Octavia 1, 2, 3, 4

-> Nwkt 16.02.25 11:27:06:

-> minno 16.02.25 09:40:45: V konstrukci. Málo místa a dráty prostě blbě lámají v jednom místě místo toho, aby se kroutily v delším úseku.

-> Nwkt: běžny jev u O1, golf III, IV seatu té doby..všechno tvrdé jak kámen a při výměně žárovky a neopatrné manipulaci se to olame na holou měď. Stejně tak kabely motorového prostoru, vyhřáté , buzirky tvrdé, člověk něco dělá a kabely se lámou jen pohledem..stáří a nájezd izolacím nesvědčí..

-> Milan 136: V new beetlu jsem opravoval svazky uvnitř světel, tam se rozpadly bužírky tak že tam vedly holý dráty

-> Milan 136 15.02.25 20:47:12: A ja si chcem kúpiť fab 2

-> minno 16.02.25 09:40:45: Jak kde, někde to je kvalitou, ale vesměs spíš návrhem řešení kdy se to kroutí v jediném krátkém místě

-> minno 16.02.25 09:40:45: kabely jak nitky a nekvalitní izolace

-> Milan 136 16.02.25 09:00:50: A v čom je podľa teba zásadný problém, že to tak odchádza? Zlá kvalita káblov?
Na pohľad sú tie husie krky s káblami všade "rovnaké" Resp. rovnaký princíp.

-> SO545 16.02.25 08:46:04: Taky. Ale zdaleka ne tolik, jako třeba ta Fabia. To je tragédie.

-> Milan 136 15.02.25 20:47:12: u O2 combi to bolo tiez na hovno....ale aspon ten zvazok stal par E...tak sa to neriesilo a vymenilo cele. U inych aut je to obcas ina raketa.

-> minno 15.02.25 15:45:19: Kromě té zmíněné Caddyny (nájezd tehdy byl něco mezi 150 a 200 tisíc) jsem to řešil ještě na dvou vozech - na své Feldě Combi 1997 někdy cca ve 130 000 Km - kupoval jsem ji tuším 2011 z bazaru jako velmi zachovalou za dost peněz (tehdy 42 tisíc) s nájezdem asi 92 KKm a cca 2013 jsem to řešil?) a na Audi 80 z roku 1992 (sedan - víko kufru) - tam jsem to řešil cca, když to bylo 25 let staré auto - prvních 10 let podnikatelský vůz prastrýce mé dcery , pak s tím jezdil její dědeček a nyní její teta. Údržba veškerá žádná, jen když se něco fatálního rozsype (a ono se to kupodivu moc nesype) - holt je vidět, že tehdy si člověk zaplatil kvalitu

Třeba Fabia 2 combi má výborně řešenej svazek kufru. Tam to bylo KO klidně ve 20 tkm.
No a pak tu byly přední dveře Fabia 2/Roomster, Superb 2, Yeti a tam taky vlastně ty 5. dveře.

-> 11mAjA11 15.02.25 20:26:07: jj, ja to netvrdim, ja jen pisu, co mi rikal... a zkusenost nemam, delal jsem rozvody jen na 1.6AEE a na te moji 1.8T, ale kamarad me varoval pred tim, co psal Ing.Janda (cimbu) ze po 30tis.km na 1.6 AEE remen napnout a po 60 vymenit, ja tenkrat ho napnul po 45tis.km a kamarad mi rikal presne, ty ses blbec, to se nenapina, ted ti praskne no neprasknul, po 10tis.km se mi pridrel pist

-> saskyn2: A stejně starej sharan 7m to má na sračku jak to CC

Je úplně jedno na čem ten řemen je, rukou přetrhnout při napínání je prostě a jednoduše nemožné...on se v podstatě nepřetrhne ani když se motor potká, oholí se zuby to jo, ale přetržený řemen, pokud nepočítám 30let starý při nějaké extrémní situaci (roztahování, přetěžování motoru atp.) sem za bezmála 30let v oboru nikdy neviděl.

-> minno: jo ale u každýho auta jinak, viz to cc, nebo tyhle el vzpěry. Zatím co 20 letý Passat se 600t to má ok snad každej, tak to CC to má ve 100t na hadry snad každý. To samý tyhle vzpěry, prostě blbě vymyšlený s nízkou životností.

-> saskyn2 15.02.25 19:13:36: nj, ale ja myslím aj kabeláž do dverí, do kufra...tá tiež trpí a láme sa.

-> saskyn2 15.02.25 19:13:36: Jojo 5q na 1.9.

-> minno 15.02.25 19:01:23: jj, vidis, ja jsem duverivej a verim lada autorizaku, na te nove nive (ma ted 90tis.km) jsem vymenil jen olej v motoru (podle servisky mel 3tis.km) ale ja dal mogul extreme 10W40 s tou LM prisadou, vzduchac tam byl pekne starej, ale jak to za nim neni zaprasene, tak OK - dal jsem MANN, skoda ze se nedela s predfiltrem, ale to si asi vyrobim, to je pro terenni auto vhodne, no a v prevodovkach a diferakach ma mit 20tis.km dle te servisky a tam jsem ho nechal, prevodovou prisadu jsem pridal do mezinapravy a predniho difu, dozadu chci dat samosvor, tak aby to nebylo moc "mazlavy", ale stejne premyslim to povymenovat, ale ja poradne nevim co, co nejlepsi hypoidniho - v srvisce pisi GL5 vsude, pritom stary hypoidni oleje zraly synchrony, to nevim jestli jeste delaji i moderni, ale nejlepsi do travela kolegovi napsali GL4, to dat do diferaku, tak do 5tis.km Otikova sluchatka a do 10tis.km kovosrot
-> minno 15.02.25 19:11:36: ale ze byl ve 20lete felde se 108 cistounkej? servisku mela vyplnovanou az do 80 a presto, ze je vymena predepsana na 60, tak tam zapsany nebyl, ale treba ho vymenili a nezapsali... tak uvidim tu fab ted, ta ma servisku vyplnovanou do 55tis.km a tam ma byt celozivotni...

-> ajok 15.02.25 16:02:36: Hadičku měním celou, protože ty B7 jí mají fakt z hovna a praská to, je tam spojka na zadním sloupku tak od ní až k motorku stěračů. Napojení bych udělal pokud by tam nebyla ta spojka ve sloupku. Jinak určitě nenapojovat v místě kde se to láme, to ti praskne za chvíli znovu.
-> Milan 136 15.02.25 17:00:32: to je malej 5q pro 1.9 vid? Takový to má každý druhý ani o tom neví
-> minno 15.02.25 16:14:16: jo ale punto nemá elektrický kufr, prostě tady je problém že to navrhoval nějakej kokot kterej nepochopil že se kabel ulomí když se pořád kroutí jen v jediném místě. Stejně takhle na lámání kabelů trpí všechny CC, kde to je taky blbě vymyšlený.

-> Milan 136 15.02.25 17:00:32: Ono ako vo všetkom, aj u prevodového oleja zrejme záleží na tom, aké trasy sa jazdia.
Krátke trasy / vzdušná vlhkosť tomu neprospieva.
Toto je prevoďák z Punta po 54 tkm za 7 rokov (menené minulý rok). Prvýkrát som na ňom prevoďák menil po 80 tkm. a 10 rokoch od nova a vyzeral podobne. Zakaždým origo Tutela.
Pri vytekaní je hnedý.

-> 11mAjA11 15.02.25 18:54:21: ma todle, myslim, ze rikal, ze na te jeho... pak pry dal conti a ten uz nepretrhl, ale vim, ze nekomu treba potkal motor, me rikal, ze se k tomu stavi celem, ale co jsem pak cetl, tak nevim... treba mel jen prodlevu :)

-> ajok 15.02.25 17:16:36: Nepreháňam. Nemením to ani tak kvôli kilometrom, ale auto má 7 rokov a ako som ho kúpil, tak mením postupne všetky prevádzkové náplne, pre kľud na duši. Budem vedieť, že je to vymenené a ak sa nič nepototo, bude od toho pokoj na ďalších pár rokov.

-> 11mAjA11 15.02.25 18:51:13: tvrdil mi na alfe jak se tam napina nevim...

Na rozvodových řemenech co nasbiram po výměnách sme několikrát na hrazdě zvedali motor i s převodovkou ze země do kastle závodního Favorita, několikrát na stejných a nikdy se nestalo že by se přetrhnul...rukou nelze rozvodak roztrhnout.

Bych chtěl vidět jak při napínání přetrhne rozvodový řemen...to je slušný blábol toto...

-> Milan 136 15.02.25 18:11:43: to budu muset vyfotit, jak bude vypadat ve fabii, 102tis.km a 24 let :), ve felde 108tis.km a 20 let vypadal celkem pekne a s novym origo paramo 75W LF stale pekne radi, v modre fabii, jak se zacal zhorsovat zvuk prevodovky ve 200tis.km, jsem ho rychle vymenil a ani jsem origo nezkousel, dal jsem Castrol ST 75W90 a prevodovka se prestala zhorsovat, radi dobre, kdyz pominu klasickou vlastnost, ze tam jde bud 1 nebo R a trochu piska, to se nezhorsuje... mel se vymenit trochu driv, no

A rozvodak nema expiraci, dal by si nekdo na auto todle?
www.autodily-pentl.cz/oct avia-i/1841-remen-rozvodov y-oct-18t-150-zubu-origina l-06b109119a.html

Prvni bosch, druhy conti, no prijde mi, ze prvni je Germany a ten conti, ze je Romania :/ je to blbe citelny... ja vim, ze nikdy na zadne auto nechci nic gumoveho romania nebo china

-> Milan 136 15.02.25 18:11:43: To je vtipny, podle vyrobce uz autu konci zivotnost a tady je to pro plno lidi porad zanovni auto

-> ajok 15.02.25 17:56:40: Tak to dělal asi něco špatně

-> Milan 136 15.02.25 17:00:32: -> ajok 15.02.25 17:16:36: O2 modelový rok 2007.Na tachometru je 275, ale myslím, že to bude mít víc.
A olej byl podle mě původní.

-> StepaNoFUN 15.02.25 17:12:47: To máš pravdu
Ale tak výrobce bere jako životnost auta asi 7 let no.

jinak remen INA na 1.8T 150 zubu, i SKF remen ma 0,16kg, conti ma 0,2kg a ten gates racing 0,23kg, je mi jasne, ze neni prima umera mezi hmotnosti a pevnosti, ze zalezi na materialu, ale kor, kdyz mi jeden garaznik tady tvrdil, ze ina remen na alfe pri napinani pretrhl

-> Milan 136 15.02.25 17:00:32: po kolika km a na cem?
ja sefovi doporucil, at si necha vymenit olej v prev. na fab.3 TSi (mel 174tis.km) a technik v autorizaku pry, ze by od neho takovy pozadavek necekal a ze to neni od veci, jen ho to pry stalo vic, nez motorovy...
-> minno 15.02.25 17:10:57: to uz prehanis :) nechal bych ho alespon jeste tech 5, uz i niva ma misto 30ti 60tis.km, japonci taky maji 60, felda mela 60, tak pri mene km bych to nehrotil
Ja u octy mam 120 na nem, ale uz jsem tu psal, co delam - nekdy po 15, nekdy po 30tis.km vypustim uhlovej prevod (kde byl po koupi dost hnusnej olej) a liju novej do prevodovky, nejak jak to pretika (dyztak me opravte) se to naplni, nekdy jsem z prevodovky i neco upustil zespodu, naposled jsem naplnil ten magnet na uhlovy prevodu prevodovou prisadou LM, nevim, jestli se to nepromicha az do prevodovky, ale radit to neprestalo :), ale asi ne, protoze z uhlovyho prevodu jsem vypoustel mnohem horsi olej, nez z prev.

-> Milan 136 15.02.25 17:00:32: ale vzdyt jsou dozivotni. Kdyz ta prevodovka odejde, tak uz ten olej neni potreba.

-> Milan 136: Pekne. Koľko km? Ja sa teraz chystám meniť v Golfe (55 tkm).

To jsou ty doživotní oleje v převodovce

-> minno 15.02.25 16:14:16: tak naftova r.2004 jezdi vpodstate denne a blizi se 400tis.km - najezd necelych 20/rok, moje 1.8T r.2001 jezdila denne jen 1 rok, od 150 do 200tis.km, pak jsem to vzdal :) a mam ji na delsi neexpedicni cesty a kdyz napadne vic snehu nebo kdyz se chci v lete ochladit :), takze uz najezd jen okolo 15/rok, ted ma necelych 270tis.km

-> saskyn2: To mi jasné, že je to o počte otvorení/zatvorení.

Len ma to proste zaujímava, taká malá štatistika.

Napr. naše Punto má síce len 140 tkm, ale má 18 rokov a jazdí prevažne krátke trasy po meste a furt sa otvára/zatvára vrátane kufra, takže má na počet km strašne moc otváraní dverí a káble držia, až sa čudujem...

-> ajok: Daj aj počty km, vek, využitie...

-> saskyn2 15.02.25 15:57:55: a jak to opravujes, nejaky napojeni?, protoze u nafty ted asi taky praskla

-> minno: pokud máš ty el. vzpěry tak ty na to prostě trpí. A nezáleží na tom jak je to starý nebo kolik to má najeto, ale na tom kolikrát kdo leze do kufru, rozvozak s pizzou to měl ko myslím po 2 letech a ještě to uznali na záruku. Pokud nemáš el kufr, nebo máš jako starý passaty motory zvlášť tak tam to je téměř nesmrtelný. Třeba u b7 pro zmenu praská hadička ostriku

-> minno 15.02.25 15:45:19: Do patejch (tretich) dveri mi jeste kabelaz neselhala - ikdyz u octy v nich zamek prestal ovladat central, to kdyz jsem ji koupil tak to klickem slo, ale to nevim jestli bude tim.
Jinak u octy se mi zlomil u dveri ridice napajeci vodic, cely dvere mrtvy, tak jsem pruchodkou natahl drat a pripojil na ten vodic na sloupku a ve dverich, dlouho fungovalo a najednou zacalo vyhazovat pojistku centralu, tak jsem to u sloupku i ve dverich ucvaknul.
Pritelkyni na nafte jsem toho u dveri opravoval vic, hlavne ji vyhnily piny ve dverni jednotce, tak jsem to natahl kablikama a uz to par let funguje. V pruchodce jsem to jednou spajel a to dlouho nevydrzelo, jedine natahnout novej kablik a pajet to tam, kde to nema zadny pohyb.
Kdyz i octa ma silna jednotliva lanka v kabelazi a to se lame... bude to kvuli levnejsi vyrobe, no :/.

-> saskyn2 15.02.25 08:50:21: -> radekp: Na 99% ulámaný kabely.

Keď sme už pritom, napíšte každý svoje skúsenosti, ako dlho vám vydržali káble v husích krkoch do dverí, do kufra, prípadne el. vzpery... kilometrovo, prípadne časovo. Aké auto, aký spôsob používania.
Celkom by ma to zaujímalo.

-> ajok 15.02.25 14:42:12: já už taky, po tom co jsem vyštoural z rámu

-> StepaNoFUN 15.02.25 13:41:48: kolega koupil ssangyonga a ze salonu ho nechal prevezt na podvalu ke specialistovi na dutiny, byvaly kolega rikal, ze jeho kamos takto nove L200 taky vozil a to byly auta na praci do lesa, tak aby to chvili vydrzelo, ja koupit cokoliv noveho, tak dutiny by byly taky prvni, co bych resil niva v servisce 2x psane dutiny a jedine, co vystrikali byla predni kapota a pritom to je predepsany servisni ukon - kazde 3 roky, ja je teda delam kazdej rok
Prvni favority rezly po prvni zime, tam ta kvalita byla opravdu mizerna, ale forezu to melo, jak 742, ne? mozna tak odflaklou jako lada, tam ji zavedly, stejnou sedou nekdy po r. 2000, 1999 niva ji nemela a 2006 uz ji ma a mizerne, 2013 mozna trochu lip...

-> Jirik_Tuňák1983 15.02.25 13:32:47: Tak ono vetsina aut z ty doby nemela korozi jen na nekolika malo mistech. U vetsiny neshnil jen technicak...
Vezmi treba prvni favority. To uz proti nim byla 742 auto s vybornou protikorozni ochranou.
A rozhodne bylo bezny, ze nekdo koupil novy auto a do mesice (podle cekacky ci znamosti) slo do servisu na vystrikani dutin, nastrik spodku... Neznam nikoho, kdo by tohle dneska resil.

-> StepaNoFUN 15.02.25 12:51:58: Legenda byl Fiat Uno, pamatuješ? To bylo rezavý, než ti přidělili SPZky.

-> StepaNoFUN 15.02.25 12:51:58: jo, ale koupil jsem ho jako 17 letyho s 244 tis.km a ver, ze do te doby se mu zadne extra pece taky nedostalo byl obouchanej, s KO 130 motorem, ale ne nejak vyhnilej... a jeste z Prahy

-> ajok 15.02.25 12:36:18: Jardo taky srovnavej srovnatelny. Treba kolegova O3 nikdy nevidela udrzbu, ktera by se tykala karoserie. A jelikoz je to Scout a jsme stavebni firma, tak to velmi casto jezdi po polich a loukach, tudiz je to od blata az po strechu. Jedina udrzba karoserie je obcasny umyti.
Nemuzes to srovnavat s autem, kterymu nekdo kazdej rok strikal dutiny a neustale pod nim lezel. A pak rikat, ze to Tvoje je kvalitni, protoze hnije min. Ze skodovky 742/743 byly po par letech na prach byl fakt. A resilo se to prave udrzbou, vetsinou svepomoci.

-> radekp 15.02.25 08:22:06: To nebyl mikrospínač v tlačítku, ale mikrospínač v zámku kufru. Ten může dělat to, že se to kus otevřene a zastaví. A v diag je vidět stav předzápadky zavřeno.
Jinak samozřejmě diagnostiku beru jako první věc.
Ale koukni na dráty, jak říká Saskyn. Stáhni ty husí krky z těch vzpěr a koukni tam.
Blbý je, že se to většinou láme hned na kraji a nejde to moc rozumně opravit.

-> vhml 15.02.25 11:26:09: jasne... a 37 let a 600tis.km na zlutym rapidu a pravej prah celej puvodni az na jednu zaplatu a levej, tam jsem menil spodek blataku, ale vlastne prah vpredu taky, je fakt ze ja s nim odjezdil jen 6 zim a pak jsem si rekl, ze felicii je oproti rapidum dost, ale i tak jsem mu dal pres 100tis.km v soli

Uzovky myslim nemely forezu, tak ty hnily, ale je zajimave, ze tech uzovek vidam v provozu mnohem vic, nez M

-> saskyn2 15.02.25 10:07:44: to byl nekde clanek s Vladou Bergrem jak si v roce 83 koupili uzovku, vymenili blatníky, vyvarili prahy, namontovali ram a sli zavodit. Tudiz to auto tehdy mohlo tehdy mit maximalne 7 let

Kdezto na ty moderni auta nic nevydrzi...:⁠-⁠)

-> vhml 15.02.25 09:51:11: Si pamatuju jak jsem koupil 14letou 136 a mělo to prahy komplet pryč a blatníky už asi druhý