechaniku u veci ktera je uz z principu vylozene mechanicka, z bezlankoveho plynu byly obavy, ale co se vyrabi dnes

[p#4149944] inteligentní mazání je že tlak ti řídí elektronika už tam není mechanická regulace jako po celý desítky let