auta na tahání podválu

-> David29: jono, ale az sa vyboduju tak maju na rok-dva distanc v ramci CR, co moze byt dost neprijemne...

-> dragon_cb_cz: Proto cizí ridiči kamionů to tady maj na sálámu a jezděj tu jak prasata - protoze kdyz dostanou body, dostanou je jen tady a doma jsou furt čistí.
Jestli to teda ještě porád platí...

-> Jarda/felda: A naopak Češi zase v Rakousku

-> David29: Hrozili tím, ale nevím jak to dopadlo.

-> darklord: Je to dneska do značné míry celoevropsky harmonizované, myslím, že by to problém být neměl. Lépe řečeno, není problém získat řidičský oprávnění v jiném státu EU než jehož jsi občanem a je normálně platné - jediný problém by snad mohl být s tím, že abys mohl mít BE, musíš mít B a tudíž s uznáním slovenského B i pro potřeby tohoto formálního požadavku. Ale nečekal bych v tomhle směru problém...

-> Jarda/felda: Nesjednocoval se nějakým způsobem registr ridičů?

-> darklord 21.04.14 22:22:19: němci co přišli v německu o papíry si dělali nový v čechách takže myslim že by to šlo udělat

-> darklord: to nasere

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: neviem zatial ci sa podarilo, ale lak uz praskol

-> darklord: čo som sa o to kedysi zaujímal tak by to malo ísť urobiť v čr normálne, ale radšej sa opýtaj teda v autoškole .. ako karoséria, podarilo sa to roztiahnuť tie blatníky?

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: no praveze ani nie, tak preco si neurobit papiere ktore sa budu hodit aj do buducnosti?

-> darklord: nevyjde lacnejšie na odvoz rapida do šrotu zavolať odťahovku než si robiť vodičák?

-> darklord: Zajímavá situace. Schválně dej vědět jak to jde

-> darklord: Asi se nejlíp zajdi zeptat do nějaký autoškoly. ;-) Tohle Ti tady těžko někdo poradí...

Ked uz sa tu riesilo toto, neviete mi niekto povedat ci si mozem v CZ urobit rozsirenie na BE? Lebo na dlzku kurzu sa z prace neurvem aby som na slovensku chodil do autoskoly... Mam slovensky RP B,B1,AM, prechodny pobyt v CZ, tak ci mozem do autoskoly v Brne a ako by sa ziskane opravnenie dalej riesilo?

-> buran 26.11.13 17:45:02: MD říká trošku něco jinýho
viz.
-> Jarda/felda 26.11.13 17:21:33:

-> krup: Něco mi říká 1,7 násobek celkový hmotnosti... Ale možná teď z hlavy kecám a hledat to teď fakt nebudu... ale musíš každopádně dodržet limit tažnýho a ten vyšší nebude. ;-)

-> krup: Naneštěstí to jako technik starající se o řidiče (hlavně profíky, ale pruděj občas i ti s B, případně B+E) musím dávat všechno alespoň obecně... :-/

-> Stepan FUN: já taky k tomu +e přišel taky jak slepej k houslím (a ideálně bych taky rozšiřoval..)

Já to "sobecky" myslím spíš pro zjednodušení -> protože se tu plantaj ty scénáře páté přes deváté :)

e: takže b+e stále platí, že tažné vozidlo sk.b + přípojné do (povolené celkové i okamžité) 3500 = třeba touareg s veeelkym vozejkem :)

-> krup: Nemá na to auto... :-D Pokud mluvíme o plně naloženým...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: máš bod

-> George88:

-> krup: Kdybych měl sobecky uvažovat, tak zde ani nepíšu... C+E + profesák... :-) Díky bohu, že jsem na to před pár lety kejvnul... Akorát mě tak napůl se_e, že jsem neudělal i to nabízený D... Ale zase - radši 30 tun, než 30 lidí. Ale mohly ty kolonky bejt plný všechny. :-D

-> Stepan FUN: jenom doplnění, jak říkáš na "řidičák"= jaké mohou nastat situace kdy šofér s b+e nemůžu vyrazit s vozejkem o celkové 2500?

(uvažujeme provozní vozejku 500 a náklad 2000)

omlouvám se, četl jsem jen první stránku diskuze

-> George88: www.mdcr.cz/cs/.../Inform ace_k_rozsahu_řidicskeho_o pravneni_skupiny_B.htm Probírá se to tu celej den.

-> krup: Jestli to dobře čtu já, tak u B scénáře je (při vleku přes 750kg, o kterém se tu bavíme):

"pokud největší povolená hmotnost jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg"

Tzn součet nejvyšší povolené auta (těch 2000kg třeba) + plaťák nesmí přesáhnout 3500 kg, tzn plaťák potřebuješ max 1500...

-> Stepan FUN: a od kdy tohle platí? takže když se se soupavou vejdu do 3,5T nepotřebuju E? dyt E je potřeba na všechno nad 750kg brzděný ne?

-> StepaNoFUN 26.11.13 23:50:47: Tak cajk, diky :)

-> dragon_cb_cz: ? Jestli to tady čtu dobře, tak u "B" scénáře to tak není.

(já si, pro sobecké zjednodušení uvažuju jen scénář B+E .. )

-> Stepan FUN: No pořád má smysl ne? Pokud máš auto s relativně vysokou celkovou hmotností (třeba 2 tuny), tak potřebuješ plaťák s celkovou do 1500, abys se s Bčkem "vešel"...

-> George88: Omyl. Máme na tohle vyjádření z MD. ;-) Na TZ (možnost zapřáhnout za auto) rozhoduje OKAMŽITÁ hmotnost, na řidičák rozhoduje CELKOVÁ hmotnost. ;-)

u vleku se bere maximální zatížení i když je prázdnej. tudíž když má auto na tažnym psáno 1690kg legálně bys za to neměl zapřáhnout vlek 2000kg:-) já tak teda jezdim a ještě mě nebrali tak nevim..

-> Soptikmartin: Kuwa jarda bude řvát... Kia má 3500 kg. :-D Ale nměl si kupovat takovýho chcípáka. :-D Dáme mu závěs na X5 4.0D. :-D
-> Matthes, záškodník z TechWebu: Na možnost tažení rozhoduje OKAMŽITÁ hmotnost... Takže na tom vleku kterej má 310kg smíš mít ještě 390kg naloženejch. ;-)
-> krup: Tu sníženou hmotnost bych pochopil hlavně do platnosti novely... Tam byla ještě jedna podstatná podmínka kvůli B... Ale jak jsem z toho výkladu pochopil, tak ji zrušili... Pokud máš B+E, tak to pro tebe výhoda není žádná, pokud máš jenom B, tak je snížená hmotnost často žádoucí. ;-)

-> krup: No když budeš mít auto s celkovou 2000, tak s plaťákem na víc jak 1500 máš smůlu....

-> Stepan FUN: 3100 kg

-> Stepan FUN: Nojo, ale ted me jde o skodovku, pac brzdenej vlek mam max 700 kg zejo.

-> Stepan FUN: super, díky za potvrzení :)

..marně ale potom dumám, k čemuže je "snižování celkové hmotnosti" u plaťáku. Hledám teď nové plato a spousta prodejců to uvádí jako super výhodu, rozsah běžně 1300-2500, k čemuže to prosimpěkně?

(kdyby platilo to, co dřív, mám auto, co uveze 1800, plato musí mět celkovou taky max 1800, pak chápu, ale dneska?)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Takže 310kg provozní hmotnost. za auto to samozřejmě dát můžeš. A pokud bude auto mít do 1500kg celkovou, tak Ti na to stačí skupina B...

Tyjo tady je v tom fakt bordel :-D

Muzu si za skodovku dat tenhle vlek kdyz bude prazdnej? Celková hmotnost 2000kg, užitečná - 1690kg. Kazdej trotl prece musi poznat, ze kdyz tam nic neni, tak nemuze prekrocit hmotnost na kouli. Jde mi o prevazeni podobnyho vleku...

-> krup: Ano. S touhle konfigurací ŘP jsi v pohodě. ;-) Pokud bys naložil víc, museli by Ti to prokázat (pouze váhy - například auto nemusí bejt kompletní atd.)...

Abych v tom měl jasno, příklad:

mám b+e, auťák dle tp utáhne bržděných 1800. Vlek má celkovou 2500 a provozní 500. Znamená to tedy, že jestliže nenaloží. víc, než 1300, jsem v cajku? Překládám si to dobře?

Já tahám za feldou a jsem taky spokojený

-> Soptikmartin: kolik má na TZ? Teď řeším TZ pro šéfa. Stejný auto... Jenom celý černý. :-D

Tak já taham za Wranglerem 4.0i a spokojenost

-> StepaNoFUN 26.11.13 22:11:10: můžeš pokud je ten dvokolák do 750kg

Kdyz se jeste pred hoodne lety davalo Ecko za rok praxe me uteklo o par tydnu ...

-> rOMAN: Přesně jak říkáš... Asi by to byl menší postih, jak za to, s čím běžně jezdíš... mimochodem - horší příklad... Nesmíš si s 7245 a dvoukolákem odvýzt ze zahrady hnůj od králíků... ;-)

-> Stepan FUN: jo jo muzu ject s narvanou tatrou piskem, ale skodovku za osobakem si neodtahnu ... :(

-> rOMAN 26.11.13 21:58:31: přesně tenhle případ byl na novinkách chudák porušil předpisy a hrozně se divil že ho ztrestali

-> rOMAN: Takže to máme řízení vozidla bez oprávnění pro dannou skupinu... :-/ Je to na pikaču, ale je to tak...

-> dragon_cb_cz: Ano prosím jak říkáš. Pokud součet toho vyššího z papírů souhlasí, tak OK. Blbý je, že se do toho máloktrý auto a málokterej vlek vejde. ;-) Třeba kamarád kvůli tomuhle kupoval OI. Protože OII byla o 50kg težší. A to má podval hodně podseknutej.
-> Luky: Minimálně zákaz jízdy do vyřešení problému... Ale pokutu nevím. U osobáku s vlekem jsem to nikdy neřešil. Na náklaďáku to bylo kolem 2tis...