Nordschleife

-> kpt.Budha: Protože je to moderní auto, je to dobrý řidič a zná trať a stopu.

jak tak polehávám doma, narazil jsem na tohle video jak je sakra možné, že je se sto koňma a takovýmhle autem vůbec takhle rychlý :-)

-> Eidy 05.08.15 11:18:46: ale kurefsky rychlý

-> vhml: jů, holčičí auto.

-> Eidy 05.08.15 11:08:17: -> vhml 04.08.15 00:01:59:

To bych tam skoro vyrazil dřív :-)

-> vhml: Sharanem to nebude žádný terno, ale budiž. Cca za 9-10 měsíců.

Hele kdy plánujete nějakej další výlet na Ring? Přece jenom už ta mám čím pořádně ject :-)

-> Milan 136: Ou, velmi nepříjemné. Ten v tom žlutým Rendlu je trochu magor. Jako když auto přede mnou, který jede jinak rychle, začne moc brzdit, tak je něco špatně. A on to tam pral pod žlutou vlajkou. Nebyla moc včas, ale na Ringu se prostě musí počítat se vším.

www.rallye-magazin.de/mot or/.../traffic-jam-nuerbur gring

Ha! Tak tady ta sekce před cílem je
Ale čekal jsem to divočejší. Z cíle svého bádání jsem nakonec mírně zklamaný

Já se asi chytil všude

První záběr je první zatáčka po startu starého (dnes již neexistujícího) Nürburgringu, který měl Nordschleife a Südschleife. Byla tam 180° zatáčka a jelo se na zadní straně boxů a do současného napojení z GP Strecke na Nordschleife
Pak je Hatzenbach směrem k Flugplatz
Pak je Kallenhardt ve sjezdu do obce Adenau
Pak je podle mě Pflanzgarten, to video je přehozený. Protože nikde mezi Adenau a Karusselem to takhle z kopce nikde není.
Po Karussleu je Höhe Acht
Pak je oblíbený Brünchenn. Je to dost matoucí, dnes je víc v ďolíku a je tam samozřejmě vymýcené parkoviště
(pak by měl být Pflanzgarten)
A pak už jen malý Karussel a zatáčka na Döttinger Höhe.
A Tiergarten před cílovou rovinkou. Tady mi mrzí, že ten záběr není o vteřinku delší. Šikana před cílem jak ji známe dnes byla přidána tuším pro sezonu 1967. Předtím tam prý byl nějaký problematický a nebezpečný horizont (a auta samozřejmě vjíždějící do cílové rovinky příliš rychle) a já to nikdy na videu ani na fotce neviděl

-> Luky: U poloviny záběrů vůbec nevím, kde jsem.

-> Luky: : velkej nářez chvilkama si nejsem moc jistej kde jsem

Mazec tahle stará verze trati
https://www.youtube.com/w atch?v=91Yx3b_Eets

Jak je to úzký a těch horizontů tam....

-> Luky: Když může inca, tak já chci s pičupem taky.

-> Milan 136: Hmm, zajímavý. Už jsem zahlasoval.

www.auto.cz/pruzkum-o-bez pecnosti-nrburgringu-zvets it-bariery-upravit-trat-ci -omezit-vykon-vozu-88078?u tm_source...

-> Luky: sak ja sa nestazujem len konstatujem

-> castrol: ber co je, víc nemám

-> Luky: to si pamatam uz si to daval

-> castrol: přímo z tohoto asi ne (taky by mě zajímalo, jak to do Karuselu položil ), ale tohle je podobné https://www.youtube.com/w atch?v=43FZqZEUKK4

-> Luky: video by nebolo

-> Luky:

Tak za kolik měl asi BTG?

www.auto.cz/nrburgring-za kazal-pokusy-o-rekordni-ko lo-na-severni-smycce-87833

já nevím, asi bychom se tam měli co nejdříve vrátit, než to úplně zavřou

-> U-Geen: -> kpt.Budha: spíš tam nějaké právnické eso začalo vymáhat přírodní zákony

-> kpt.Budha: nebo stabilizace vzdala svuj boj :)

Tý jo to v půlce zatáčky usnul, ne :-)

-> Milan 136 19.06.15 11:39:22: jo je to testování, psali to v článku na autowebu, odkud jsem video vytáhnul

-> Milan 136: sudlis podla compu ?

-> castrol: hlavně to vypadá na fabrický testování

-> Luky: skoda auticka ale ten ma urco na opravu

Teda přiznávám, že jsem si myslel, že jak trefíš vjezd a nájezdovou rychlost do Karuselu, tak že se z něj skoro vylítnout nedá. Ale holt když v půlce přidám s litrem, není to to samé, jako s SQ7

-> MVM 01.06.15 21:21:16: To video znám. Bylo to něco, jak z těch lítala zavazadla a lidi. Zároveň bylo vidět, jaké katastrofální jízdní vlastnosti měla běžná (nikoliv závodní) auta.

Takhle se bouralo při jízdách veřejnosti už dřív Je mi líto těch 850 . Jedno Coupé mám taky

podkapotou.zoznam.sk/cl/. ../VIDEO--Naucit-sa-lietat -je-niekedy-take-lahke---- s-rychlym-autom

Tyjo, to video v čase 1:05
www.stream.cz/auto-moto/6 75246-nehoda-na-nurburgrin gu

-> Luky: Jojo. Trochu mě mrzelo, že Sabine toho nepředvedla víc. Ale musí se sžít s novou technikou.

-> Eidy: já to pak taky následně zkouknul a líbilo se mi to moc. Obecně WTCC je skvělá podívaná

-> Luky: Super. Sežeň jich víc ať můžeme studovat stopu. Jsem koukal na oba závody WTCC a je vidět, že až na pár vyjímek na Nordschleife nekatujou přes obrubníky. Jsou prostě moc vysoký. A když ho náhodou vzali, tak je to odhodilo o kus bokem. Na GP trati to brousej skorem přes trávu, ale tam jsou moderní nizoučký obrubníky. Trochu mě teda zklamalo, že jeli jen na 3 kola, ale co už. Každopádně pěkný to bylo.

Krásná fotka z 24hodinovky

-> Luky: Jako asi to souvisí, ale když se začal otáčet, tak byl Mercedes kousek za ním. Rozhodně by ho viděl, kdyby nebyl línej otočit hlavu.

-> Eidy: no ono to možná trochu souvisí, že tam není rozhled a jezdí se tam hodně rychle...

-> Luky: Copak to místo, ale takhle před autem. Vemeno jedno.

V jednom z nejrychlejších a nejnebezpečnějších míst... To je ale debil!

-> mira76 24.05.15 09:48:09: velkou část ceny dělá i malosériovost a věci s tím spojené. Jen třeba veškeré přípravky ( výrobní, montážní, atd atd ) budou stát nějaký peníze. A i kdyby stáli stejně jako na Fábii, tak Fábií nasekáš 1000 denně a cenu rozpustíš na rozdíl od jednoho, dvou kusů denně supersportu. Stejně tak marketing atd atd. Všechny tyhle náklady dělíš úplně jiným číslem

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.05.15 15:49:04: To máš pravdu - ale kromě "zbytečně překomplikovaných a uměle zdramatizovaných F1" není moc tvrdostí pneu na výběr.Respektive co mám zkušenost tak byly vždy udány přesný typy a tvrdosti který se musely jet.Takže právě potom jsi musel pracovat s tím co máš a dostat z toho maximum. Uřčený býval taky počet pneu na auto a nesměl jsi použít jiný (v případě poškození) bez konzultace tchnických komisařů a člověka od Michelinu. Určili zda máš na jinou pneu nárok.

-> Eidy: Záleží na tvrdosti směs a typu určeníi. Ten slick se "přehřeje" hlavně ke konci životnosti na hnací nápravě. Urychlíš to když neodhadneš tlak a nastavení podvozku - jinak přepálit slicky je umění. Spíš bývá problém ohřát a udržet je dostatečně teplý.

-> Eidy 24.05.15 15:06:11: Kdyz to bude nespravna smes tak taky a navic to rychle sjedes. O tom cela alchymie s gumama na okruhu je vybrat tu spravnou vzhledem k pocasi, nastaveni a nasazeni auta v danem useku zavodu.

-> MVM:
Ještě otázečka. Lze přehřát i skutečný slik při správném tlaku? Když bys s tím jel jako šílenec? Já myslím, že jo.