Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983 14.12.20 19:45:53: Jestli je něco co Volvu proti Saabu závidím, tak je to ten zvuk pětiválce Jinak hezký hodnoty, jsou někdy detaily o tom autě? Zajímalo by mě, jestli to je funkční i jako celek. FWD nebo AWD?



-> palinator 14.12.20 22:21:50: Pro podobný využití se ty motory dají nafoukat na dost nesmyslný hodnoty, problém je to spíš udělat tak aby to fungovalo delší dobu - jak ve smyslu, že to intercooler uchladí (protože se sériovým si v teplejším počasí jednou dvakrát šlápneš a výkon jde do kytek, protože saješ výheň), tak v tom, že po pár šlápnutích není z pístů drť.

-> palinator 14.12.20 22:21:50: Tak 996tka měla něco kolem 400HP a tyhle turba jsou i těžký díky 4x4, takže se výsledku ani nedivím. Taky je to spíše GTčko než nějaké sportovní auto.

-> Jirik_Tuňák1983:

Ta 911 měla ale mezi válcema tříselnou kýlu ne?

-> Jirik_Tuňák1983: Jeste by to bylo o to potupnejsi, kdyby to Volvo bylo konby :-D

-> dragon_cb_cz:

Trocha historie.

-> MB_CML: Ja vim :-)

-> King: Nene, to má být "cena pevná, kilometry dohodou"

-> Kocvin: Vitej v klubu. Tak az to budes prodavat, tak dej do inzeratu "cena i stav tachometru dohodou " :-)

-> Kocvin: Co bys za ty prachy nechtěl

Sotva to člověk koupí, už to má tři kila na počítadle.. Tak snad zvládne ještě jednou tolik..

-> Borderer: prepravka nejaká , ako hovorím , dal som do polyuretanu a držia , ale musia byť nové kolesá , hrdzavé budú hrdzavieť furt

-> suri: Tak jestli je to všecko foréza nebo stříkaná tma, tak to pak asi chápu.

-> vhml: jj, cerpadylko a topnou spiralu. To, jestli je to apriori vyrobeny jako mrdka (nebo je to jen "odpad" k vyrobe tech znackovych), je samozrejme otazka :-)

-> U-Geen 02.12.20 20:35:23: je třeba rozlišovat "značkovou" čínu od tý co je prvoplánově vyrobená jako mrdka

A to má nějaký čerpadýlko v sobě teda jo? Nebo to běží na samotíž?

-> vhml: mozna popremejslej, kolik necinskejch vyrobku na elektriku doma mas :-) Jinak ten muj "znackovej" byl +/- tenhle: www.vvkb.com/engine-heate r/titan-p1-car-engine-heat er

-> vhml 02.12.20 19:58:46: Taky bych se toho bál. Číňani a zábavní pyrotechnika šlo dycky ruku v ruce. Aby se pak z auta nestala jedna velká prskavka.

-> U-Geen 02.12.20 15:24:24: tak gumova krytka v době 3d tisku PURu je to nejmenší. Spíš se mi to celý nezdá. Pustit si elektriku do nějaký čínský jebky v autě. Pak se to někde propálí, chrániče nemáme nikde, protože starej barák. Nevím no. A připojit by to třeba i připojila, ale hlavně aby to taky odpojila

-> dragon_cb_cz 02.12.20 19:07:00: Asi ano. Tažné na 2.2t, LPG, a majáky v TP se musí využít celoročně. Člověka to musí bavit

Víceméně se toho tak moc nebojím. Jelikož teď půjde kastle opiskovat, vyvařit. Epoxid, na to dichtfix( žádné šmejdské body) Na závěr uzavřít dvousložkou. Plus transparentní vosk na spodky.

Dutiny po vyvaření vystříkat barvou, a poté voskem. To by vydržet mohlo.

-> miguelias: Plánuješ Tatru honit v zimě?

-> dragon_cb_cz 02.12.20 18:55:43: ještě tě ty hlíny vyjdou cosik levněji.

Plecháče jsou pro zlost. Přemýšlím jestli na tatrovku vůbec ty plechy řešit. Nebo potom obout dvoje hlíny léto/zima a vyřešeno.

-> miguelias: Njn, ale co to stojí? Když mám sadu jezditelných hliníků za 1000-1500 Kč, mám to řešit?

Některé práškové lakovny používají pod komaxit zinkový základ, a některé ne. Podle toho pak vydrží.

Nejsem zastánce komaxitu, ale sponzoroval jsem, že tam kde použili zinkový základ, tak to drží i po několika zimách.

-> Milan 136 02.12.20 18:32:42: Potvrzuji. Nechal jsem dát na plecháče stříbrnou perleť a po dvou zimách nijak intenzivního provozu jsou tak do šrotu. Dokonce ten lak udělal na povrchu pavučinkové praskliny.

Jediné plus bylo to, že byl ten komaxit levný ze známosti.

-> dragon_cb_cz 02.12.20 18:27:17: Hlavně i ten komaxit je na těch plecháčích na nic. Někde se odrazí, nebo praskne a pak to pod ním luxusně hnije...

Moje motivace je v případě tohodle auta daleko přízemnější. Pískování a komaxit pleháčů stojí 2x víc než použitelný hliníky, co vydrží 2x tolik. A použitelný plecháče stojí stejně jako ty hliníky... takže moje volba je jasná.

-> Borderer 02.12.20 14:30:03: Tys viděl jen plecháče z minulého tisíciletí?

Dnešní plecháče jsou rezavý po jedný zimě...

A i když je člověk nalakuje, tak z principu konstrukce stejně pak leze z tý spáry hnus.

Alu kola na zimu nejsou problém. Jen nesmí být člověk dobytek a nejezdit celou zimu bez mytí.

Tyhle Zenithy teď jedu pátou zimu a byly tehdy už jeté.

-> suri 02.12.20 14:31:19: no veru

-> vhml: Preheater jsem mel nejakej takovejlhe, ale z Litvy za vetsi peniz. Prijde mi to ale uplne stejny. www.aliexpress.com/item/4 000314967903.html



Kabel jsem myslel tenhle, ale prijde mi furt trochu divny davat za kabel X nasobek ceny predehrevu. www.dalix.cz/eshop/propoj ovaci-kabelova-sada-defa-2 -5m-1-5m.html?gclid=Cj0K.. . - treba uz cinan taky okopiroval. Ja mel klasicky v narazniku vidlici, kterou jsem "prekrejval" zasuvkou bez kabelu. Vsecko v nejakym IP?? provedeni (gumovy vidlice/zasuvky). Problem je, ze jsem nenasel zadnej rozumnej konektor, kterej by mel prikrejvaci koliky... zdirkovy prikrejvaci jsou.



Otazka je, jestli to bude chtit manzelka 2x denne zapojovat :)

-> U-Geen 26.11.20 19:54:26: máš nějakej tip jakej koupit? Manželka parkuje vedle zásuvky a přece jenom ten denní provoz 2x do školky a zpátky tomu úplně svědčit nebude. Spíš pořád nevím jak provést na autě zásuvku aby to mělo nějakou kulturu a nemusela se pořád otvírat kapota a pod.

-> Borderer: ale dnes na aute asi nenájdeš lakované plechy ako mala Felda

To vám tolik vaděj zimáky na okyslejch plecháčích nebo mají nový auta disky z nějakýho bláta? Dyť plecháče z éry Fa/fe se musej dřív škrábnout ,aby začaly hnít a neznám nikoho, kdo by je kvůli pokročilé korozi vyhazoval.

-> palinator: ja som dal plechy nové a strekli sa polyuretánkou , tak uvidíme koľko vydržia ... ale je pravda že to nemá význam , každý rok kopa výpredajov diskov za pár eur v škodovke

-> suri:

Ale když uděláš repas tak jdou v poho použít a ne jako plechy který jsou v hranách a zákoutích nasračku a neopravíš je jinak než v hutích.

-> palinator: vidíš ja som zase na obe Octavie dal plechy , tie hliníky tiež nie sú večné na soli a kameňoch

-> dragon_cb_cz:

Otcovi jsem to řikal už když Octu koupili novou. Že příplatek tam byl v podstatě pár tisíc. Ale ne. Prostě ne.

Je to marný, je to marný, je to... je to marný.



E: dneska už to nemá význam kupovat, i když na svý Octě i Toledu mám v hlíně oboje

-> palinator: Já už taky plechy na auto pokud možno nechci - vzhled prcat, ale co se týká zimní odolnosti, tak zlatej hliník.

-> Milan 136:

Já teď našim přezouval O3 a postesk jsem si při pohledu na shnilý plechy, odřený od pacek poklic (origo)... Zasraný plecháče.

-> Milan 136 01.12.20 20:47:34: jJ to jsem kdysi zažil na Feldě, naštěstí jsem ty poklice mohl vrátit.



Jinak já už mám připravenou sadu longspoke hliníků (viz foto) - ale tohle byla sada pěkných Nokianů už nazatých za dvojku a hodilo se mi to, že s tím nebyla práce a zařizování. Na jaře na ty hlíny asi nazuju nějaký celoročky.

-> dragon_cb_cz 01.12.20 20:32:39: Kdybys někdy jednu sháněl, tak se jmenují Avantgarda

Ale vypadají tam dobře.

Já dnes dával na F3 nějaký neorigo plechy a na to nějaký poklice z Tesca a to nebylo možný tam nandat...

-> Milan 136 01.12.20 20:08:06: Tak O2? Konečně vím přesně, já věděl jen, že nějaký koncern Ale logo mají přelepené



Ale jejich cesta na auto je taky příběh sám o sobě. Koupil jsem je kdysi s jinou sadou zimáků od kamaráda, kterou jsem následně ve svém oblíbeném pneuservisu přezouval na hliníky, protože byly ty plechy už hodně okyslý. Když jsem si ty kola odvážel, tak se na ně z nějakýho důvodu zapomnělo - asi 20 minut po tom co jsem odjel mi volal, že je tam mám a dohodli jsme se, že až pojedu okolo, tak je vyzvednu... pochopitelně jsem na ně zapomněl. O pár měsíců jsem tam jel s jiným autem, týpek na něj koukne, vidí Saab, chvíli přemýšlí a pak říká "nemáte tu poklice?" A došel pro ně do skladu. Tak jsem je vzal, hodil do garáže ke zdi a dalších X měsíců poslouchal ženu, jak nadává, že je tam bordel. No a pak jsem na tohle auto na rychlo koupil sadu zimáků na plechu bez poklic - a jak se hodily



Akorát tam jdou teda fakt blbě nasadit, takže jsem z celýho přezouvání strávil snad nejvíc času právě tím... a přitom mám celou dobu sadu origo poklic na chalupě - a to se vyplatí, že jo...

-> dragon_cb_cz 01.12.20 19:21:28: No Vítku, co ty poklice z O2?

Dva fastony "vyřešily" problém s NSS, vyměněná brzdovka, nemrzka a ATF, natankovaná plná nádrž. Dost důvodů, aby se posralo něco dalšího

-> Jirik_Tuňák1983 26.11.20 23:37:00: neměj strach, je to saab těm at dají cokoliv tak to komplet předělají

-> Jirik_Tuňák1983: Nevím jak u Opel-u, v Saabu je ten oturbený dvoulitr B207 považovaný za v zásadě nejméně problémový motor ze všech co dneska ještě připadají v úvahu. Žádná typická/častá závada ho netrápí.

-> dragon_cb_cz 26.11.20 23:03:41: To GM mi tam docela děsí. Víceméně na co hrábli, to dojebali, pokud se jim nesnažil tu agonii někdo nějak zlehčit. A Oplácké motory, z toho mám vyloženě hrůzu (EcoTec), kdo to měl, tak plakal. Neznám nikoho spokojeného.

Tak to fakt nevím tedy.....

-> Jirik_Tuňák1983: Základ všeho je GM. 1.8i je čistokrevný opel (ZX18 nebo jak se to značí), zbytek čtyřválců jsou GM EcoTec, v Trollhättanu dělali jen jejich oturbení + měli vlastní engine management (Trionic 8). Ale hardware motoru je GM.



Šestiválec je opět GM, LP9.



"Čistokrevný" Saab motor (který Saab nikdy vlastně neměl, všechno to byly nějak dlouho rozvíjené licence) 9-3NG neměla žádný.

-> dragon_cb_cz 26.11.20 22:44:52: Ale psali, že něco je GM a něco je motor Saab, jak to tedy je?

-> Jirik_Tuňák1983: 9-3NG je podle mě dobrý auto. Kvalita interiéru je bídná, ale podvozkově super a s motorama vlastně nejde šlápnout vedle. Bezpečnost na tehdejší dobu excelentní.



Speciality tam úplně nehledej. Vlastně je to úplně "nejnormálnější" ; Saab vůbec. Benzíny jsou vše koncern GM, nejzávažnější závada co je může potkat je spotřeba oleje - hlavně 1.8i od Opel-u, vyjímečně u zbytku benzínových čtyřválců (vše dvoulitry s turbem, byť ten nejslabší je značený 1.8t). U šestiválce se jednorázově můžou ozvat rozvody (ale pak je navždy pokoj) a teplem u něj víc trpí cívky, baterka a vůbec vše tepelně citlivé v motorovém prostoru.



Nejchoulostivější je u těch aut různá elektronická výbava a elektrika vůbec. A faceliftů jako na foto už alespoň není ta uchylná optická síť po celém autě

Protože na tu 9-3 se třeba dobře kouká.