T/Éro
moc rád bych zůstal u 4x130,ale to mi asi stejne nevyjde -> m8rinek: : jak můžeš vědět, co kuju?
jinak přední náboje 4x100 mam doma,ale co zadek...přemýšlím sice o posílení brzd, než bude časem motor,ale zase kotouče na zadek nevim nevim
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Eidy: : koukal jsem,ale je to pořád 4x100 
moc rád bych zůstal u 4x130,ale to mi asi stejne nevyjde
-> m8rinek: : jak můžeš vědět, co kuju?
jinak přední náboje 4x100 mam doma,ale co zadek...přemýšlím sice o posílení brzd, než bude časem motor,ale zase kotouče na zadek nevim nevim
moc rád bych zůstal u 4x130,ale to mi asi stejne nevyjde -> m8rinek: : jak můžeš vědět, co kuju?
jinak přední náboje 4x100 mam doma,ale co zadek...přemýšlím sice o posílení brzd, než bude časem motor,ale zase kotouče na zadek nevim nevim
-> afro100: podložky jedině průchozí... Než vlečkovej buben bych se zaměřil na dostupější, třeba Felicia, navíc by to přineslo výhodu neposouvání opěrného kroužku při sundávání bubny (dolu by šel jen buben bez náboje).
-> TTomas: ne tak docela, a) nezavírám sání uplně b) nedělim výfuk. Vim proč...
-> TTomas: ne tak docela, a) nezavírám sání uplně b) nedělim výfuk. Vim proč...
-> m8rinek: Falesnej 8mikanal..vec o ktere se vypraveji ruzny bachorky, tak jsem zvedav jak pomaka v praxi.
Ty ATS bych si na skodovkce umel predstavit..krasny kola.
Ty ATS bych si na skodovkce umel predstavit..krasny kola.
-> m8rinek: Som minule tak rozmýšľal, ako sme sa bavili o tých nábojoch na kotúče na kyvku kedysi kdesi ...no, že šlo by to spáchať tak, aby sa vyrobil náboj na kyvku s roztečou 4x100 a za použitia štandardného vlečkového bubna by ostali brzdy také aké sú ... podložkám moc nefandím ...
-> Eidy: udělat 4*100 na kyvce není taková sranda :/. I když on T něco kuje...
-> T:
skoda-virt.cz/cz/.../1452 52-ats-6-13-4-100-1
skoda-virt.cz/cz/.../1452 39-ats-6x13
Tady máš dvoje hezký kola.
skoda-virt.cz/cz/.../1452 52-ats-6-13-4-100-1
skoda-virt.cz/cz/.../1452 39-ats-6x13
Tady máš dvoje hezký kola.
-> m8rinek: : nojo teď jen najít někoho takovýho u nás :-( to bude těžký,když jsem měl problém i najít někoho ochotnýho na karbec
jinak na ten Tvůj pokus jsem zvědav
jinak na ten Tvůj pokus jsem zvědav
-> Eidy: jsou různý cesty mno, uvidíme jak to bude fungovat... Třeba to nakonec vyhodim...
-> m8rinek: No tak Schwejk dokázal dělat spoustu věcí "různým způsobem" a můj motor by mohl vyprávět. Moje "zvětšené" kanály a "velké" ventily jsou toho důkazem.
-> Eidy: know how :)))). Schwejk prej dělal drážku celej víkend :D.
-> m8rinek: To mě řekni, jak jsi tam udělal tu drážku do kanálu, když tam pořádně kotouček nestrčíš.
Na samotnou funkci jsem teda zvědavej.
Na samotnou funkci jsem teda zvědavej.
-> m8rinek: ok dík
-> afro100: výfuk jsem nedělil a nemam to rozdělený komplet, jen posunutou přepážku....
-> T: frézy nemám, základní frézování nechávám profíkovi, kterej to udělá na mašině...
-> T: frézy nemám, základní frézování nechávám profíkovi, kterej to udělá na mašině...
-> m8rinek: : né úprava na 8-mi kanál? tak co to děláš? :-) a nemáš náhodou frézky na ventily?
-> m8rinek: sákra :D tak nic
-> afro100: ne-e...
-> m8rinek: hmm, uprava ala 8 kanal ? Hustodemonske ... :)
-> T: něco z posledních dní ;) www.skoda110r.eu/?page=pr
axe...
-> Eidy: : OK, tak teď jen sehnat ty frézky
-> T: Ty ventily zapustíš třeba jen o desetinku nebo dvě. Záleží na stavu sedel. Pojedeš prostě, dokud to nebude ok. Ale bejvá to fakt málo, takže podkládání pružin v této souvislosti je zbytečný.
