Lpg pro lpgisty

-> King: volnobeh mi ide celkom fajn, aj to celkom jazdi, len nemam z toho dobry pocit. Chcelo by to spravit tak, ako to ma byt.
Da sa ta pruzinka zohnat? Alebo co si pouzil ako nahradu?

-> MOLSO: To si pamatujes velice dobre! :-)
-> Duri: To je malej zazrak, ze ti vubec funguje volnobeh. Ja mel navic smulu, ze na reduktoru Zavoli (klon Lovata) neumoznuje zasroubovani stelovaciho sroubu tak hluboko.

-> MOLSO: Dakujem, som si myslel...
Vyriesil som to docasne tak, ze som odstrihol z pruziny co drzi parabolu v hrnci 1000MB. Ale nie je to asi moc dobre :(
Ak mate niekto napad, z coho tam pasuje, dajte tip...
Dik

-> Duri: pod skrutkou ma byt pruzinka, myslim ze king ju tiez stratil a dost dlho hladal nahradu ak si dobre pamatam ...

Caute, mam (blbu) otazku, ale nepodarilo sa mi najst obrazok.
Podtlakovy splynovac Lovato/Lovtec: je pod tym plastovym nastavovacim srobom nejaka pruzina alebo nieco ine, alebo priamo dosada na ovladaciu packu?
Ked som to naposledy rozoberal, daco mi z toho asi vypadlo (ale nebol som to schopny v trave najst). Teraz ked tam mam len srob, musim ho zakrutit az tak hlboko, ze cely sa "schova" a musim pouzit srobovak. Predtym z neho dost trcalo a nastavoval som ho normalne rukou.
Dikes

-> vhml: tak u veruny to i chapu, tam se tezko pozna, ze valec trochu vynechává

-> Jarda - zrušená registrace 03.03.16 11:37:48: a já blbec po 20tisíc z Sharana vyhazuju preventivně NGKčka Protože prostě kvůli pár stovkám nehodlám někde řešit, že to nefunguje

chci se zeptat jestli dám multiventil z válce na toroid?
ze budu muset nejak upravit trubicku nasavani mi je jasne a plovák, aby to trochu (ne)ukazovalo a aby se to zavrelo na cca 36l

-> Kocvin: no vidis a championky jsem blbec vymenil preventivne po 160tis. km a brisky zacaly vylozene delat problemy po 30tis. km, kdybych ty championy nevyhodil, tak bych je tam vratil, nehlede na to, ze s championama to o trochu lip jede a o trochu min zere hlavne to je znat na LPG, kdyz to trochu podtacim, tak s briskama skube a s championama ne...

-> Jarda: Psal jsem to tu už několikrát.. Jezdím doma Brisky ve všem co se hýbe a nikdy s nimi nebyl problém.. A i kdyby mě teď v něčem vypekly, určitě bych je nezatracoval, protože při sečtení nájezdů všech aut a porovnání s počtem svíček by na tom byly sakra dobře.. :-D
V modré jezdím čistě na plyn(benzínovou sekci nemám zprovozněnou) klasické D15YC už daleko za hranou jejich životnosti (momentálně se blížím ke 40 tis. km) a startuje to na brnk, motor nevynechává a táhne jak ďas.. Nastartoval jsem, jak byly letos mrazy, i při nějakých -14 na plyn kdy jsou na jiskru, jak sám uznáš, kladeny velmi těžké nároky..

Někdy mi připadá, že potřebujete za každou cenu Brisky hanit a vlastně ani nevíte proč..

-> Jarda: Sice to není moc k tématu, ale celý život jezdím na všech autech Brisky a nemohu říct, že by mne někdy svíčka vypekla. Jen jednou mou vlastní blbostí - když mi při utahování svíček sjel svíčák ze šestihranu a ťuknul jsem jím do izolátoru a to, že je rozlomený, jsem zjistil až po nastartování, když motor občas vynechával...

-> King: jj, ten otvor jsem ucpal rezistinkou
-> Kocvin: jakou máš tedy zkušenost? zrovna brisky jsou svicky, ktere spousta lidi meni po jedne, nejsou jeste tak stary a uz jedna nefunguje...

-> Jarda: Vážně? Z vlastní zkušenosti tohle říct nemohu..

-> King: LPG je legálne, len som to musel celé prerobiť (tiekla voda cez hadice) a ked som kupoval auto tak tam filter ani nebol tak preto som nevedel ako to spraviť. Dám tam teda dve pružiny a na víko tú podložku a dúfam že to bude ok

-> Martin NM: pri legalni zastavbe se misto matky na viku ventilu pouzije distancni sloupek (dira-zavit) s delkou odpovidajici vysce mixeru. Sroub do vika karbu skodovkar-beloch zasadne nepouziva - predelat na pruziny z bubnovych brzd (teda jestli si to jeste dobre pamatuju) - nekdo ochotnejsi jista rad nahodi foto :-)

čau hoši, mám na vás jednu otázku. Na rapide som namontoval komplet nový splynovač Lovato ale zastavil ma jeden problém s filtrom vzduchu. Originál bol filter chytený šrobom do karbecu ale ten tam teraz nemôžem dať lebo je na nom plynová príruba a s toho dôvodu mi zase ani nožičky na filtry nedočiahnu na víčko ventilov. Proste, nemám ako prichytiť filter o motor... ako to máte riešené vy ?

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: taky jsem na nich par desitek tisic najezdil, ale championy jsou lepsi
-> Kocvin: spolehlivost u brisku je urcite nizsi

-> Tomaso435: Já dal na doporučení LPG-čkové Brisky a neshledal jsem s nimi problém...

-> Jarda: Já se bavil spíš o spolehlivosti..

-> Kocvin: tak ono kdyz to jen kvuli svickam min zere, tak to i lip pojede

-> Kocvin: jak fávo, tak fábka mi nejlip jede a nejmin žere na championky. měl sem brisky, iskra, bosch, zkoušel sem trojtý dvojtý a nakonec zvýtězilo to co tam má bejt v origu.
tedy champion. a spotřeba je pro mě velice duležitá věc. nemám duvod platit víc když nemusím. a když nespěchám jezdí to pod 5l.

-> Tomaso435: -> Jarda: Tak spotřebu já neresim(ničeho).. U mě je na prvním místě spolehlivost a v té mě zatím brisky nezklamaly..
Ono taky dost hodně záleží v jakém stavu má člověk celou zpalovací soustavu.. Vygajdaný rozdělovač, opalenou hlavu a palec, nebo vyžhavené kabely nezachraní ani svíčky za tři kila..

-> Bukaj: Díky za sdělení, tak to jsem si oddechl. Mám šroubení s 16 mm trubkou, vyndám zátku a pročistím díru, protože bude asi zanešená. A pak pouze usadím téčko, protože nemám 136 pumpu s vývodem navíc a hadice půjde elegantně za motor.

-> srdcar 120L: U 130 LPG mám už nějakou dobu zapojený předehřev reduktoru z obtoku 4 vložky a z reduktoru výstup zaveden do 136kové pumpy a žádný problém jsem nezaznamenal ani v -15°C. Ani na starty jsem nepřepínal na benzín a reduktor nezamrzl. Blok bez úprav, místo zátky pod 4. vložkou šroub ze sacího potrubí na připojení hadice posilovače - ve šroubu provrtaný otvor na 8 mm (stejný průměr má nátrubek 136 vodní pumpy)...

Teď řeším jeden rádoby problém na své škůdce, co se týče okruhu na vyhřívání reduktoru. Stávající zapojení vyhřívání mám napojeno na malý okruh k topení, dle původního projektu na Š 120. Má to však takovou docela nevýhodu. Mám za to, že do topení jde menší množství teplé vody, než původně, z důvodu paralelního napojení na malý okruh. Škůdka sice topí, ale trvá to o něco déle, než když to mělo původní zapojení. Vzhledem k tomu, že všechny škodovácké bloky včetně favoriťáckého mají zaslepený původní vývod malého okruhu pod 4. válcem, bych jej chtěl využít a předělat vyhřívání reduktoru na tento okruh. Má to svoje ale. Díra z bloku má průměr jen 6 mm, což se mi zdá na požadovaný průtok přes reduktor dost málo. Bohužel nemám žádný další favo blok, abych zjistil, jak velkou díru si můžu dovolit vyvrtat bez poškození bloku směrem k převodovce.. Průměr 10 mm by byl ideální, možná by mohlo stačit převrtání na průměr 8 mm. Našel by se někdo, kdo by na bloku na vyhození zjistil, kolik je tam materiálu? Odvod z reduktoru bych řešil téčkem z mědi, redukce 20/16, vloženo do hadice z expansky do zpátečního okruhu z chladičovky. Hadice by šla pod skříní termostatu a nikde by nepřekážela. Předehřívání sání nemám zapojeno, mám jen 120-tkou vodní pumpu bez dalších vstupů, takže proto takové řešení. Samozřejmě je tam FAVO motor se sáním ze 136.

-> Kocvin: brisky jsou jen pro zlost a na chvilku, championy jsou uplne nekde jinde co se tyce zivotnosti

-> Kocvin: třeba to, že s championkama mám nejlepší spotřebu, líp to jede a ty svíčky tam sou na furt když je občas vyčistíš a sklepneš na správnou míru.

Pokud ty svíčky nebudeš vyndavat často ven a jelo to na ně, tak bych se těch Brisků nebál. Sám sem na nich najel hodně i na LPG a jediný, že sem s kabelem po čase vyndal i kus elektrody.

A to podotýkám, že jezdím čistě jen na plyn, na který do -15 i startuji.. :)

-> Tomaso435: Pořád jsem od tebe ještě neslyšel, co tak hrozného ti ty svíčky provedly.. :)

Tak já vemu co zrovna budou mít.

-> ochoda: Naprosto Souhlasím s Kocvinem, na Briskách mám na LPG naježděno kolem 200 000 kilometrů, odtrh mám na BMM i karbítku 0,5, při pravidelné výměně svíček a správném odtrhu nebyl nikdy žádný problém.

-> Kocvin: tak víš jak :-D nejsem ten co má jedno auto a během roku vyměn šest motorů deset sad kol a veškerou plechařinu a nevim co :D ja to dělám tak abych s tim moh jezdit jako s normálním spolehlivým autem:D aby to jezdilo za málo a dlouho bez závad:D brisky mě nesměj už ani do pionýra... stejně tak bosch.

-> ochoda: Viz. edit..

-> Kocvin: Btw od tebe sem se právě dočetl ty Brisky a, že si spokojenej. To je taky v řiti, každej něco jinýho a já abych si vybral.

-> Tomaso435: Co to zase meleš??
-> ochoda: Nevím co má tomaso za problém, ale Brisky fungují naprosto normálně.. :) Mám je ve třech lpg autech a naprostá pohoda, bez jakéhokoliv problému a to na nich mám ve škodárně najeto momentálně už 40 000km..
Tím samozřejmě neříkám, že championy nebudou fungovat, jen nemám rád, když někdo šíří bludy..

-> Tomaso435: Tak tejhle reakci odpovídá stav svíček v autě. Sou tam nějaký Brisky, ale nevim jaký. Každopádně docela mazec a odtrh možná trošku přes 1mm. Nechtělo to startovat. Takže koupim žampiony. Díky ti.

-> ochoda: champion rc 89 pyc

-> ochoda: ty vole, jenom to né

Čaute páni, potřebuju nový svíčky a dopídil sem se k Briskům D15YC a nastavit 0,6mm odtrh (nebo jak se tomu řiká). Potřebuju to do feldy 1.3 Mpi. Jezdil to v ní někdo? Nebo máte někdo jiný doporučení? Díky moc.

hotovo.. uvidime efekt :D

-> Kocvin: fajn, zejtra po tom hrábnu....

-> Tomaso435: Přesně tak.

-> Kocvin: .. takže když to jako uplně vyšroubuju , tak to nahoře jako by utáhnu ve vyšroubovaným stavu jo?

-> Tomaso435: Jde to přitáhnout v obou polohách a má to být otevřený..

-> Chali: jasný jasný tak uvidime...

jinak ten budíček - ukazatel hladiny v bombě, je asi KO. přemejšlim že když ho kuchnu a propájím že by moh fachčič.. posílá mi nesmysl do ukazatele na palubce.

-> Tomaso435: Musí to bejt povolený,a vypadnout to asi nemůže,já to nikdy teda nezkoušel.

-> Chali: a jak to má bejt nastavený ?
když to uplně vypadne... lze to vubec uplně vyšroubovat?

-> Tomaso435: Ruční zavírání přívodu do směšovače.

kuci k čemu je vlasně toto ? a jak to máš bejt volně nebo zašroubovaný ? já jen že je to tam volně pohybující se a tím chvěním se obávám aby to nevypadlo :D

-> Sejki: to lpg, co jsem si nechal namontovat do fely za 13tis. kc, tak to montovali v polsku v prepoctu za 8tis. kc