Spotřeba vašeho auta?

-> charon 04.05.26 10:51:59: Na Tve cesty je i 1.3 favomotor velky motor :), ale co vidim v praci, tak nekdo bere jako ideal motor na 1,5km V6
-> msar 03.05.26 19:20:57: bych to u tak tezkyho auta necekal

Mno, moje aktuální spotřeba je cca 11 litů LPG + cca 1,5 - 2 litry benzínu na 100 km ... Jsou to šoulačky do práce teda, kde za těch 100 km mnimálně 7x startuju studené auto a sem tam postrky po vsi, kde se jede kilometr ke tchýni, naložit/vyložit nějaký věci a za 1 - 3 hodiny zpátky ...
I tak mi to vychází přepočtem na průměr cca 8,5 litru benzínu/nafty. To celkem jde

-> msar:
Ten vliv inteligentního nabíjení bych moc nepřeceňoval. Odběr el. spotřebičů v autě je asi 200 W, takže i kdyby alternátor nedobil motorem za celou cestu vůbec nic, tak to může srazit spotřebu odhadem tak o 0,2 l/h.

I u čistého BEV je množství energie zachráněné rekuperací v rozmezí 0-35%, přičemž na mechanické brzdy už nezbyde energie téměř žádná.

Doplňuji, že včerejší příspěvek byl o trase Dobruška-Náchod-Trutnov-H ostinné-HK, kde právě týrání autobaterie rekuperačním dobíjením z kopce umí dost stlačit spotřebu.

-> Jirik_Tuňák1983:
Já teda nevim, ale pokud bych nechtěl co minutu předjíždět nějaké auto (což stejně nejde), tak je u mně čas cesty dán rychlostí nejpomalejšího vozidla. Spotřeba se dá v takovém případě ovlivnit pouze plynulostí jízdy.

A je úplně jedno, jestli jedu stodvacítkou, Ovcí nebo nějakým éčkem.

...a jako uz po nekolikate dodejme, ze udavat spotrebu z A do B je mnohdy zavadejici "kůli " casto vyznamnymu rozdilu nadmorskejch vysek obou mist. Cili jakousi vypovidaci hodnotu ma udaj o spotrebe z A do A a jeste nejlip "na otocku ", kde je jakasi sance, ze na obou trasach funel vitr stejnym smerem a aspon podobnou rychlosti. Spotrebova latina popisujici "vykony " typu presun z dovoleny na Sumave do doliku na strednim toku Labe a s vetrem v zadech je pro okoli zbytecne frustrujici

-> msar 03.05.26 19:20:57: Úsporné umí být každé auto, pokud nejezdíte všude na minuty. Hlavně kůly děckám.

Pašík umí být úsporný. Mám 90kW verzi 1.4tsi v B7 a dnešní 130km trasa zajeta se spotřebou 4,2 litru/100km

-> Sita 24.03.26 09:14:37: to uz nevim, ja mivam vetsinou okolo 50kmh, kdyz jsem na to koukal driv u feldy, rekord mam asi pred 20 lety pres rakousko rapidem 114, kdyz jsem myslel, ze tam je na dalnici neomezena :)
Pritelkyni jsem kritizoval, ze jezdi za Dejdara www.autokaleidoskop.cz/Ru zne/Martin-Dejdar-objizdel -s-Passatem-stanice-CNG tak se chlubila, za kolik dojela do prace, ma to okolo 40km, ale ty jeji silnice me stvou, tam napravy dostavaji

-> ajok 24.03.26 03:30:02: moc pekna spotreba, muzes jeste pro zajimavost prepnout displej na prumernou rychlost behem toho mereni? Ja mam ted za sebou trosku delsi cestu CB-Linz-Viden-CB se spotrebou 4.4, prumer 75kmh . Ale bylo to tim, ze jsem mezi Linz a Vidni celou cestu telefonoval, furt v pravym, nebylo potreba chvatat, jel jsem k letadlu, tak abych neplatil parkovani na letisti...

kdyz clovek zrovna nejezdi po Vysocine...
kamos jezdi dalky s citigem jeste o 1,3 min., to asi budu muset taky poridit :)

-> Jirik_Tuňák1983 22.07.25 19:23:57: Deasel no. Ale slabej a tahá velkou hmotu a má ajrodynamiku cihly.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak je to pro dělníky odolný... :-D

-> Matthes, záškodník z TechWebu 22.07.25 17:36:09: Typíčo... ten rám vokolo. Poejte mi kýbl. V další generaci tam bude špaletovej displej s vokenicema.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 22.07.25 07:37:57: Benzínový, jo?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Moc krásní

Prava televize je stejna jak driv.

Mame ted dva novy transity a trochu inovovali budici

-> Syny: Tyhle Volvácký se mi líbí. Všechno dělám jednoduchým tlačítkem (šipkou) na volantu.
Akorát při kameře jim jdou šejdrem šipky varovek
A ted přes den to není vidět - ale boky jsou podsvícený aktuální barvou co se děje (blinkr zelená na stejné straně, oranžová, červená) a přechází to hezky plynule.
Za mě si s tím vyhráli hezky

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nj, 2,4l benzínová atmosféra má svoje nevýhody. Ale zatím bych se nemohl podívat do zrcadla, kdybych to vyměnil za foukanou malorážku.

-> Borderer: Auto 2500 kg, 55/100/140 a bere 8,4.

-> darklord: Tak schválně namátkou. Hmotnosti auta jsou 1554/2100kg. Rakev 50kg, tři dospělí (95kg+80kg+60kg), dvě děti (5kg+12kg), pes (17kg), držák na kola s kolama (60kg) a bagáž v kufru určitě metrák a půl nevážila. Dlouhodobou průměrnou spotřebu mám kolem 9l, dálky kolem 8,5l při rychlostech 60/110/135kmh. Tady byla dovolená v průměru za 9l při rychlostech 50/100/120kmh.

-> Syny: To jako Volvo (nákladní) má teda oproti VW ty budíky jako "mrdu".
A aspon že máš tu přístrojovou kapličku, ne jako některý auta prostě vystrčenej tablet

-> kpt.Budha: ja to myslel tak, ze pri zrychlovani do cca 120kmh tam nejsou takovy zuby jako u 5q, zrychluje to pekne plynule... maximalku jsem nezkousel ale 7 je tam na rovine klidbe v 70

-> David29: Tak tohle je taky tmavy, to jen ta fotka to blbe zkresluje. Ale stve mi, ze tam nejde uzivatelsky nic moc volit. Treba ve stredu leveho budiku se meni teploty, spotreby atd., ale v tom pravem jde bud pripojeni telefonu nebo nazev skladby co hraje - nic vic. Proc i vpravo nejde dat treba spotreba a vlevo nechat teploty, to netusim. Cejchovani tachometru jsem tady uz zminoval driv. Mrnavej palivomer taky nevim proc nejde dat treba vetsi nebo jiny design a tak dale... A proc nejde mapa navigace pres androidauto dat mezi budiky taky nepobiram... :/ Dle me dost zabitej velkej potencial...

-> Sita: Není o s tím 7 kvaltem trochu jinak? Nechce se mi to teda teď hledat, ale já mám u sedmikvaltu maximálku na šestku, ta sedmička mi tam přijde spíš jako dálniční spořič...

-> Syny: Já mám možnosti dvě. Grafika stejná, jen jedno je "analog" a druhý digital a maj trochu jiný info okolo
Ale ta grafika je prostě povedená. A hlavně tmavá, ne do očí bijící

-> David29: No, uvital bych mnohem vic moznosti uzivatelskeho nastaveni. Jdou tam prepnout ruzny rezimy, ale vesmes jsou vsecky na hovno

-> Syny: Tyjo, digitální přístrojovka, téměř neomezený možnosti jak informace zobrazovat. A oni to udělaj nejhnusněji, jak to jen jde?

-> Sita: Sport na DSG, aby to řadilo trochu lidsky

-> Jirik_Tuňák1983 21.07.25 19:24:54: jako legracni to je, ale zaroven to diky tomu 7q neni zadna mrtvola, me ta dynamika v provozu bohate staci a rychlosti nekde nad 150 me vlastne nezajimaj... jinak dneska Vaculik ve videu vysvetlil, ze ta volnejsi jizda je u o4 a spol diky sbihavosti nula, kvuli spotrebe, emisim atd...

-> Nwkt 21.07.25 19:33:40: Nefunguje Jel jsem do Augsburgu a i v DE mi to halovalo a jednou i posilalo do betonovych bloku

-> Syny: Jel jsi přes Německo? Tam to funguje skvěle

-> Jirik_Tuňák1983:
Ale třeba to má i nějakej vliv. U stodvacítky se v režimu sport (když se otevřela druhá klapka) beztak akorát jen změnil zvuk.

Ale jako lane asistent v opravovanych usecich dalnice, to je lahoda... Zmatenej jak lesni vcela ve meste. Furt to taha za volant, chyta se to vsech bilych i zlutych car a pinka, ze mam jet ve svem pruhu

-> Sita 21.07.25 19:20:40: To je stejně legrační. Sport režim u 1.0. Kam jsme to s tím motorismem dopracovali.

-> Syny: ja prohnal novej vozik jen k Jachymovu, az do Plzne s trojkovou spotrebou, asi km pred cilem to vylezlo na 4.0 a uz jsem musel na sport rezim . Taky ve dvou a s kolama (vevnitr). Ale stejne mi radost zkazil svagr co si koupil Teslu 3 a jezdi za 14kwh/km... Dalsi auto uz bude BEV, ten spalovaci motor a dsg prevodovku v o4 uz vnimam jako jasnou zastaralost...

-> Syny:

-> Sita: Prehral jsem leda tak gumicky steracu, protoze sterace jely celych tech 725 km. Dokonce prestaly skripat, tak snad to tak zustane

-> Syny: cajk... a musel jsi cestou resit prehrivani nebo misfire?

Ve dvou lidech. Cca 60% dalnice, 30% mimo mesto a 10% mesto + hustej provoz a dest jak hovado. Uz jsem na tyhle najezdy asi starej

-> Borderer: to by ma zaujimalo ci takyto setup vobec vojde do povolenej vahy podla TP. Lebo to je uz z dialky jasny kandidat na prevazenie specialne v AT

-> vhml: Já na to šel naopak...loni na dovolenou sme frčeli našlapaným autem, kola na tažným, rakev na střeše se stejnou spotřebou jako normálně, jen sem na tempomatu klapnul 120kmh a ne typických 135.

-> darklord 18.07.25 17:43:56: nejsem takovej masochista abych vozil kola na strese

-> vhml 18.07.25 13:32:45: tak si ho daj na strechu ja mam na letiacej chladnicke nosic na guli, a rozdiel je nebadatelny

Aerodynamiku a jeji druhou mocninu jsem si ted ozkousel na druhem cyklovylete za mesic. Držak kol na kouli do Alp, coz od nas neni po dalnici, je +0,5litru oproti obvykle spotrebe. Kdezto na Pálavu jenom dálnici je minimálně +1litr oproti obvykle dalnicni spotrebe.

-> Bukaj: -> Jakub05: -> Borderer:

Já jsem zase nedávno zjistil, že i přes nedávný (docela drahý) upgrade kola na poměrně aerodynamicky model jsem pořád proti kolegovi v nevýhodě, protože nemám aerodynamické ponožky Zní to jako blbý vtip, ale regulérně to má měřitelný (při rychlostech okolo 40km/h až 10W) aerodynamický přínos. Tak kdybys -> Bukaj: náhodou začal nosit boty, tak víš jak optimalizovat

-> Bukaj: To mi připomíná moje začátky na ČZ 125/476, tam bylo v případě protivětru zalehnutí jedinou možností, jak si udržet cestovní rychlost s tehdy pomalejšími kamiony na státovce (80kmh). Jinak podřadit na trojku, plnej plyn a tradá odstavným pruhem 70 pořád pryč.

-> Bukaj: Jojo, poslední naděje pionýristy před řazením 3-2 do kopce. Znám A revmaplechy taky dělají dost.

-> dragon_cb_cz: Já zase z Pionýra - ta moje Jawa 555 jede po rovině sotva 50 a když je jen mírný kopeček, začne zpomalovat, ale když v tu chvíli zalehnu na řidítka, tak zase začne (sic neochotně) zrychlovat...

-> Sita: U aut zkušenost nemám, ale u kol dělá aerodynamika fakt strašně moc. Valivý odpory jsou proti tomu úplný prd.