Dotaz

a jeste prozrany od mysi-)

-> Saky: voni ty brzdiče byly třeba z umělý hmoty,jako ty lžičky od soudruhů z NDR

tak tech 10deka na brzdici bych chtel videt-) vazil jsem pulku originlaniho brzdice bez pistku vykuchanej vazil 1,9kg ten lehci kus oba dohromady s pistkama bude vazit tak 5kg kdyz to bude komplet z hliniku bude to 3krat lehci a to ani ne takze minimalne 1,5kg to bude vazit i ta ocelova propojka bude vazit vic nez 10deka-)

cafte mam skodu 105L.chcem sa spitat..ked znizim prednu napravu o 1.5 zavitu...treba tam potom dat nove tlmice alebo budu stacit aj stare?alebo dali by sa nejak stare upravit aby som nemusel kupovat nove tlmice.... za odpoved vopred dik..

JInak to prece ani nejde...

Souhlas s BlackSUNem, čím menší průřez tím větší tlak!!

Tailer: Obecně se tlak zvyšuje se zmenšovánim plochy, potažmo průřezu, takže co si napsal je blbost při stejnym THV.

Myslim si ze nekdo chtel usetrit na hadisich ale myslim si ze cim vetsi prurez tim vetsi tlak na kotouce takze bych to asi nedoporucoval ale ruku bych zato nedal

ale 130LR má 4 pístky v předu rozměrově stejný jako standartní, akorá že brzdiče ze 130LR váží tak 10dkg. JO a mají je natvrdo propojený a připojený jednou hadicí

Já jsem si to myslel, ale rači jsem se zeptal. Vím, že se to používá např. na zadních kotoučích se čtyřpístama.

-> **R@ZOR**: asi tím,že místo dvouapůlokruhových,který má 130tka,máš dvouokruhový jako 120tka



-> Mike: girling ze 130RS je ale do eRkový kastle,do 120tky potřebuješ ze 130LR

-> Bery: Pokud chces girlinga tak mi napis... komplet posilovac s valcem a nadobkou ze Š130RS

Než budou brzdy podle LA - nebo než kopim konzoli od Girlingu je to takhle.Prý jsou brzdy takhle citlivější.Až to vyzkouším,popíšu to,zatim jsem v tomhle ''panic''

Asi len tym, ze uz nemas dvojokruhove brzdy ako na 130-ke, ale ako to ja nazyvam, jedenapolokruhove, ako maju 105 - 120-ky.

Zajímalo by mě, čím je lepší propojka čtyřpístů na jednu hadici? Viz. foto