Nordschleife

-> Luky: Měl jsi tam krizi? To je dřív jak na nový boty.

-> Eidy: on ten výjezd z Wippermannu je docela zrádnej. Mně se to tam se Subaru taky nepěkně spakovalo. Je to v tom videu slyšet jak se sunou gumy bokem. No ale v miss hit miss bylo hůř

-> Bukaj: Někdy ani to, nepomůže.
A tady další sestřih. Že to tam na mokru klouže, to víme, ale ta Exmuhle je extrém (pravá do kopce, později se tam vysype X motorek). Auta jedou pomaličku a přesto šup a jdou ven. To čumím.

-> Eidy 21.12.14 08:45:05: Jak na to tak koukám - těm Baworům by chtělo nahodit pár pytlů cementu do kufru...

-> MOLSO: Borec na konec.

-> Eidy: ten posledny bol najlepsi

Já vím, že tohle je jen nepatrný zlomek všech rozsekaných aut. Bylo tam opět dost veselo.
http://youtu.be/GkjD8mSjF js

-> Bedřich: jo to každopádně. S bezpečím to tam nemělo co dočinění. Ale to bylo nejen o trati, ony i ty auta a bezpečnostní standardy taky za moc nestály. Ale v původní verzi bych si to rád projel, klidně výletním tempem. Bylo tam mnohem víc horizontů a celkově to muselo být o dost zábavnější (dokud se teda něco nesemlelo)

-> Bedřich: Sakryš. Samozřejmě 356. O řádek vedle na numerický klávesnici.

-> Eidy: Proto ten smajl.Ale spíše jsi myslel 356 že?

-> Bedřich: Tak z Porsche je svým způsobem taky. P 359 stálo na podvozku brouka.

-> Zazaa: Díky za upřesnění.Ta náprava se mi zdála povědomá, ale myslel jsem si, že je spíše z Porsche .

-> Luky: Nebyl jsem tam, nevím.Znám to pouze z obrázků,videí a her.Nezlehčuju to jen ta doba byla opravdu jiná.

-> MVM: no já bych tam na motorce nejel ani za nic...

-> Bedřich: mimochodem v nazvu je F1 , ale to auto ze ktereho to toci je Formula Vee neboli predni naprava z VW Brouk vzadu nohavice z tehoz a otocenej motor-prevodovka 1.3 :)

-> Luky 07.12.14 18:14:26: Tak na Nordschleife se ročně zabije tolik lidí,že (údajně) musí schválně zraněný rozvážet do vícero nemocnic v okolí potažmo jiné spolkové sousedící země (u nás kraje). Protože by to tak zamávalo statistikama,že by to museli zavřít. Krom závodů se to považuje za běžnou Bundesstraße Nejvíc je motorkářů

Ono i v dnešní době je to tam fičák. Kde jinde se ti podaří tak čistě vyndat motor z E36 M3, že...

-> MVM: Gumy žádné,úniková zona se neřešila,traťového maršála potkáš jen se štěstím ale letí slušně.

https://www.youtube.com/w atch?v=n6aNnZ4q80s

-> Eidy: Ano rozumím Ti. Jen lze jen těžko objektivně posuzovat podle rychlosti .. ale pravdou je třeba to že 2,0 Clio Cup předjede v zatáčce jakýkoliv Ferrari/Lambo

Pilot Sport Cup N1 - jsou normální seriový E pneu - s mírně měkčí směsí.. Provozní teplotu není nutný výrazně řešit (fungují od začátku),nejsou moc vhodný na sportovní jízdu za deště.
Pojem semislick je široký - obecně závisí na směsi. Porovnávat takhle odlišný druhy,nedej bůh výrobce je téměř nemožný.

-> Tuner#2: Gumy asi ano, na druhou stranu tyhle Piloty asi nebudou o moc "horší" než naše semisliky. Tady testujou McLaren P1 na dvou sadách. Rozdíl mezi "nic moc" pneu a pak nějakýma Trofeo je 1,4s.
-> MVM: Určitě máš pravdu. Mě šlo spíš o nějakou tu rychlost přímo v zatáčce. A to jsem to neměl nijak zvlášť najetý a jel jsem na jistotu. Dalo by se to pálit daleko rychleji.

-> Eidy: V klidu,já to taky neřídil,ale viděl jsem zase ty data... No a pak se zaměříš na průjezdy zjstíš že ten okamžik kdy dáš plný plyn je třeba posunut o deset metrů dřív a o to stejný je posun na následujících brzdách - rázem máš rovinku o dvacet delší

-> Eidy 01.12.14 21:08:50: Ono to taky mohlo být o gumách, jack jezdí semislicky, na Porsche byla určitě Pilot sport CUP guma a osobně neumím posoudit jak moc je to vzdálený svět. Za další je to o kilech, 918tka je laboratoř a prostě to váží moc na sportovní auto...

-> MVM: To Ti věřit klidně můžu bo jsem nikdy neřídil nic přes 250 koní. A kromě škodovek nic jinýho s motorem vzadu, takže tohle je pro mě naprosto cizí.

-> Eidy: Možná mi to nebudeš věřit ale s Porsche (klasickým) se jede trochu jiný styl jízdy - hlavně v zatáčkách. A obecně i s kterýmkoliv autem co má -+500PS a cca1100Kg
Ona to krásně "řekne" telemetrie.

-> Tuner#2: Jojo, viděl jsem. A až mi to nejde na rozum. Že by to rvali hlavně výkonem?

-> MVM 01.12.14 17:50:02: To jsem sem dával, když to letos zajelo ten rekord.

-> Eidy 01.12.14 20:01:01: Viděl jsi to srovnání Jackovo 911tky a téhle 918 na jeho okruhu? Ten byl dokonce rychlejší

-> MVM: Musím říct, že mě tohle video docela potěšilo. Nemám sice k dispozici telemetrii ani z P 918 ani z Kóči, ale v některých pomalých pasážích si troufám říct, jsem byl stejně rychlý. Třeba v Exmuhle nebo v dlouhý pravý před Karusselem mu to padá pod 90. Když se podívám na svůj tachometr a uvážím, že mi to o cca 10 kecá, jedeme cca stejně.

Pokud se nebodete zlobit - tak dám taky jedno (s mojí oblíbenou značkou)
https://www.youtube.com/w atch?v=QClp2Y4Z-tw

-> Luky: Je vidět že se s tím dost pere, to auto už víc vyždímat nejde... Je otázka jak dlouho takový nasazení společně dokáží dávat.. Jinak hezký videjko

-> Luky: Ukrutnej mazec.

Neskutečný

-> Luky: Jenže tenkrát ještě nebyly starý

Tak jsme asi nebyli první se starými škodovkami na Nordschleife
(nejspíš 1971) www.racingsportscars.com/ make/.../%C5%A0koda.html?p age=3

formulka by měla být funční..

Máte připravený zimáky?

-> Luky: Koukám na to a jen si přeju, aby to zůstalo funkční jako doposud. Ale s tím lunaparkem jsou fakt vtipní.

Tak Nürburgring opět změnil majitele. Společnost Capricorn nebyla schopna uhradit závazky. Novým majitelem je ruský miliardář, účastník závodů Mille Miglia (takže snad fanda). Uvidíme jak to bude s užíváním trati, snad to dobře dopadne. Navíc by se mohly stát onboard kamery na trati doporučeným příslušenstvím, stejně jako na ruských silnicích

No neodpustím si jedno z mých nejoblíbenějších z Nurb.

-> Eidy: taky souhlas,ale otázka je, jestli tak opravdu jednoduché je nebo to jen tak vypadá
já spíš koukal co si všechno taxikáři dovolí s plnym autem lidí

-> T: Já Ti nějak nevím. Jako dobrej řidič je to určitě, o tom žádná. Jen takhle z videa to na mě působí, jako že v tomhle autě to dostaneš zadarmo. Nějak to nemá tu správnou příchuť.
-> MVM: Tohle je ovšem jiná liga. To je jízda na hraně možností. Paráda.

-> MVM: o tom žádná, to souhlas samozřejmě

Tak jeden Pán taky jede Nordschleife s dveřma napřed..

K dnešním sterilním BMW s V8 motorem je těžký se vyjádřit.. to úsilí a umění jet to se "starou Carrerou" je pro mě víc

já nevim jestli bylo, ale já to viděl prvně.... slušnej týpek

kdyz by to nahodou nekoho zajimalo nurburgring+ nordschlaife....

-> m8rinek: Co se týče řidičáku, bere se celková (maximální možná) hmotnost - ta musí být u samotného B do 750kg. Aktuální hmotnost (tedy v tomto případě prázdného = pohotovostní) se uvažuje při spojitelnosti do soupravy.

Našel jsem jedno starší téma: skoda-virt.cz/cz/.../1770 96-tahani-podvalu

-> m8rinek: Jejda já si to navíc blbě přečet.... tak to se omlouvám. beru zpět.

-> MVM: Z logiky věci je to jasný, ovšem zákon zřejmě hovoří jinak... Na mě je 1400km asi moc velký sousto :(.

-> m8rinek: Podle mě je prázdnej v klidu / ovšem od tý doby co mám řidičák na kamion už to tolik neřeším.. O tomhle je tisíc debat při školeních na profesák že se v tom člověk ztrácí..

-> m8rinek: no, asi si pletu dojmy a pojmy, každopádně jsem teď o tom vedl v práci diskuzi s kolegou, kterej houževnatě tahá, s pomocí švagra, auta ze zahraničí, a v Německu právě dostal pokutu, ptže nemá B+E, a přitom jel s prázdným platem. Z toho jsem vyvodil, že se to nedá

-> Star LC20: pohotovostní je cajk, ne? Celková je problém...

-> m8rinek: řekl bych, že stejně, jako u nás - takže na 3,14ču, ptže se uvažuje pohotovostní gramáž plaťáku