skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: svíral jsi nějaký pevný bod? :P
tak josu tam a šlo to jako po másle i s pomocí svěráku.......a kdo přijde na to, co jsem dělal špatně? 
-> Hurdis: : to zní jako klasický postup a to mi právě nějak nee s timhle tvrdym uložení
-> Fifa: : pokud to nepůjde jinak, tak asi budu muset něco takového spáchat
-> m8rinek: :OK, jen mam doma tolik lisů, že teď nevím který použít
-> Fifa: : pokud to nepůjde jinak, tak asi budu muset něco takového spáchat
-> m8rinek: :OK, jen mam doma tolik lisů, že teď nevím který použít
-> T: nacvaknout jednu stranu, položit na lis a z vrchu zatlačit na čep...
-> T: Máš tvrdý silentbloky v ramenech? Jestli jo tak tam ty pojistky jen tak ve svěráku nedostaneš. Já si na takovej praso-samo domo dvouramenný stahovák, udělal specální ramena(tyčka s pásovinou na konci). V pásovině jsem měl díry v rozteči jako jsou kozlíky spodních remen.Těma jsem prostrčil šrouby a kozlík "natáhl" k rameni a zajistil. To už šlo snadno. Možná to bude těžko k pochopení, ale je to zcela jednoduché.Když nebude jasno udělám obrázek..
-> T: Jen stáhnout část čepu mezi kozlíkem a podložkou na vnější straně ramene ve svěráku a nacvaknout kroužek.
ty vpravo 
a je toooo :-)
teda skoro :-( nejdou mi tam druhé pojistné kroužky.....2 hodiny ve svěráku a nemám ani jedno rameno nějaký jiný nápad?
teda skoro :-( nejdou mi tam druhé pojistné kroužky.....2 hodiny ve svěráku a nemám ani jedno rameno
nějaký jiný nápad?
-> Karel.: : v podstatě odpověděl m8rinek....jinak když jsem ji kupoval poprvé, tak mi byla doporučena místo alkytonu, že zrovna nebyl,ale poslední plechovku sjem už kupoval přímo pod názvem alkyton.....jen proti ostatním je matná a hrubší ta barva.....já jsem spokojen....i jsem po ní šlapal při strojení interiéru a v pohodě :-)
-> m8rinek: ajo, jsem myslel, že je to nějaká speciální barva, ale díky
-> Karel.: Alkyton, odstín černá - kovářská pokud se nepletu...
-> T: můžu se zeptat přesně na název té barvy?jak jsi s ní spokojenej?máš na ní už něco najeto?díky
-> minno: : tak tak :-)
-> T: to je tá kovárska farba?
tak a je natřeno a nápravnice + horní ramena i s rezistinem uvnitř......a barva stejná...nechtěl jsem, že se ta barva hůř očišťuje od nečistot,ale když sjem se ji pokoušel sundat, tak sjem měl co dělat, tak proto jsem zvolil tu samou.....drží jak prase :-)
-> vhml: : no s tim bych souhlasil....přijde mi to nějak opravdu málo být na 0 s 6 mm
-> afro100: já mám s 9mm odklon 1,5 stupne. 1mm je třetina stupně, takže se 6mm by tam měl mít kolem půl stupně.
-> vhml: ale Fifa ma eM napravy ...
-> T: na úzký nápravě se negativy dělají hůř
