skoda.virt.cz

-> Borderer: Tak to zmenši, ale na volnobeh by to nemělo být kritický... kritický to je na plnej kotel, v otáčkách, kdy už je celkem dobrý plnění, ale ještě malej p předstih a pálí to do velkého tlaku.

www.krimi-plzen.cz/a/naha c-2026-09-08-193453

-> COL: Ještě si mne přivedl na myšlenku zapalitelnosti směsi. Koukal jsem na svíčky a odtrh. Andrt uvádí 0,6mm a ja naměřil 0,7;0,8;0,7;0,9. A celkem to i odpovídá barva na čtvrtém a druhém válci. Asi bych pak chápal schopnost zapálit spatnou směs, když je odtrh o dost větší, než má být.
Mam tam Brisk N15YC, kontrola cca 2,5 tisíce km zpět.

-> Borderer: To by to tam snad muselo z toho karbce kapat... Tak svíčky by při normálním provozu/zátěži třeba pak vyčistily... Na emisních se to projeví dřív než na chodu. Uvidíš zítra, zkus sledovat ten kyslík.

-> COL: Což by tereticky mohlo být tím, ze směs byla extrémně bohatá a při malém průtoku vzduchu benzin ulpěl na stěnách sani a byl strháván do válců nerovnoměrně. To co popisuješ by v tomto množství muselo byt znát na svíčkách, zkusim se na ně ještě podívat.

Ale zase z pohledu pětikanálu, běžel by motor hladce, pokud by dva válce byly bohatý a dva chudý? To by muselo být znát na chodu?