rozebrání hlavního spojkového válce

Kolega koupil v 1991 nového Favorita, a někdy okolo r 2002 si stěžoval,že to už moc nebrzdí.Měl tam origo brzdovku najel na ní 86 000 km.

-> minno 15.08.26 13:16:00: ja nejvic mnim chladici u rapida :) letos se mi zas proklepala hadice o prevodovku, ruzova tam tedy nebyla ani 2 roky a uz je zas nova, on si o to rika furt, u ovce si rekne taky celkem casto... a jinak v BAZovi treba uz mam stabil asi 4 roky.
Jinak jsem poznal, ze auto nejvic drzi, dokud nezacnu sundavat kola, nesnasim sundavani kol, jako na rozvody u octy jedno sundat musim. Novou nivu mam 3,5 roku a LP kolo nebylo zatim sundany :).

-> Sita 05.08.26 08:57:11: To máš cca 700 aut? :-)

Kolegovci boli donedávna v tom, že brzdovka a chladiaca sa proste nemenia...

Ja mením (brzdovku) každé 2 roky. Zhodiť 4 kolesá a povoliť 4 odvzdušňováky (+1 na spojke) a nechať odtiecť trocha kvapaliny je chvíľa roboty.

Chladiacu podľa potreby a typu kvapaliny, 3-5 rokov.

-> Bukaj 08.08.26 09:18:24: OK, zni to logicky - jenže: trouble s čuníkem vlevo vzadu - prakticky výměna kapaliny, krátce nato prolínání zadního spojkovýho válce.. po roce pravý přední kolo dtto, záhy následuje prolínání HSV..

Přiložím svých 5kč, já pístek vždy dostával ven tím způsobem, že jsem našel klascík rámcově správného rozměru, tak aby šel do dutiny v pístku ne příliš hrubě natlačit, a potom s ním šel pístek v klidu vytáhnout, a z klacku sesunout.

-> Jozka 06.08.26 12:33:48: No, to je právě to, že když ji dlouho neměníš a pak do toho chceš hrábnout, musíš počítat s problémy. Při pravidelných výměnách je to ok, není problém s odvzdušněním a zase tak hrozná práce to není (ale i tak se na ni vždy netěším - brzdovka je pěkný svinstvo, časem plánuju u některých vozů přejít na silikonku, ale není to na pořadu dne...)

-> lukas120 04.08.26 12:01:05: Dle předpisu - jednou za 2 roky. Dělám to vždy před technickou, abych pak nemusel pátrat v paměti, kdy jsem to u kterého vozu měnil...

-> Borderer 06.08.26 07:13:24: prave proto ji mam zatim jen ve spojkach, niva ma na spojku nadobku zvlast a u skdovky das proste dalsi nadobku

-> Sita 06.08.26 06:50:00: Mám tu časovou osu dvojnásobnou (cca 40 let) a paradoxně hydraulický problémy opakovaně nabíhaly, když se po nebo při nějakým zásahu brzdovka vyměnila..

-> ajok: Silikonová brzdovka by mohla být fajn, ale měnit celý brzdový a spojkový systém kvůli tomu, že ti odešel jeden komponent?

-> Tomaso435 05.08.26 11:51:08: no nevim. Nikoho nenabadam at to nemeni. Tebou popisovany problemy jsem ale nikdy nemel, takze z toho uhlu pohledu bych tady 20 let menil.brzdovky a chladicovky jako pitomec zbytecne

-> Tomaso435 05.08.26 11:51:08: tak kapalinu musis dat alespon G12 a az dam silikonovou brzdovku, tak budu mit pokoj i od toho, ale tim zabranovanim, aby se do okruhu dostala vzdusna vlhkost, to taky pomaha a zabere to par minut pamatuji, jak jsem sedl pri prvnim mraziku do favorita a proslapl valec - primrzly brit, mozna proto jsou u lady bezbrite soudeckove gumicky

-> Sita 05.08.26 08:57:11: to sou pak ty nepochopitelný výměny těsnění pod hlavou a zaseklý prasátka a protékající válce.... :D ono to vydrží 8 let.. i víc. Ale pak krok kapaliny uděláš celý brzdy a půl motoru no

kdybych mel menit brzdovku a chladici kazdy 2-3 roky, tak nedelam nic jinyho

-> ajok: To jsem dělal taky. přápadně nahřívat hořákem, poklepávat a pomalu brát. Nicméně oni většinou stojej za prd i hadice, který rovnou vyměním, gumičky ve třmenu a prohlídnu pístek. Už jsem taky kupoval novej, protože byl vyrezlej.
Teď to dělám tak, že 14 dní pře plánovaným zákrokem prošplíchávm odvzdušňovák nějakým penetračním olejem a poklepávám ho, pak třmen vytáhnu z auta, odvzdušňovák chytím do svěráku a otáčim třmenem. To se mi osvědčilo asi nejlíp. A při tom rovnou vyměním hadici a většinou aspoň konec brzdová trubky (nebo celou, pokud to neznamená rozebrat půl traktoru), kde si pak holendr podmažu voskem a zavoskuji ho i z venku, takže to příště jde zas povolit ... Brzdy chcu mít v cajku, bo je to jeden ze dvou nejdůležitějších komponent na autě.

-> charon 05.08.26 07:21:37: naposled jsem u FAB povolil tak, že jsem to ostrikal, oklepal a Rataj se skoro vybitou baterkou na nejnižší moment

Já měnim brzdovku různě ... U každáho nově pořízenýho ojtýho auta napřed repásnu třmeny nebo vyměním prasátka, a pak po 2 - 3 letech ... Ono povolování odvrdušňováku, na kterej 20 let nikdo nesáhnul, na autě má tendenci skončit fiaskem. Ale za ty roky jsem odvzdušňovák ulomil jen jeden ...

-> lukas120 04.08.26 12:01:05: 2 - 3 roky včetně fridexu...

-> lukas120 04.08.26 12:01:05: predepsano je po 2 letech, ja menim kazdy rok jen v nadobce a kdyz s autem nejezdim, tak davam vicko se zalepenou odvzdusnovaci dirkou aby si netahala vzdusnou vlhkost, jinak u rapida a u nivy mam ve spojkach silikonovou, casem chci i do brzd...

-> lukas120: vzdy pred sezonou

jak často měníte brzdovku?

-> lukas120: z mojí zkušenosti ty repase moc nevydrží, nejspíše vinou nekvalitní gumy z který to nový těsnění dělaj a nebo pokud to děláš z komunistický repas sady tak to brzo začne téct nebo se zavzdušňovat..... tim že je ta guma už 30-40let stará.

na mojí škodovku jsem dávat nový černý spojkový válecm, asi polský, někdy v roce 2009 a je tam dodnes a funguje... hlavně je potřeba občas měnit brzdovku.

objednal jsem nový válec, jelikož jsem zkusil vše a prostě to ven nejde. Chtěl jsem ten starý repasovat, protože jsem slyšel že druhovýroba je na nic. Děkuji Vám za rady

Divný, já pístek vždy (často tedy na hraně trpělivosti) vykejval pootáčením sem-tam, aby přelezl korozí zmenšenou "krajnici" - za pomoci 4-hranýho pilníku, vraženýho do prohlubně.. A posledně šel dokonce vymlátit o dřevo, jak je tu už zmíněno, i když byl vraženej do dna válce a držel v něm kvůli korozi s následkem rozevření toho plechovýho kalichu (nebo jak to nazvat).

-> ajok: a kolik lidí tuhle možnost bude mít? proto píšu že v tomhle případě je nejlepší volba nový válec...


koukám že obyč Vika stojí cca 300,- a tady i Brembo za pětikilo... asi neni co řešit.
autodily-stancl.cz/starsi -typy/.../valec-spojky-hla vni-s120-brembo-c85012?gad _source...

-> Pavel P.. 03.08.26 21:42:40: zadni prasata, spojkove i brzdove valce jsem kdysi celkem s uspechem opravoval galvanickym zinkovanim, zinek vyplnil korozni pitting a pak jsem valecky prelapoval a drzelo to roky pak bohuzel kamarad z te zinkovny odesel a jeho kolega uz mi to delat nechtel

-> lukas120: to chces rozebrat kvuli repasi? Nejsnazsi je koupit novej.... jelikoz az ten starej rozeberes, abys nebyl prekvapenej ze je vnitrek vyhnilej nebo vydrnej a tudiz na vyhozeni.

zkusil bych ten tlakovej vzduch, nebo jine stlačené medium...

-> lukas120: Do dutiny v originál pístu jde vytočit pár závitů M8. Na vytažení mi to stačilo.

-> lukas120 03.08.26 20:17:17: ale dutina v tom pistku je konicka a ten pistek byl tusim Al :) takze nasilim
jde s nim hybat - zatlacovat? je potreba zjistit,jestli ho jeste neco nedrzi

jak jste tam ten šroub chytl? není tam žádný závit

-> lukas120 03.08.26 19:50:02: rany valcem o drevo (vnitrek vetsinou vybehne setrvacnosti) a kdyz to nejde, tak jsem do pistku narval vhodny sroub a za ten ho vytahnul
Muze byt na konci ta segerovka, kterou by jsi videl nebo i zajistovaci sroubky

Asi bych to zkusil dat do sveraku (neslisovat) a pistek trochu zatlacit dovnitr a podivat se...

Vzdycky jsem tyto veci resil kompresorem. Pistek/brzdic zamotanej v hadru, at nedostanu pres hubu...

A nevíte jak to teda vyndat? To asi nepůjde že?

Pokud tam neni segrovka, tak tam bude hranka nebo hrdza.

Ahoj, nejde mi rozebrat hlavní spojkový válec. Nejde z něho vyndat pístek. Segrovka tam není, kompresorem to taky nejde. Nemá někdo nějakou radu? Děkuji