Fiat a talianske autá

-> palinator 13.12.18 16:44:32:
Tady máš originál

V pondělí jsme s T#2 jeli za Makrelou a ta zadní kola, kam se hrabe unavená úhlovka. Ta měla snad 45°

-> 1560:
Ta fotka vypadá jak z nějakýho modelovýho kolejiště.

Občas je potřeba do tohoto počasí vytáhnout i záložní vozidlo, zejména, když je vše ostatní na STK, v servisu, půjčené kolegům apod.

(fotka je krapet upravená, zkoušel jsem novou aplikaci na mobilu - originál není tak rozmazanej )

Ale už je zase zpátky pod střechou a vyjede až na jaře.

Brm brm. Tak ručička rychloměru je trochu divoká, ale vzhledem k tomu, že jsou to stejná léta jako Škodovky, předpokládám stejnou bolístku v mechanickém převodu.

Ale zvuk a vzhled pořád parádní. A ten interiér předběhl dobu.

-> palinator 22.11.18 12:25:43: To jsem furt. Kdyby se v tom dál sehnat schopnej benzín, dal bych mu přednost.
Na druhou stranu je charakter toho motoru fajn. Tzn. ten nástup výkonu vocpodu je super, protiprokluz víceméně pořád sotva stíhá.

-> Jarda:
Původně to na to použití pořizovaný nebylo. Měl s tim jezdit sám pantáta každej den 160 km. Jenže z toho po krátký době sešlo. On na takovej provoz ani ten Golf vhodnej nebyl. Má brutálně krátkou převodovku, na dálnici to točí nesmysl a v těch otáčkách to žralo olej jako prokoplý. Při cukačkách kolem komína skoro nic.

-> palinator 22.11.18 12:25:43: Na 6 km nema smysl ani LPG

-> Jirik_Tuňák1983:
Mám zato, žes byl vždy proti deaselům vysazenej. Něco jako "pantáta".

Ale ten se chová uplně nesmyslně, když místo Golfa V 1,6 LPG koupil manželce na 6 km do práce Golf Plus 1,6 TDI.

-> palinator 15.11.18 19:11:25: Ještě jsi mi neodpověděl na toto, co jsi tím myslel.

-> dragon_cb_cz:
Ano, kouzlo je v tom "opotřebení na ujetej km". Relativní opotřebení vzhledem k nájezdu je vyšší, než u auta co jezdilo dál, ale absolutní opotřebení je furt o dost nižší (právě kvůli nižšímu celkovýmu nájezdu). Protože to auto co jezdilo víc, tak jelo jednak studený a jednak jelo ještě o kus dál. Onehdy tady vhml psal, jak jeho kolega jezdí do práce o 15 km delší cestou, protože auto za studena trpí.

E: teď jsem si vzpomněl teda na jednu zásadní věc a tou je DPF. Sice se takový auto "odstaví" samo, ale riziko je v tom, když někdo jezdí dlouho s ucpaným filtrem a řeší to až když to přestane jet uplně.
E2: a druhá věc - turbo. Dost pravděpodobně bude trpět na zatuhlou regulaci daleko víc, než auto který víc jezdilo.

-> Jirik_Tuňák1983 16.11.18 12:38:00: Vozítko je to hezký, mě tam jen chybí ty zadní dveře... jinak bych do něj klidně šel.

-> palinator 16.11.18 13:46:53: Jo takhle, už ti rozumím... je fakt, že u auta který jezdilo jen crcačky bude to opotřebení např. motoru na ujetej kilometr určitě vyšší, ale v celkovým součtu to asi nijak zásadně jednoznačný nebude.

-> dragon_cb_cz 16.11.18 13:25:30: Musím říci, že u všech aut, která máme, se nízké nájezdy v době nákupu a ani po letech nijak negativně neprojevily. Všechny vozy měly značkový servis v ročních intervalech. Roční nájezdy kolem 10 000 km (+/- několik set km). Aktuální stav na prohlídkách, pravidelných servisech, emisích atd. vždy OK a často s pochvalou od servisáků i na STK, protože viz poslední věta. Žádná negativa se neprojevila ani v době, kdy některé z aut začalo jezdit častěji než bylo doposud zvyklé. U všech se jednalo v době nákupu o nájezdy cca poloviční nebo 1,5x menší než vozy běžně v nabídce.

-> palinator:

-> dragon_cb_cz:
Nevim jestli jsme na stejný notě, já vypisoval nevýhody aut ježděnejch na krátkejch trasách. Víc nevýhod jsem asi nenašel. Tim chci říct, že nechápu, proč bys neměl takový "málo jetý" auto chtít, když "hodně jetý" bude mít až na těch pár výjimek vše pouze horší.

Samozřejmě je ideál auto, který ujelo jednou za tejden 1000 km po německejch dálnicích, v optimálních otáčkách, za sluníčka, 23°C, 40-60% vlhkosti vzduchu, s větrem v zádech, v žádným provozu, když nelítaj mouchy. Se řidičem zkušeným, štíhlým, kterýmu se nepotěj ruce ani prdel, kterej se rozjížděl jen z kopce, auto udržoval neustále čistý a navoskovaný ze všech stran...
...ale takový auto neexistuje. A mít aspoň část z podmínek splněnejch je jako najít jednorožce.

-> palinator: Tipnul bych třeba, že třeba všechny možný silentbloky budou mít opotřebení spíš úměrný kilometrům než stáří. Čelní sklo asi bude taky v horším stavu, víc ošlehaný. Ložiska těžko říct.

Nic to však nemění na tom, proč jsem to sem dal, že při modelové situaci k této kombinaci vozítka (1200 kg a 96 naftových kW) jako dopravovadlo do práce. Děvče nebo chlapec, který to má třeba jako druhé auto, případně manželka, cesty do práce z města kus dálnice, kus okreska. Taková ta klasika okolo Plzně, město a ty průmyslové zóny rozeseté po celém kraji. Musí to docela upalovat a té dálnice se to určitě bát nebude. Tyto ceny jsou teď už víceméně normál.

-> dragon_cb_cz:
Zkusim vypsat celky, který mě napadaj, že by na tom mohly bejt hůř:
výfuková soustava - koroze v důsledku usazování kondenzátu
brzdová soustava - koroze brzdových kotoučů
vlhkost v interiéru
více zasviněnej motor

Víc asi nedám a u ostatních celků by to bylo buď nastejno a nebo studenejch 140 tkm + teplejch 160.

-> palinator: To by asi chtělo po kategoriích - celkový skóre bude dost zavádějící bych řekl.

-> dragon_cb_cz:
Já nad tim tuhle trochu přemejšlel. Modelový příklad:
Máme tu auto, utahaný na krátkejch trasách, jezdilo studený, atd., najeto 140 tkm, jezdilo každej den.
Máme druhé auto, jezdilo každej den, ale ujelo za tu samou dobu 300 tkm.
Servis u obou aut probíhal stejně, tj. dle intervalů (jestli pevnej nebo proměnnej, je nepodstatné). Obě auta jela za svůj život stejný počet jízd.
Které auto bude v horším stavu?

-> palinator: Samozřejmě, pokud s tím někdo těch 116 tisíc najezdil stylem 2km tam, 2km zpátky, tak se není co divit... to bych pak ale to auto fakt nechtěl

-> dragon_cb_cz:
Není opotřebení boku sedačky daný pouze a jen počtem vystupování, používaným oblečením, případně korpulentností řidiče? Tzn. že roli hraje spíš čas, než počet ujetých km?
Na svý Octě mám opotřebovaný madlo řidičovejch dveří a původní sedačka měla rozdrbanej bok (skoro až na molitan). Jinak neprosezelý, interiér odpovídá stavu km (stav kůže, poškrábání kastlíku, atd.) a zatím to auto každej chválil co se týče stavu. Ale ta původní sedačka a madlo vypadá jako by auto mělo přes 300 tkm.

-> Syny: Máš pravdu, že to není tak zlý - včera jsem na ty fotky mrknul jen rychle, dneska jsem je zkoumal víc a tragédie to není. Ono taky je fakt, že malý auta obecně sedačky a jejich materiály většinou nemají tak trvanlivý, moc se u nich s nájezdama půl mega nepočítá.

-> Jarda/felda 15.11.18 19:28:01:
Proč?

-> dragon_cb_cz: Tak co bys cekal u AAA. Ale krom ty ridicovo sedacky mi to nijak vybydleny neprijde. Ono zalezi jak s tim kdo kam jezdil no...

-> Syny: No právě ta sedačka vypadá jak po 200 tisících nejmíň a to je ještě vyfocená tak, že to nejodrbanější místo nejspíš vidět vůbec není... na to že ten interiér před focením určitě docela pucovali to prostě při nájezdu 116 tisíc není žádná sláva.

-> dragon_cb_cz: Co tam vypada jete krom osoupanyho boku sedacky ridice?

-> dragon_cb_cz 15.11.18 22:33:57: To jsem nekoukal. Viděl jsem to na Samsungu A3.
E: máš recht, nešetřili ho. Ale i tak je ta kombinace motoru a vozítka pěkná.

-> Jirik_Tuňák1983: No mě i tenhle kus pořád přijde relativně sociální právě... že nemá výhřev seslí ještě u Itala pochopím, ale zato automatickou klimu bych docela čekal. A ten interiér teda vypadá dost jetě, na to jak málo má mít za sebou...

-> dragon_cb_cz 15.11.18 22:12:15: U Sportů a Abarthu ne.
Jinak doufám, že přijde i další generace Punta. To k nim prostě patří a je škoda to nechat ležet.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, ten 88kW T-jet je fajn motor, v Norsku jsem to testoval v Julče... kdyby nebyl dovoz do EU tak komplikovaný, tak si to od něj koupím - najeto asi 50 tisíc, stav nádherný. Ale plať clo+DPH

Blbý u Fiatů je, že u těch prcků jsou většinou hrozně sociální výbavy... když to má za něco stát, musí to být Alfa...

-> dragon_cb_cz 15.11.18 21:23:06: Tady je výhoda, že za malé peníze to bývá v pěkném stavu. Ještě je varianta 1.4 16V 74 kw a 1.4 T-jet 88 kW, což jsou benzíny, pro kluky do práce. Pro holku na stejné cesty např. nesmrtelná 1.2 nebo 1.4 Fire.
Ty motory s kořeny v Unu zvládají dnes v Tipu i poslední EURO. Kolegovo máma ho má v 1.2 a za 9 let je to nestálo ještě ani korunu, ještě ani baterka.
Tak dlouhý výrobní cyklus jednoho modelu je obdivuhodný.

-> Jirik_Tuňák1983: Hezkej prcek, když si člověk vezme, že to má stejnej výkon jako RS fobie co by se v podobným stáří a nájezdu prodávala za trojnásobek... škoda že to má málo dveří.

-> palinator 15.11.18 19:11:25: Proč? Jen jedním autem, jinak máme jen benzíny. Cromaňonec nejde v ničem schopném než deaselu ani sehnat. Tohle Punto mi vyskočilo v reklamách a v takovéto výbavě tam mají jen onen deasel. Škoda, že ho dělají do prcků slabší.

-> Jirik_Tuňák1983: to rači tech 50 000 projezdim v něčem za 10 000 abych se vešel do tvých 60 000 - pokud jedu do té práce.

-> palinator 15.11.18 19:11:25: Rudolf Diesel se ted musel prudce otočit v hrobě

benzín vs. diesel: oboje má výhody i nevýhody o tom už se diskutovalo dost

-> Jirik_Tuňák1983:
Stejně je ten tvůj přesun k deaselům pozoruhodnej.

Na dojíždění do práce a ještě za tu cenu by byl fajn.
www.aaaauto.cz/cz/car.htm l?aaaid=9000...

I po těch letech vypadají furt hezky.

-> Jarda: taky se mi driv vybaví tutok

-> Bukaj 08.11.18 06:28:54: tak ona to nebude spatna volba, je to robustni prostorne auto

-> Jarda - zrušená registrace 23.10.18 10:16:59: No vidíš, já tady pravidelně potkávám pána, který denně jezdí stejšnou dodnes

-> Jirik_Tuňák1983: to Tvoje je croma? ja si porad myslim, ze croma je vetsi hranatej sedan

Dnes jsem dostal v servisu pochvalu za Cromaňonce. Jak vypadá spodek, motor, hadice a vůbec všechno okolo atd. Prý luxusně. Takže pro některé sice hnusák, ale dobrej. Ještě to projížděli a říkal, že to jede jako prase a od takové krabice to nečekal, což mne hodně potěšilo.

Plato ale muselo zůstat doma. I tak je Karkule překvapená, že se jí to do "malého" HB vejde. Tatík musí třeba pro přepravu benzínové sekačky u 207 odjistit zadní sedačky.

I do hečbeku se vejde hluboký klasický kočárek na velkých kolech. Okolo a pod se vejdou tašky a nemusí se ani sundavat budka, jen se polosloží podvozek.

-> Jarda: ono to čaká každého , ja na vrakoch chodiť nebudem takže keď to nebude možné porieši sa novšie no ...

-> suri 23.10.18 09:46:01: dostalo me, ze v kazachstanu asi nic neplati - zadne emise a vyrabeji tam auta s karbem a policajti, co po me chteli uplatek, tak tvrdili, ze maji fungl novou o2 slozenou u nich, ta teda nevim, jakej mela emisni system...
Ale feldy se tam udajne taky vozily s karbem, v rusku emise maji trochu posunute oproti EU (asi o jedno nebo dve eura), ale jak rikas, pokrok je vsude a zastavit nejde, tomu zatim odolava asi jen Bukaj, pamatuji tu cloveka, ktery do cca roku 2010 jezdil stejsnou na plyn, ale i ten uz to vzdal nebo mozna uz nezije.

-> Milan 136 23.10.18 06:43:05: Jsem jenom trochu podrážděnej. Nevěnujte tomu moc pozornost.

-> Jarda: nič už nie je čo bývalo ale nebude to tak strašné , naveky pokrok nezastavíš , treba sa venovať iným veciam ako týmto polemikám , každý nech sa vozí na čom chce ... ja sa do nikoho nestarám pokiaľ sa ma to netýka alebo ma s tým neotravuje , potom mu kľudne poviem čo to za cárach má