Nordschleife

-> M@rtin:

-> Danster 19.05.16 17:40:26: jo jednou,až budou ty S2000 stát třeba čtvrtinu toho co stojí teď... :-) Protože ten nasranej VTec je boží :-) Mimochodem to má největší litrový výkon sériově vyráběné atmosféry :-) cca 120 koní z litru v motoru, s kterým můžeš vozit děti do školky :-)

Koupil jsem dlouhej objektiv s 70-200mm, tak zbejvá složit zadek o 15mm dolu, objednat SJCAM s držákem a taky stan, abych nespal pod širákem jako předloni

Kola jsou v odstínu RAL 9022

Toyo Proxes R1R nazuto

STK je

Pěkná jízda s Hondou S2000

-> vhml: ale dávej si u toho bacha, Miaty nemají na NS moc dobrou pověst

-> Luky 17.05.16 22:26:26: tak já mám 1.8 a špéru. 8 minut nemůže bejt problém ne ?

-> Tuner#2: aby jsi se nedivil

-> vhml 17.05.16 22:24:08: Pojel jsem tyhle paštiky teď ve Lnářích, tak k tomu ještě přidáme skalp na severní smyčce

-> vhml: stanovuješ si poměrně smělé cíle, jestli ho chceš pojet, ale držím ti palce

Pravda, škoda

-> kpt.Budha: ja píše Venca.....to nevim za čím to táhnout....mám 2t., což je na dvouvlek málo

-> kpt.Budha 17.05.16 08:37:13: To už je dost problém za čím to legálně táhnout.

-> T: Kdyby se z toho vyvinul podvalník na dvě auta, tak bych se nenápadně přidal a na náklady se složil :-)

nemám někdo na půjčení podvalník ? více netřeba rozebírat, to bych nechal pak na domluvě.....

Nevyjádřil jsem se dobře, na okruhu ano, ale jen u nás. Jinak děkuji za navedení, zkusím pohledat nějaké aplikace.

-> kpt.Budha: Existujou aplikace do mobilů, ale já jedu čistě podle kamery.
Tys byl na Nordschleife? Jak ses tam vzal? A co Ti přišlo o hubu? Vždyť se to měří jen v místech, kde jedeš jen rovně.

-> kpt.Budha: nejjednodussi je asi apka RaceChrono do mobilu

Tak jsem byl dnes poprvé potrénovat na okruhu a jsem nějak natěšený, to je špatné znamení Chtěl jsem se jen optat, nenašel jsem tu žádné téma, kde by se to řešilo, tak to zkusím tady u okruhového tématu, nějaká rada co používat jako záznamové zařízení? Stopoval jsem si na hodinkách a přišlo mi to místy o ústa...nějak to řešíte? Případně neexistuje něco, co by stopovalo samo a případně se dalo ještě zkombinovat se obrazovým záznamem?
Moc díky

-> Milan 136: Asi lepší oddíl.

No ty vole
www.carthrottle.com/post/ how-this-biker-remained-up right-after-slapping-nurbu rgring-armco-is-anyones-gu ess

-> M@rtin: Času dost

-> kpt.Budha 11.05.16 10:50:46:
To já se zítra teprve vracím a stojí mi to doma od ledna na špalkách

Tak ode dneška už i technickou mám, už nic nebrání :-)

Jj, pomůže to krutu. I když polorám ne tolik, ale přesto. Třeba tomu CTR to právě vyčítali a oni se zase hájili s tím, že byl chycený přes silentbloky, aby právě nepomáhal karoserii. Ale jak to bylo... Beztak všichni víme, že nejlepší silentblok je železo.

-> Nwkt: na tuhost to nemá vliv? Já nevím, nerozumím tomu dostatečně, ale přijde mi, že by to mohlo zachytit hodně krutu při přejíždění obrubníků...ale samozřejmě se nechám poučit.

-> kpt.Budha: čemu by měl pomoct, pokud je jenom za zadníma sedačkama? Pokud správně koukám tak to je jenom polorám kvůli převrácení / ráně na střechu

-> Eidy: No právě, jen kvůli bezpečnosti.. Civic Type R to tam taky zajel s rámem jen kvůli bezpečnosti, ale ať mi nikdo netvrdí, že to tomu autu nepomůže

-> kpt.Budha: Já teda předpokládám, že je tam jen z důvodu bezpečnosti při testu na Ringu a v sérii nebude, ale možná máš teda pravdu.

Ale tak samozřejmě je pravda, že každý máme jiné představy o každodenním použití, jestli se pod ten rám vejde sud, tak s tím můžu jezdit také každý den

-> Eidy: img.auto.cz/news/.../vwgo 05_5729b3c0cdddc.jpg

Já ho tam prostě vidím.

-> kpt.Budha: Klasickej vnitřní rám to nemá. Je to jen rám přední nápravy, jak odkazuje Nwkt. V podstatě něco jako Kóča, čili bych to měl dát kolem 8 minut.

-> kpt.Budha: Výrobce tvrdí, že Golf GTI Clubsport S je autem pro každodenní použití, jen s několika kompromisy. Nejvýraznějším je asi absence zadních sedadel, jejich vyjmutí samozřejmě pomáhá snížit hmotnost. Ze stejného důvodu vůz přišel o zvukovou izolaci, dostal menší baterii a lehký hliníkový rám na přední nápravě. Ve výsledku "eSko" váží jen 1285 kilogramů (pohotovostní hmotnost).
Zdroj: www.denik.cz/auto/vw-golf -clubsport-s-nejrychlejsi- golf-ma-310-koni-a-chybi-m u-zadni-sedacky-20160504.h tml

-> Milan 136: čas hezký, ale sériová předokolka...má to rám, nemá to zadní sedačky, přijde mi to spíš dost závoďák...

vag-mag.cz/novy-vladce-nu rburgringu-volkswagen-golf -gti-clubsport-s

měli tam ted krásně

-> Tuner#2:

-> Tuner#2: Takhle to nedopadne

-> T 26.04.16 19:24:17: Tak hlavně dej echo včas, ale i tak se mě nechce jet úplně samotnému

BTW aby to nedopadlo nakonec takhle

-> Tuner#2: nevím....ten okruh je parádní,ale ta dálka mě moc nebre :-( nejsem rozhodnutý,ale i kdyby, tak kola bych vzal :-)

-> T 26.04.16 14:40:54: Snad neuvažuješ jet taky, potřebuju někoho kdo mě vezme kola a samotnému se mě jet nechce

-> Eidy 26.04.16 14:17:05: Dík, podívám se kde se dá u nás v kraji sehnat ..... a kdyžtak bych dal vědět

štvete mě s tim Holandskem :-/

-> M@rtin: Helma se neztratí. Kdyby nic, mám jednu navíc. Můžu půjčit ;)

-> Eidy 25.04.16 23:48:16: Helma ..... to budu muset teda něco pořídit, cyklistickou mi asi neuznaj

-> Eidy: Jojo, nejraději bych oběma, tomu Seatu by ty okruhy také slušely

-> kpt.Budha: A druhá varianta je? Sportovní Seat?