VW Passat

-> dragon_cb_cz 08.04.19 10:22:20:
ŤikŤakŤikŤakŤikŤakŤikŤak

-> Nwkt 08.04.19 10:17:58: Proto taky nemám koncern

-> bouchy 08.04.19 10:16:46: Tak si ještě jednou přečti, co ti píšeme - že TSI prostě přímý vstřik byl vždy - někdy kombinovaný s nepřímým, někdy čistý, ale přímý tam byl vždycky. Já nevím jak už to jasněji napsat.

-> dragon_cb_cz 08.04.19 10:08:31: Proto mám taky naftu

-> dragon_cb_cz: Ty vole, to už je fakt na oční! TSI kupříkladu Octavie III RS byly kombinací obojího a až s příchodem RS245 se z toho stal čistě přímý vstřik (aby se tam pro MR19 mohl dát GPF)
-> palinator: Tak to bych taky rád měl. Komentáře propíchlých filcek fakt nepotřebuju číst.

-> bouchy 08.04.19 09:59:24:
Kde že se vypínaj příspěvky od konkrétních uživatelů? Někde jsem čet, že když se někdo hádá s blbcem dýl než 30 vteřin, tak už se hádají 2 blbci.

-> Nwkt 08.04.19 08:23:57: Jak říkám, já mám z mého (opatrného a z velké dálky) zkoumání pocit, že u koncernu se nějak lepší benzínový motory od dob starý 1.8T už nevyskytujou. Buď je to slabý, nebo na hovno Tady ty novější 1.2/1.4TSI jsem slyšel docela chválit, ale to je pořád spíš slabší no Ale důkladněji jsem to nezkoumal, jen slyším ty nářky všude kolem.

-> bouchy: Obávám se, že opravdu plácáš ty, ale třeba mě někdo opraví. Co vím, tak všechny *SI jsou přímý vstřik, některé kombinované i s nepřímým - ale ten přímý je tam vždy.

-> Syny: To je fajn. My dálnice nevedem, i tak mi to o něco klesne klidnou jízdou směrem k domovu.
-> palinator: www.oleje.cz/forum/ne-pri my-vstrik-t6460.html
audiklub.cz/forum/.../126 6327-1-8-1-8t-1-8tsi-2-0tf si-jak-je-to-se-vstrikovan im a tak dále.
Plácat přestaň ty, když tomu nerozumíš.

-> bouchy 08.04.19 09:29:08:
Co to plácáš? TSI bylo vždy přímovstřik.

-> bouchy: Zalezi i jaka je teplota venku. Ke me domu vede dlouha rovinka, takze sjedu z dalnice (kde to v lete ma klidne i 110°C) rozjedu se na 110-120, vyradim a necham to ty 3-4 km na volnobehu dojet. Vetsinou to vychazi, ze pred vjezdem do obce mam na tachometru lehce pod 90km/h. A nez jeste dojedu pred barak a zaprkuju, tak mam olej klidne o 15°C niz.

-> Syny: Mám, ale např. minutu to drží jak přibitý, nebo +-1 stupeň. Což je v mým případě třeba 105°C. I tak to turbu poněkud pomůže, protože to má víc a ten "chladnější" olej se hodí.

-> bouchy: Tak pokud mas vymenik voda/olej, tak se olej na neco kolem 90°C za nejakou chvili dostane, kdyz to hned nezdechnes.

-> Syny: Přímovstřik kupodivu až odnedávna (jsem měl za to že FSI = přímo, TSI = nepřímo, TFSI = oboje - ale zjevně to tak není, když snad všechny nynější TSI jsou přímo, předtím oboje). A turbo už bývá dochlazovaný vodou (opět záleží na revizi motoru i typu)...krom toho dle teploměru se po jízdě (olej) moc nechladí, spíš naopak.

-> palinator: Tak 1,6ku v kopci maximalne vytocis, protoze te nic jinyho nezbejva (), ale porad je to relativne jednoducha atmosfera. Ale tydle oturbeny dvoulitry, tam tomu vetsina davala za usi protoze proste hustodemonskykrutoprisnej tubobenzin. Navic je to primovstrik, takze v sani humus + turbo ktery skoro nikdo nedochlazuje a leckdy ani neceka na ohrati oleje atd...

-> Syny:
Což se jednašestce v kopci rozhodně nestává.

-> suri: Je fakt, ze to je takova motorizace, kterej kazdej daval kopr a podle toho dneska asi vypadaj...

-> Syny: bol , kedysi

dnes je to samá zakarbonovaná mrdka bez tlakov s KO komponentami

-> Nwkt: Pritom BWA je dle me ale dobrej motor...

-> dragon_cb_cz: zrovna tady to je spíš mínus

-> Nwkt: Benzín je plus... teda když to zrovna není koncern

-> StepaNoFUN: Je to 2005 a benzín ... a nepojízdný

-> Nwkt: Někdo se v tom už ryl, něco na tom dělali (asi za 35) a teď to zase nejede. Ale co tomu je zatím nikdo neví.
Jinak co jsem zběžně koukal, tak v kůži, nějaký lepší audio, vzadu roletky na oknech...
Za 40 by ho asi nechal, ale níž se mu moc nechce. To to chce radši spravit.

-> StepaNoFUN: Pokud tomu něco je, tak to je cenou na hraně prodejnosti

Nechce někdo benzinovýho kombíkovýho passata s lehlým motorem? Je to nějaká 2005 (MR 2006), 2.0 TFSI/147kw (BWA), manuál.
Zatím nezjišťováno co tomu je. Majitel za to chce 45k (asi by něco málo i slevil), nebo to opravit. Ale kamarád, kterej to má dělat, tak na to nemá moc čas ani náladu, proto se zmínil, jestli by to nikdo nechtěl...

-> U-Geen: ano jen že se mi líbí vzhled
-> Nwkt: ano 2009

-> Bohyn: Ale pod 2010, když vidím tlačítko ručky

-> Bohyn: jj, tak vono to predevsim vypada lip nez nejaka guma... o sportovnosti bych nemluvil.

-> Nwkt: je to CC

-> saskyn2:

-> dragon_cb_cz 27.03.19 13:20:49: ja ich volam nacancane... sportove urcite nie

-> Nwkt 27.03.19 13:18:02: Tvl to je ostříží zrak

-> Jirik_Tuňák1983: Já jsem to nepochopil ani u manuálu, ne v autě podobného typu. Ale já jezdím leda pro rohlíky (a to ještě bezlepkový), takže asi nejsem ta správná cílovka.

-> dragon_cb_cz 27.03.19 12:57:12: Ty sportovní obklady pedálů s podnožkou u automatu vypadají prostě legračně. To je jak pro človíka s protézou. Vždycky to bylo výsadou sportovních vozů s plnou pedálovou výbavou a u toho automatu mi přijde, že je lepší je nechat nenápadné.

-> Bohyn: Hmm ventilovaný sedačky v B6 jo co to je přesně zač?

-> Bohyn: To já bych se teda za ty tři kila raději došel dobře najíst

Dodána další chujovinka. A to jsem si řekl, že už nic na VW, ale prostě za cenu asi 13$ to nešlo neobjednat

-> suri 20.02.19 20:53:59: tie dierky su naprd ale su aj na inycxh autach a nebol problem...
CC je na toto chore.

Neda sa to celkom pausalizovat ale dnes je slabo osetrene kazde auto.
Je jedno ci auto za 15000e alebo 150000e

Naposledy som mal nutkanie na zvracanie z Rangerovera ci ako sa to pise...

Mam to moznost denne porovnavat. Kvalita sla do prec uz davno.
Planovanu zivotnost to ako tak vydrzi.
Vsetko nad maju v pecku.

-> SO545: iba jebnutý fašista môže vrtať dieru do plechových dverí a niečo tam nacvakávať , keď zvyšok to má lepené , inu čo čakať od národa ktorý rozjebal dvakrát europu -> Milan 136: OIII vyzerá byť trošku poučená aspoň okolo podlahy a zadnej nápravy určite , je tam toho plastizolu , keby som to vedel pred 7 rokmi mohol som to mať dnes pekne ošetrené , hold už to tak nebude

-> Nwkt 20.02.19 20:25:27: hrdzavelo to od zaciatku.. skoro na kazdom...
Arteon uz ma OK uvidime ca sa na nom vysype.

-> SO545: Protože kkti něco posrali, pod 2008 snad ty lišty nerezly, mě na 2010 hnijou taky

-> Bohyn 20.02.19 19:51:23: cc ma naprd vymyslene listovanie dvier... na 99% aj tvoje casom bude hrdzaviet pod chromovanou listou dvier.
Cosi sme sa toho naopravovali a namenili.Tam si to vsimaj poriadne...

-> Milan 136: No přesně, zkrátka líp už bylo. Prostě kdo má svoje auto rád, sundat podběhy, umýt a ošetřit to tam vše potřebné alespoň 1x ročně

-> Bohyn 20.02.19 19:51:23: Poslední auto s podlahou komplet v plastizolu byla O1. Teď nějak zamatlají místa, co jsou odkrytá a pod plastama atd je snad jen foréza...

Při přezouvání jsem si cvičně jako na každym autě sundal podběhy a byl jsem docela zklamán z antikorozní ochrany v zadní části. některé bodové svary už odhaleny na holý plech, celkově jen tak fouknuto barvou, nějakej tlumex jen na odhalenějších místech. Líp ošetřena je podle mě i 120tka. Všehno jsem přeprousil a přetřel, nikde není koroze, že by to bylo na vyvaření ani holý plech není korozí narušen, ale fakt čím novější auto tím horší. Nedávno jsem četl test právě antikorozních ochran u různých automobilek a potvrzuje to, co píšu. Naštěstí viditelná místa jsou OK.

-> Nwkt: nakonec přes VCDS úplně v pohodě,diky

-> Nwkt 06.02.19 22:04:13: Jo máš pravdu, ted na to koukám znovu a tohle je asi fakt špatně. Já to myslel tak že červený nemají dlouhý kodování, ale tohle je fakt blbě. Z paměti vím že kodování vždy končí 05 což zamená evropu.

-> StepaNoFUN: jojo,ať kdyžtak vím co vratit

-> Karel.: Hlavně než cokoli změníš, napiš si co tam bylo původně. ;-)

takže když budu mít číslo 21589, tak ho upravím na 20589 je to tak? děkuji