Tomas88/Škoda 130R

Jedná se o Škodu 130 Rapid z roku 1987, kterou jsem koupil 7.9.2007 v Českých Budějovicích. Jak auto vypadalo po přivezení je vidět na 1. obrázku, úpravy provedené mnou se pokusím sepsat:

9.9.2007 – výměna čirých krytů zadních světel za původní
9.9. – 15.9.2007 – výměna výfuku „REMUS“ za původní (Š110R/LS), výměna vzduchového a olejového filtru, výměna motorového oleje, seřízení ventilové vůle, kontrola předstihu, výměna svíček, přidána koncovka výfuku
16.9.2007 – zprovoznění zásuvky 12V, výměna masky za původní, výměna „xenonových“ žárovek H4 za obyčejné H4 60/55W, výměna čirých předních blinkrů za původní, výměna stěrače za delší, přidán hasicí přístroj
23.9.2007 – výměna ložisek vodní pumpy, zprovoznění ovládání topení
30.9.2007 – nabarvení mřížek v nárazníku (červená -> černá), montáž přídavných světel (2x dálková H3 55W, 2x mlhovky H3 55W), předělání tažného oka
10.2007 – přidáno osvětlení SPZ
7.11.2007 – přidán nápis “ŠKODA 130R”, výměna žárovek H4 a H3 v hlavních a dálkových světlech za silnější
18.11.2007 – úprava 3. brzdového světla
4.12.2007 – montáž 3 – tónových fanfár, výměna čirých bočních blinkrů za původní
12.12. – 14.12.2007 – výměna autobaterie
15.12. – 24.12.2007 – zástavba vnitřního osvětlení
25.12.2007 – přidán teploměr (teplota uvnitř/venku)
28.12.2007 – výměna vzduchového filtru, výměna svíčky na 4.válci
5.1.2008 – výměna středové konzole (původní Rapid -> Škoda 125)
13.1.2008 – přidány 3 budíci (tlak oleje, teplota oleje, voltmetr)
16.1.2008 – výměna hlavního spojkového válce
12.2.2008 – výměna karburátoru (Škoda 105 -> Škoda 130)
7.3.2008 – výměna sacího potrubí (Škoda 105 -> Škoda 110R/LS, vyleštěno), výměna těsnění potrubí, přidán držák výfuku
10.3.2008 – po reklamaci budíku tlakoměru oleje (závada čidla) opětovná montáž
19. – 21.3.2008 – výměna spojkové lamely (180 mm), ložiska, nabarvena příčka motoru, umytí motoru
18.4.2008 - koupě motoru 781.136B
22.4. - 3.6.2008 - výměna motoru (umytí, přetěsnění, výměna sacího koše, vany, oleje, filtrů, lamely, sp ložiska), montáž podložky pod
karburátor
26.6. - 28.6.2008 - kontrola řízení (nové kulové čepy, manžety) + sbíhavost
26.8.2008 - nové pneumatiky Barum Brillantis 185/70 R13
3.9.2008 - původní výfuk pohliníkován
od 16.9.2008 - práce na Apollech (opískování, bílý lak)
3. - 4.4.2009 - výměna přední nápravy (původní měla uřezané dorazy a začala praskat)
24.4.2009 - výměna zadních pružin

25.1.2012 - po menší nehodě oprava PP blatníku a výměna blinkru
3.2.2012 - výměna startéru za reduktorový
24.4.2012 - výměna těsnění pod hlavou
8. - 10.6.2012 - výměna převodovky za 5q 4,22 (původní se rozpadl stálý převod)
5.11.2012 - výměna mechaniky stěračů (jeden stěrač nahrazen origo dvěma)

12.4.2016 - zápis spoilerů do TP

5.7.2019 - umístění předních mlhovek do nárazníku
12/2019 - 1/2020 - výměna předních pružin za "Rally" 250mm
30.5. - 4.6.2020 - zvětšení sacích kanálů v hlavě (28mm) + snížení o 0,6mm + vačka 262°
léto 2021 - výměna přídavných dálkových světlometů za 183mm
10/2021 - montáž sání přes hlavu na 2x DCOE + svody 4-1 + příčňák
1/2022 - výměna tlumičů za tlumiče GAZ + stabilizátoru 18mm
2/2022 - GO zadní nápravy - vyztužení, unibaly, tvrdý silentblok převodovky, repase poloos, úprava kyvkových domků + sériové kyvkové pružiny
- disky "BBS" R15 + pneu 195/50, úprava předních nábojů na 4x100 + vzadu podložky 4x100 tl.20mm
3/2022 - montáž spojleru R/H
4/2022 - výroba a montáž "duplex" výfuku
18.5.2022 - montáž plynových vzpěr na R/H spojler
8/2022 - proplach motoru + nový olej Total Quartz 10W-50
5/2023 - montáž nových předních sedaček + zapalování VRBA motorsport
podzim 2023 - montáž převodovky 5q 4,44 s delší jedničkou (VRBA motorsport)
1/2024 - výměna předních pružin za "okruhové" 220mm
1/2025 - 10/2025 - stavba nového motoru - MPi (původně 8mm ventily), vačka 278° VRBA motorsport, snížená o 0,6mm, těsnění 1,2mm, kanály 29mm, ventily 36/31mm (dřík 6mm, nějaký BMW), bronzová vodítka, duralové misky pružin, odlehčený setrvačník, všechny řemenice duralové, vše jednotlivě i jako celek vyváženo
11/2025 - výměna svislých čepů
11/2025 - 3/2026 - jiné přední brzdy, ty trošku rozepíšu...

Již delší dobu jsem přemýšlel, že po všech těch úpravách motoru, podvozku a spousty dalších blbin stále opomínám brzdy.
Jelikož mám rád ne úplně probádaný cesty a hlavně mě vývoj musí bavit, zavrhl jsem cestu rozšíření sériových čtyřpístků s větranými kotouči nebo nějakých modernějších plovoucích třmenů, kotoučů vzadu a tak podobně. Měl jsem představu - čtyřpístek, větší průměry pístků, k tomu větrané větší kotouče než série a aby se to ideálně všechno vešlo do 13" disků. Po několika večerech na netu a zjišťování rozměrů jsem měl jasno - třmeny z Volva 240 a kotouče z Alfy 164...
Bylo mi jasný, že se bude muset upravit snad všechno od samotných třmenů, stočení nábojů, přidání podložky mezi náboj a kotouč, vymyslet co s hadicema, atd.... Ale ta největší zábava byla s výrobou krycích plechů za kotouč (svařenec tří různých plechů), ale především s výrobou držáků třmenů, které se napřed několikrát zkušebně tiskly na 3D tiskárně a po odladění všech "kolizí" frézovaly na CNC. Za pomoc s tímto patří velký dík dvěma kamarádům.
Zatím najeto cca. 1000km a zdá se být všechno funkční (jen jsem musel vyměnit destičky za jiné - výrobní vada) - nástup je agresivnější, nevadnou, účinek se dá krasně dávkovat, prostě to brzdí, a líp. Můj záměr to splnilo a o to jde. Je to sice něco ve stylu hlášky z Pelíšků, kdy paní Stašová komentuje model panu Kodetovi, ale hlavní je, že to baví...:-)

4/2026 - výfuk z Fordu Kuga (upravený koncový tlumič)