Samosvor

-> Zazaa: Jo, takhle jsem si to myslel, díky.
Dalšími příklady je třeba xeroxová kopie přístrojem zn. Canon nebo luxování koberce vysavačem Phillips
Profesně se mě tyhle záležitosti trochu dotýkají a dost mě to tahá za oči, už je mám skoro jako šneček. Takže jsem chtěl vědět jak to je

-> Tuner#2: jo presne :) a naslo by se podobnejch prikladu asi vic

-> Zazaa 18.11.10 20:36:18: Takže něco jako komaxit

u nas lidove hewland=dogbox=bezsynchro nni prevodovka

hewland je vyrobce a spravne by se tak ty skrine nemely oznacovat proto tomu nekdo rika treba system hewland atd aby vsichni vedeli o co jde

vsude jinde ve svete tomu rikaji dogbox

Na motorce? To přeci vim
Šlo mě o to, že všichni si kupujou Hewlanda (což je vlastně označení výrobce), ať už ho vyrábí kdokoliv (Kalmar, Hewland, Sixta,...), což je čápovina. Takže správně si kupují dogbox, který vyrobil třeba Hewland, ne?

-> Luky.: no však jo. Úplně to samý co máš doma a možná o tom ani nevíš :-)

-> vhml: no já myslel že u hewlanda se řadí zubovýma spojkama, ne? A to je dogbox, ne?

-> Luky.: = bezsynchron

Využiju tohoto tématu k ujasnění svých znalostí:

hewland = dogbox?

-> sterbis2: ak to drzi im musi to i tebe a problem je bud to v tebe ako jazdcovi alebo v vyhooveni. takze si vyber kde je problem a tam do dolad, ja mam natuho vsetko a ide vsetko krasne a hlavne vzdy.. mozes jazdit aj po tankodrome a ide zaradit vzdy a krasne.. a hlavne.. vsetko mam zavesene na rame.. mozno mas na tvrdo horne zavesenie prevodovky ale tam sa to kruti i v plechoch..

vhml 16.11.10 15:44:16 napsal: → sterbis2: a co používá konkurence, že s tím problém nemá?


Já jsem tam jeden jediný zástupce zadního náhonu, jinak samé felicie,favority swifty a na těch to zdá se drží.

-> sterbis2: a co používá konkurence, že s tím problém nemá?

( iba tak do zatvorky, ja mam take skusenosti, ze na autokrose minimalne polovica startovneho pola nikdy nedokonci preteky )

vhml 16.11.10 15:27:27 napsal: → sterbis2: vyměníš jenom lamelu


Ok díky rozhodím sítě,nainstaluji a dám vědět zda se to zlepšilo.

-> sterbis2: vyměníš jenom lamelu

venni 16.11.10 15:15:21 napsal: → sterbis2: z 1,5 drážky pasují.Z 1,2 ne…

A přítlačák s ložiskem mi zůstane z mýho,nebo musím dát taky z 1500 ???

-> sterbis2: z 1,5 drážky pasují.Z 1,2 ne...

sterbis2 16.11.10 15:11:15 napsal: vhml 16.11.10 15:07:58 napsal: → sterbis2: TAZ 1500 + obložení Renovak HDS

takže drážky mi budou na mrkev pasovat??? a průměr je 190???

-> sterbis2: TAZ 1500 + obložení Renovak HDS

Wena 15.11.10 19:44:33 napsal: Myslim že chyba bude opravdu buď v uložení motoru a převodovky že se při řazení kroutí víc než by měla a špatně se tam zařadí a tím to omele zoubky. Motorem to fakt nebude.

Uložením to nebude, mám vše natvrdo bez silentbloků.
Popřemýšlím tedy o té odpružené spojce, poradte někdo kde to seženu. Ptal jsem se na ni v obyč. autodílech a tam mi řekli, že kdysi měli nějaký Jugoslávský,ale ty byli poruchový, tak to přestali vyrábět.

Myslim že chyba bude opravdu buď v uložení motoru a převodovky že se při řazení kroutí víc než by měla a špatně se tam zařadí a tím to omele zoubky. Motorem to fakt nebude.

-> sterbis2: no to je jasný,ten motor má nehoráznou sílu když láme i synchroní zuby:-) PS:k čemu Ti budou kolečka s přímím zubem když tam jsou synchroní zuby udělaný stejně? :) Ale určitě to je tím zabijáckým motorem, 1,4 bych tam být Tebou nedával protože Ti to utrhne i sedačku

Ty voe probud se.Jediný rozumný vysvětlení tady píše Petr s a jestli to nezpusobuje povrch tratě tak jedině to tvoje zacházení....

Tak o autokrosu tu nepadlo ani slovo...sterbis2 13.11.10 20:43:59 napsal:
ale já když
vytočím jedničku a nacpu tam dvojku

Zkus tam tu dvojku necpat ale normalne ji zaradit a porid si odpruzenou spojku. Víc se sériovou převodovkou nevymylíš a hewlanda ti nikdo pod 25tisíc nevyrobí

vhml 13.11.10 18:47:23 napsal: → sterbis2: já vlastně nikdy nezávodil, když nepočítám ten jeden titul a 2× vicemistr ve slalomu, kde se 90% jede na 2–3 s motorem kterej má 140koní, bez jedinýho problému s převodovkou…

jak můžeš srovnávat slalom a autocross to nechápu. jak sám píšeš ty jezdíš skoro pořád na 2 a 3 takže to je trochu rozdíl oproti mě, když já musím v nějakých pasážích až na jedničku. Ty když budeš podřazovat ze 3 na 2 tak ty převodovce spíš ulehčuješ,ale já když vytočím jedničku a nacpu tam dvojku, tak právě v tento moment se mi to vždy stalo, že to odešlo,takže mi tady prosimtě nevypravuj že je to rukama, a nebo mě přesvědč,co konkrétně dělám špatně,jestli málo šlapu na spojku,nebo nedocvaknu kvalt,nebo já nevím co. Jak jsem říkal se slabším motorem se mi to nikdy nestalo.!! a jezdil tři roky.

-> vhml: Tam je problém spíše že auto je ve vzduchu a jak dopadne na kola tak se ulomí zoubky

-> sterbis2: já vlastně nikdy nezávodil, když nepočítám ten jeden titul a 2x vicemistr ve slalomu, kde se 90% jede na 2-3 s motorem kterej má 140koní, bez jedinýho problému s převodovkou...

-> sterbis2: jako sorry,ale něco bude asi špatně,to se musim-> vhml: zastat - pokud ten tvůj motor nemá tak 160 kobyl a víc...to říkal Sixta,že to už je docela záhul pro tu škodováckou skříň a musí se s ní opatrně řadit

vhml 13.11.10 17:00:43 napsal: → sterbis2: jako ze si urval radici zoubky? to neni v motoru ale v rukach.Na to ti pomuze opravdu jen ten Hewland…

je tedy zajímavé, že v předchozím autě mi to neudělalo za tři roky co jsem s ním jezdil a ted s tíhle motorem 4x za sezonu, to je trošku divný nee?? prostě ta dvojka tu sílu nepřenese a proto to tak odchází.
Když jste oba tak chytrý, vysvětlete mi co dělám špatně :)) mám snad při každém zařazení nechat spadnout otáčky až na volnoběh??? :DD

jestli jsi někdy s něčím závodil, jistě chápeš že to není o žádném jemném zacházení,ale o tom co nejrychleji zařadit a přidat plyn.

-> vhml: Nesmi poustet spojku jako zenska. Popripade koupit dvouhmotou lamelu.

-> sterbis2: jako ze si urval radici zoubky? to neni v motoru ale v rukach.

Na to ti pomuze opravdu jen ten Hewland...

vhml 13.11.10 10:46:20 napsal: → sterbis2: co v tom máš za motor že série nedrží? A co konkrétně odchází?A chceš jenom rovnej zub, nebo i hewlanda?

mám v tom překopanou 136 ,a letos na závodech už jsem zničil čtyři převodovky vždy ta samá závada,odešla mi dvojka neboli všechny synchronní zuby na dvojkovým kolečku a závodit na 1 a 3 fakt nejde. A navíc bych tam chtěl přes zimu naškolit fabii a to bude ještě horší. Takže to potřebuju nějak řešit.

-> sterbis2: co v tom máš za motor že série nedrží? A co konkrétně odchází?

A chceš jenom rovnej zub, nebo i hewlanda?

Já na vás mám taky prosbu,já samosvor nevyužiji,ale potřeboval bych kontakt na někoho kdo staví převodovky,shánim rovný zub,pže serie mi v mám rapidu nevydrží a jednu firmu co dělá převodovky hewland jsem na netu našel,ale cena se mi zdá více než nesmyslná :) (chtějí jen za kola 36tis.) takže kdyby jste někdo o někom nebo něčem věděl, sem s nápady.

venni 05.11.10 19:35:33 napsal: → Bedřich: sem tam člověk vidí jak někdo krásně vodí auto se samosvorem (šimurda a pár se jich ještě najde) ale většinou to je akorád horší a člověk se stím musí dlouho,dlouho učit aby to bylo vprospěch dle mě teda.→ vhml: Ta Sallerovo rána na Kramolíně byla taky určitě způsobena na 80% špérou ne?

jenže Petr Šimurda je pan řidič.

-> Evž@: Stačí oddělit prostor pro převodovku a diferák aby se ti to nepřelívalo a do převodovky dát olej.

-> Gryzly: a potom pořádně vystužit a upravit kulisu....zvedat aspon rok činky na prave ruce...a pak tam možná něco zařadíš

-> Gryzly: Tak to já bych si tam musel nalejt asfalt a před jízdou trochu zatopit pod kotlem. Totiž pod převodovkou

Dejte si do diferáku místo oleje vazelínu a máte samosvor jak vyšitej. Jen odladít tuhost vazelíny

-> Luky.: 08.11.10 20:06:18 JJ od bleskyho

-> vhml: Video ze Sallerovy havárie je ve videu od bleskyho. Nebo katovičáků? Ale myslim že od bleskyho.
Na jarních běšinech měl Liška věci s akční slevou, ten samosvor byl nevim jestli za 14 nebo 17t?

My jsem doma samosvor od Kalmáru skládal Sallerovi a neni to nic jednoduchého pánové. Myslím že cena u Kalmáru je přijatelná a víte že to bude fungovat. Nemá cenu taky vymejšlet blbosti Václave.

Myslím, že vyrábět pár kusů se nevyplatí. Cena 17tis u kalmara je solidní. 1kg materiálu stojí 100kč až 120kč a když si oměříte seriový diferenciál a spočítáte si rozměry polotovaru (průměr a délka) a materiál na kuželová ozubená kola a další díly co jsou uvnitř tak se dostanete na celkem zajímavou částku (odhaduji že tak 50% je odpad). Když započítáte obrábění, cementování, kalení, broušení tak to těch 17tis bude určitě.

právě,že to nikde není-možná v archivu v muzeu v MB - tam bude 100pro něco.žena mě mlátí,musim jít...
www.motorsportshop.cz/gal lery/.../foto_title_173.ht ml - pár koleček a lamelek v kleci...nic složitýho))

-> TTomas: -> Bery: jak už jsem řekl, sám nevím co od toho můžu a nemůžu čekat, pokud řeknete, že to nemá cenu se s tím srát, tak se na to s radostní vybodnu a bude to bez práce.

Pokud by se dal někde koupit za Geminiho cenu 8000, tak nemá cenu nad nějakou pokusnou výrobou ani přemejšlet...

Pokud by to ale bylo jen o výrobě nějaké klece, přikoupení pár lamelek atd tak nemá cenu za to někomu platit 20tisíc.

Ale nikde jsem nenašel pořádně žádný schéma, nákres, podrobnější povídání o problematice atd

-> Bery: Rikal jsem Vaclavovi to same, ze se podstatne niz s cenou asi nedostane. Tvrdil, ze ma praci a ocel skoro zadarmo, takze pak nejspis jo. Pokud vyrobi presnou kopii podle predlohy, tak verim, ze se udela jeden zkusebni kus a ten uz bude fungovat. Pripadne se doladi par musek a muze je zacit sekat jako Bata cvicky:)

kolik obalů od převodovky bude muset umřít,než se to vyladí?)))nevěřim,že první série bude funkční a když si vezmu čas strávenej výrobou,z hlazenky to asi není,materiály a nějaký to zušlechtění těch pár lidí,co ví, asi neprozradí,pak to nastavení,10 pokus o evolici už by mohl vyjít,toho času strávenýho výměnou převodovek...myslíte,že se dostanete s výrobou na nějakou cenu...cca 5-10-15-20tisíc??
jen se ptám...

-> Eidy 05.11.10 21:50:01: Neříkám, že ho využiješ v zatáčkách, ale využiješ ho tam kde ztrácíme nejvíc a to na rovině. V zatáčkách už moc rychlejších aut než to Tvoje nebylo.

O diferenciálech na BMW ví toho hodně tenhle kluk: www.autohificlub.cz/forum /.../0

-> vhml: Pokud se nepletu, tak by svornost serioveho difu BMW nemela presahnout 25%. U M3 maj mit nejaky system, ktery to udajne umi variabilne nastavovat az do 100%.
Nejhorsi je nez si sedne a kdyz k tomu pripocteme prvni zkusenosti se samosvorem, tak je o zabavu postarano:) Proto si myslim, ze to hodne lidi vzda a koluji o tom strasidelne bachorky.
Muj nazor, podle toho co jsem videl je, ze Vaclav je naprosto zralej na samosvor a Eidy az sezene vetsi stadecko, tak taky. Kluci uz nejezdej po kolejich a v klouzani Vam to dost pomuze

já bych to taky nijak moc svornej nechtěl, přece jenom se pohybujeme na hladkých asfaltech a ne na bahně kde jsou i dvě zabírající kola málo. Přece jenom i tak se pořád potýkám s nedotáčivostí v dlouhých zatáčkách pokud si to vedu na hranici smyku. Ale v ostrých zatáčkách prohrabem jak spoustu času, tak i spoustu gum a tím i peněz.
Kolik mají auta, který mají samosvor v sérii?

-> Tuner#2: Jenže pokud postavím jinej (lepší) motor, tak ho v zatáčkách vůbec nevyužiju. Už takhle jsem na hranici využitelnosti.
Zjistit % svornosti u BMW by neměl být problém. Já bych tipoval tak 30-40% maximálně.