Identifikace dilu...

-> Bukaj 09.09.24 21:56:17: ale boli aj zoslabene a bez klinku....teraz jedno ulozenie prestruzujem na vetsi prriemer...akosi neviem sparovat 2ks.....

-> isti: Svislák s klínem měly ještě první stovky, ale nebyl už dole zeslaben, jako u MBčka...

-> isti 08.09.24 21:40:06: Jo, tohle bude taky k postřikovači - tím labyrintem protéká stříkaná kapalina a tou jehlou směrem k trysce - šroubováním trysky pak měníš kužel postřiku...

-> isti 08.09.24 21:36:04: Vypadá to jako termostat z lednice nebo něčeho podobného...

-> Pavel P..: Vykonám

-> isti 08.09.24 21:42:24: tohle je podle me priruba k topny spirale do bojleru nebo prutokovyho ohrivace.... takze asi vyhodit.

Pogumované kolieská skf.Je to univerzál alebo vieme a nejakom specifickom použití?

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Vďaka,tak to nevyhodím.

?

Poklad či zahodiť?Vonkajší priemer je 9,5cm

aj toto?

-> isti 08.09.24 21:36:04:



eshop.coolservis.cz/cool- servis/.../termostat-mikro na-t-942-145

nd postrekovača T 13,všetko patrý do postrekovača?

mikrotechna typ 942-145

Čo to je a má to nejakú cenu?

-> Eidy: O ramenách som vedel len to nie že oko pre silent je iný než pre st.

Zvyslí čap s klínom je len pre 1000mb alebo sa to krylo aj so stovkou?

-> isti: Spodní ramena na SB verzi a pouzdrovou verzi nejsou záměná. Je tam jiná mezera mezi konci ramen a taky jiný díry pro excentr. Excentrický šroub je úplně jiný. Spodní hlavice svisláku má jinou velikost díry pro SB a nebo excentr. Musí to jít všechno spolu.

-> isti: Ta hlava svisláku je stovková (MB tam tyhle drážky na prachovky nemá).. a jo, při výměně brzdičů mezi kilem a 120 jsem tuším měnil i držáky. A s výměnou typu spodní hlavice čepu vždy i spodní rameno - ale nějak to vykutit mám dojem jde.. jen už si to vůbec nepamatuju

Takže

1 Myslel som že držiak brzdiče 120 a stovka sú totožné a nie sú.Tento má závit hlbšie,zrejme kvôli atyp skrutkám.

2 Toto je zo stovky či tisícky?V hlavici nie je drážka pre klín.

3 Spodná hlavica zo 120-ky sa dá poskladať bez silentu ku stovke alebo musí mať takú hranu z oboch strán ako tento?

-> James1991: Jak píše Jozka. A to poslední je tuším pant jednoho z dobových typů střešního okna.

-> Robert 106: Pravda, zapomněl jsem úplně, že ten obrtlík neměly kila úplně od začátku.

Tím druhým zleva se otevíraly trojúhelníkové okénka na naší 110L 69 a pokud si pamatuji tak i vepředu.

-> James1991: To úplně vlevo vypadá jako část madla pro větrací okýnka pozdních MB-ček (nebo zadních MBX), další je možná to samý dozadu pro první kila, následuje embéčkový "podstavec" vnitřního zrcátka, další netuším a ten pravej bazmek je pod kliky Š100.

Ahoj, poradíte s identifikací? Je to vůbec na škodovky? Ty dva díly vlevo jsou na čtyřhran, vše plastové. Díky

-> Bukaj: No pekne,určite mi to poslal kedysi blbeckrbec lebo od neho som kúpil nové držiaky.

-> isti 29.08.24 22:08:44: Nižší a ze silnějšího plechuje Fa/Fel...

Ventily rozmerovo totožné ako napr. s130 len priemer taniera nie je 34mm alle 35mm.K čomu to je?

?

Spodný držiak je k hrebeňovému riadeniu (väčší) na s120.Favorit maj rozmerovo také isté silenty čiže aj držiaky?Horný je trochu nižší,môže to byť na feliciu?

-> Pavel P..: OK, díky za info.

myslim že všechny jsou na spartak/octavia na zadní nápravu a lisťáky

Víme co je k čemu?



Zleva:

1. Vnitřní trubka je buď měď, nebo je poměděná.

1., 2., 3. Jsou rozměrově jinak v podstatě totožné. Vnitřní trubka 14mm. Rozměrově je to silentblok do vlečkového ramene a do rejdového čepu přední nápravy. Jen se ptám jestli to s tou mědí mělo nějaký význam, nebo je to jen specifikum výrobce aby v tom šroub nereznul...?

5. Menší, kratší, vnitřní trubka 12mm.

Ahoj. Netušíte, co mohla pohánět tahle ojnice s táhlem? Průměr ojnice cca 34mm. Díky

Tuší někdo co je to za hlavu ?

-> vhml: Funkčně ten držák pro kyvku má být pružný v předozadním směru a nechat agregát bez předpětí a držet má jen ve směru příčném, protože převodovka je víceméně napevno a další (předozadní) pnutí v držáku motoru je nežádoucí mimojiné kvůli hluku, přenášeného přes uchycení převodovky do příčky a dále do karoserie. Proto se po montáži agregátu doporučuje před dotažením šroubových spojů s autem popojet a zastavit bez brzdění, aby se uvolnilo předpětí a agregát si "sedl"...

Naopak u vlečky musí být držák motoru pevný v obou směrech, protože silentblok převodovky není konstruován na předozadní namáhání a kdyby agregát příliš cestoval, mohl by se utrhnout.

Ale funkčně je to jen o tom, že je to výztuha ne? Nebo se to ve výrobě dávalo vždy podle nápravy?

-> Bukaj 05.05.24 23:40:36: Hm, tak to som netušil, že ešte aj tento držiak sa líšil kyvka / vlečka :)

-> Bukaj: Ďakujem za objasnenie.

-> isti 05.05.24 22:21:26: Vlevo je držák motoru novějšího provedení pro kyvku (starší provedení pro užovky mělo ještě vevařené příčné žebírko), vpravo je vlečkový držák motoru

Pravý s oválnou dierou bude samodomo úprava?

Že ja nikdy nedávám pozor Chcel som uložiť nalakované diely a narazil na problém.Ktorý držiak je orig pre M-ko?Výztuhu mali užovky a stovky?

-> StepaNoFUN:

-> James1991 05.04.24 20:23:06: vypadá jak replika....

-> Polyš: Na mírně upravenou 1.4 jsme dali kuwa drahou lamelu z Renovaku a po první RZ smrděla... :-D Pak už dobrý. Kolega si zvyknul, že se k tomu nesmí chovat jako ke keramice.

-> hans1 05.05.24 19:19:59: Což oto,nájezd bude malej,ale je to 1.4 mírně upravená.

-> Polyš: to nevím,ale na veterána s malým nájezdem bych se toho nebál.

-> hans1 05.05.24 14:17:30: Nevíš kvalitu?Aby se to za chvíli nerozpadlo.

-> Polyš 05.05.24 08:45:30: novodobá náhrada z číny.

Nevíte někdo výrobce,nebo kvalitu? Dík.

-> Bukaj: Dík.

-> Polyš: Nevím, ale co jsem naměřil na autě (105L 1986), tak o 1 mm míň, než na předním náboji (měřeny přesahy šteftů přes matice kola se sériovými plecháči - na předku čouhají štefty z matice 3 mm, na zadku 2 mm)