Kyvka

Syny 14.01.09 23:56:03 napsal: → minno: Jasny, ale vic nez je predepsany = 10 litru i 2 lzicky  ;:)

no a preto je v otázke tento bod: 1. aké veľké množstvo prebytku oleja v prevodovke už môže spôsobiť pretlačenie oleja cez guferá do bubnov?

-> Martin Štoudek 13.01.09 22:19:52: jak, ze ho snadno vytahnes nebo zatlacis. Pokud pujde snadno, tak ho rovnou vyhod - ty rozebiratelny zrepasovat jdou, ale dle me uz se vyplati kupit novy... Jo a vytahovat a sltacovat jen vertikalne! Jinak semu ze zkurvit...

-> minno: Jasny, ale vic nez je predepsany = 10 litru i 2 lzicky :)

-> Syny: viac ako je predpísané :-)

-> minno: CO je zvysena hladina?

-> Syny: to viem...lenže mňa tie dve varianty zaujímajú pri zvýšenej hladine oleja.....Tiež som mal na starej kyvke 115 tis. km a nič netieklo.

-> minno: Prakticka zkusenost... 140 000km, netece zadny gufero - ani vlevo ani vpravo a jezdi se s tim obcas 170 dle tacho... Takze ty dve vatianty bych zavrhnul... Jediny co to muze udelat je vic olejev prevodovce, ale ne vic o decku ale tak o pul litru a vic...

-> suri: no neviem, popravde mi to je jedno :) skor by ma zaujimalo to, co som sa pytal ja, ak ma niekto prakticke skusenosti....

-> minno: podľa mňa sa to nevyplatí lebo čo hovorili tak ich životnosť už nebude taká slávna a originál tlmiče sa dajú nájsť u každého 4 deda v garáži ak mal škodovku :)

-> Martin Štoudek: záleží aké sú to tlmiče...Ak sú originál, rozoberateľné, tak zrepasovať ich je možné....Hlavne aby boli nepoškodené, dobré piestnice, atď.

Jestli lze zrepasot tlumice ktere jsou spatne opotrebenim vypadaji zvenku dost pekne ale na autě na technicke že sou špatne

nik sa mi nevie vyjadriť k otázkam pls?

De takove tlumice zrepasovat ??

-> Martin Štoudek: Zalezi jak moc je KO. Nemel by mit vuli, nemel by vrzat. Pistnice musi byt leskla pekna. Ale to je jen takova zkouska naprd.

Jak poznam špatny tlumič ktery je již vytaženy z auta ?

-> minno: Ty gufera udrzo hodne pokud to neni China a nebo to neni jeste z 1. svetovy... Takze tvoje starosti bych rekl ze jsou docela zbytecny...

-> MOLSO: nechcel by si, tomu ver

-> minno: mat tak tvoje starosti

-> Syny: no neviem neviem, podľa mňa to na to vplyv má... A potrebujem potvrdiť, či to tak naozaj je....Moje skúsenosti tomu až príliš nasvedčujú....Ak sa to potvrdí, budem happy :-)

-> minno: proc by mela bejt nejaka strana nachylnejsi? Gufera tam mas nesmerovy a krouzky stejny... Rychlost by na to taky mit vliv nemela a olej by tam zas tak velkej tlak mit nemel, takze by se tam taky nemel protlacit kdzy ho bude vic...

Aj ja mám jednu, dve, tri otázky :-) Pri kyvke - 1. aké veľké množstvo prebytku oleja v prevodovke už môže spôsobiť pretlačenie oleja cez guferá do bubnov? 2. Ktorá strana nápravy je pri jazde dopredu náchylnejšia na pretlačenie oleja do bubna, ľavá alebo pravá? 3. Zvyšuje sa pravdepodobnosť pretlačenia oleja do brzdy pri zvyšovaní rýchlosti jazdy?

-> Martin Štoudek: Ne

silentblok na prevodovku škody 1203 je schodnej s škodovackym na suchej 5q ?

dozvedel sem se toho vcelku dost ... ale mezery mam asi stejně veliky ale to se treba casem spravý :-)

-> Martin Štoudek: Ano, s dobrými tlumiči může být kyvka lepší, než vlečka se špatnými tlumiči :)) Jestli je to teda to, cos chtěl slyšet.

Takže sem to pochopil tak že když ve kyvka tvrda a ma kloune pruziny a tlumice a je po repasy klouna tak je to fajne :-)

-> Labros: nie skor prolbelmy s rodicmi nemam ako ist do skoly zajtra vyjebane kurvy zelene uvidia co sa stane

-> suri: kolo upadlo

-> U-Geen: uz neviem co pisem nemam naladu vsetko sa posralo

-> suri 13.01.09 12:46:47: snad na vnitrni ne?

-> Labros: Ne, ale dost sem jezdil k nam na zahradu, kam asfaltka nevede a dostkrat sem tam s kamosem (mel 130L) obcas zajel na lesni cestu nebo pole a zdalo se mi, ze tam mela kyvka navrch. Ale jak rikam, myslim si to ja...

-> Syny: no zajímavá teorie ;)) jestli si to nepleteš s Tatrou 815 s kyvadlovou nápravou versus MAN s tuhou ;)

-> Eidy: beztak je to zabomisia vojna a vysledok nie je najlepie bude RS naprava alebo to co mas ty

-> suri: tak to je zas iná vec, ale porovnávame sériový stav, taktiež keď urobíš rovnako tvrdú vlečku a porovnáš s rovnako tvrdou kyvkou, tak to bude vždy v prospech vlečky.

suri 13.01.09 12:36:21 napsal: → Labros: ked ma kyvka poriadne odpruzenie tlmice a struny tak ma jazdne vlastnosti lepsieAno, ale jen pokud budeš porovnávat se shnilým autem s s úplně vyšlehanou vlečkou a příslušenstvím. Ale jinak ne.

-> minno: ked su tvrde pruziny a poriadne tlmice tak to sedi fajne tam je asi problem len ten ze v zakrute dviha koleso na vonkajsej strane

-> suri: to je proti logike, nie? Obidve nápravy majú nezávislé zavesenie obidvoch kolies, vlečka má navyše výrazne zmenšený uhol výkyvu kolesa, tak čo bude asi na ceste sedieť lepšie, hm?

U kyvky je na prd to, ze hodne meni geometrii zadnich kol, takze kdyz se vymete naka vetsi dira nebo hlubsi kanal v zatacce, tak ma tendenci odskakovat... Sam sem to nekolikrat pozoroval, ze proste ten zadek jakoby odskocy do strany, protoze se propruzi kola a zmeni se geometrie... Ale na druhou stranu pokud jsou pruziny ok a tlumice taky, tak je tenhel jev uplne minimalni... A rozhodne to neni nic co by bylo tak strasny... V terenu ale bych rekl ze kyvka je lepsi. Je to muj subektivni dojem, ale kdyz se jede nekde pres polnacku nebo proste mimo asfaltku v terenu, tak ta kyvka lip kopiruje teren, prave tim, ze ji kola pruzi pod vetsim uhlem. Tim padem guma ve vice pripadech jede celou plochou po naklonenym ternu spis nez u vlecky, kdy kolo vypruzi temer rovne a jede se jen po hrane gumy.
Jako na rally a takovy veci bych asi ze seriovejch naprav volil vlecku, ale na jezdeni v lete na dovcu a na srazy myslim, ze je to uplne jedno co tam bude :)

-> vhml: nebudem sa hadat ja viem co viem aj ako jazdia tie auta co poznam

-> suri: nemá

-> Labros: ked ma kyvka poriadne odpruzenie tlmice a struny tak ma jazdne vlastnosti lepsie

když se vrátím k původní otázce, tak skoro každý mluví jen o upadávání kola, ale lepší jízdní vlastnosti vlečky alespoň na silnici pozná každý v první zatáčce. Prostě líp drží stopu a líp se chová při propérování. To byl také jeden z úkolů při vývoji vlečky. Takže kyvka je postačující, ale vlečka lepší.

jj mam Emko mam ho v autech

jj boužel mas pravdu :-)

-> Martin Štoudek: Motorovej clun je to proto, protoze eMko ma vepredu pruziny celkem dlouhy a vzadu jsou po tech 20ti letech na 100% unaveny, takze sou kratsi nez by meli byt a snadneji stlacitelny...

-> Martin Štoudek: Pokud mas eMko, tak dopredu muzes v klidu dat kratky pruziny od Sakyho (250mm), tam se diky blatnikum vejdou. Taky bych dal silnejsi stabilizator, alespon 18mm a tvrdsi gumy co ho drzi. dozadu bych dal vsechno seriovy jak patri a tvrdsi tumice na cely auto. Domky pruzin se nijak neupravujou, jen je dobry je dat novy aby nebyli sesedly uz po 20ti letch. Spis se poptej tech co opravdu auto maj na zavodeni. Treba Eidy mel kyvku na eRku docela dlouho...

nemas nahodou ICQ ?:-)

já mám škodovku taky zatím serii a chová se jak motorovej člun jedina vec co si na ni chvalím je ten motor ten me etě nenechal ve štychu ani neska a to už sem to od něj čekal v -15 kdy se starter sotva tocil

-> Martin Štoudek: Tyvoe co blbnes? Ja se sportovnima vecma nemam nic spolecnyho, dyt nic sportovniho sem na aute ani nemel... Ani tomu moc nerozumim... Jen sem dal na auto novy originalni veci co k sobe seriove patri a dopredu dal jen pruziny z uzovky... Na tom nic sportovniho neni

o upravě domku sem etě neslysel ani o upravach pruzin maximalně je sem tam nekdo brouzi řeže atd ...