Octavia 1, 2, 3, 4

Paku jsem mel vyndanou, vse radne vycisteno, promazano. Chodi to krasne ted

-> suri: Hak by byl. Na to, ze jsem z toho sekacem odsekaval asi 3mm vrstvu rezu, tak to nevypada tak spatne. Je to vyrezly, ale nevadi. Bude to stejne ulozeny v rezerve...

-> saskyn2 17.03.17 21:05:20: Ale na prodeje nových i ojetých to očividně vliv nemá.

-> saskyn2: jojo, pohled do sacich kanalu na 1.8/2.0 TSI je super. Kdyz se menily sani na zaruku, tak to takhle vypadalo i ve 20 tkm

CCZA najeto poctivých 80. Takhle vypadaji ventily. Já pořád říkám na servis zlatá nafta.

-> palinator: Slusny parametry. Docela by me zajimalo, jak se to projevi na zivotnosti celyho motoru a vseho kolem... Pac 445 Nm je uz docela sila :)

-> palinator 15.03.17 19:13:27: je to možný něco takovýho měl

-> palinator: mam dojem ze ano

Alenkovo?

-> suri: díky moc

-> jerrom 13.03.17 16:15:24: 1J0615301M 280mm

Ahoj, byl by prosím někdo ochotný zjistit jaký rozměr předních kotoučů by měla mít tato Octavia I (TDI AGR) TMBGG41U822618435.

-> minno 11.03.17 20:12:18: zapúzdrené sú tu len tie dve horné , výhody neviem ale v reále tam olej zrejme aj tak ide popri prachovke ... dole sú hriadele uložené vo valčekových ložiskách , hore tieto guličkové zapúzdrené , diferák kuželové a na kolesách ihličkové s plastovou klietkou ... je to veľmi pekná a jednoduchá prevodovka , a celkom kvalitne urobená ... ak sa tam mení odpovedajúci olej tak musí byť večná , však v tejto sa používalo kadečo čo tam nepatrilo , nemenilo sa , dostávala na prdel a to poriadne a aj tak je v peknom stave

-> Nwkt: Ještě jsem přední okno (naštěstí) nemusel měnit. Takže je tam stále bez dešťáku...

-> suri: -> MVM: aha :)



-> suri: A ešte toto: Vždy som sa čudoval, aká je výhoda zapúzdrených ložísk s trvalou tukovou náplňou v prevodovke? Menšia hlučnosť? (lepšie vymedzené vôle ložísk), alebo? Nevyschne ten tuk po rokoch? Nie je lepšie mazať to olejovou náplňou?

-> StepaNoFUN: To tam ještě nemáš to okno s dešťákem?

Z "leštěnky" už zase děláme pracanta... Tohle je po první (nejmenší) fůře, monemntálně je bláto až na střeše...

-> minno: náhon tachometra ,ale takú poruchu som ešte nevidel

-> minno: To je ozubené kolo náhonu tachometru. To druhé kolečko Ti buď spadne do převodovky .. a nebo v lepším případě zůstane na konci lanka tachometru

-> suri: neviem identifikovať, čo je to žlté...vyzerá to ako tvrdý vosk z nového dielu :)

-> minno 11.03.17 18:49:14: viz první foto

-> suri: tak načo to rozoberáš, keď je to OK? :)

fauve tmel

inak na margo stavu , má to dosť ťažkých 274000km , ložiská na diferáku viz foto , stav celej prevodovky čo sa týka stavu ozubení a ložísk prevyšuje hociktorú koncernovú prevodovku ...

Nedávno sa tu nadávalo že OIII prevodovky nič nevydržia, tak ja tu mám moju Feldovú , cárach jeden :D

-> Nwkt: Uvidíme co napíše. Kdyžtak se s ním zkusím nějak domluvit...

-> StepaNoFUN: Akorát tam dělá takovej uni konektor z GME. Kterej rád vypadává, možná by ti tam mohl hodit nějakej automotive, pokud se domluvíš

-> Nwkt: Díky. Psal jsem mu..

-> StepaNoFUN: joshak@centrum.cz

-> Nwkt 03.03.17 09:40:24: To by docela šlo... Kde se to dá koupit, nebo objednat? Bylo by to asi jednodušší, než měnit tu komfortku a řešit další kraviny jako nový ovladače, atd...

-> Milan 136: Případně mám ELM a mobilní aplikaci ...

-> Nwkt: taky jsem na ten polar fis do dvojky koukal, ale je to zbytečný a drahý vzhledem k vlastnictví vag comu

-> Bohyn: -> Athlonek: Pěkná věcička, ale taky drahá jak prase

-> Athlonek: Kamarád má na Golfu GTD IV. a pěkná vychytávka. Kromě čtení a mazání chyb se mu graficky zobrazuje tlak na turbu

-> StepaNoFUN: 2700 myslím

-> Athlonek: Taky jsem o tom přemejšlel. Ale nechce se mi za to dávat tolik peněz. Diagnostiku mám, tudíž je tohle skoro zbytečnost...

-> Nwkt: Co ta sranda stojí? Komfortku s kabeláží sice mám, ale zatím mi chyběj dveřní jednotky a že by se mi do toho úplně chtělo... Jde mi hlavně o to, že mi to nesignalizuje otevřený dveře a tudíž nefunguje pípák na světla. :-/

-> palinator: Jo bejvávalo.

A co toto vylepšení, má ho někdo? www.octaviaclub.cz/clanky /diagnosticke-rozhrani-s-v ystupem-na-maxi-dot-pro-oc tavia-1-se-slevou-pro-clen y-clubu-762.html

-> Athlonek:

Teď jsem si vzpomněl jaká byla před lety luxusní novinka na poli mobilních telefonů a to polyfonní vyzvánění... to byly časy. Kdy CD byl nosič hvězdné technologie.

-> palinator:

-> Athlonek: To jde řešit dvěma způsobama, jako Štěpán: výměna komfortky, výměna stahovaček, přepinování a zapojení canu k budíků. Nebo způsob 2: hvizdot, krabička co zapojíš místo canu mezi budíky a komfortku. To jsem měl já:

-> Nwkt: 2,5G komfortka O1 modelový rok 2001

-> Nwkt:

Myslim si že by šlo zahrát něco ve stylu reklamy na Ikeu nebo na co to bylo, jak se v reklamě třískalo na nábytek.

Takže vhodnou posloupností spínání klaksonu, zámků, oken, odskakování zadního stěrače, apod. by šly dělat zajímavý komba.

-> palinator: Umíte na to zahrát písničku?

Dneska jsme ve škole blbli s komfortkou přes CAN na OII RS, řešili jsme zprávy který se tam posílaj, prdel byla emulátorem spínat relé klaksonu periodicky od 1 po 0,1 s. Smál se i jinak velice chladnokrevný cvičící.

-> StepaNoFUN: Což jde vyřešit i bez výměny komfortky

-> Athlonek: Třeba já mám (dodělávanej) Maxidit v O1, elektrikou MR 2001... Jediný co (zatím) nefunguje, je zobrazení otevřenejch dveří, protože je tam ještě stará komfortka, která nekomunikuje s palubkou po CANu... Jinak rádio a vše ostatní nakódovaný to ukazuje...

-> Athlonek: Moc obecná otázka. S komfortkou to vesměs ani nesouvisí. Záleží na motorovce, generaci immo, jestli máš canový auto. Podle toho pak vybíráš budíky