skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Dušan / Škoda 120L NR.1
ŠKODA 120L
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
- Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
-video auta v pohybu
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
Škoda 120L @ 1.4 svatební kočár
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
Škoda 136GL
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
Skoda 136GL 0-100km/h
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Dušan / Škoda 120L NR.1 - komentáře:
-> Dušan: jj, výrazně obohatit, hlavně pokud pojedeš na čistej.
-> vhml: jj zkusim jit do te E85. Pri provozu na E85 je potreba to obohatit ? S tim ja nemam totiz problem 
-> Dušan: a na 100oktanů jedeš? Skoro bych radši ubral předstih, či přimíchavál E85, než ubírat tlak.
-> Marcius: hlavni zavada byla zrejme v regulatoru paliva. Po vymene za novy uz to necuka a jede to dobre. Snizeni tlaku zpet na 0.6 je naprd. Vubec to nema ten tah 
. Doladim tam neco okolo 0.8, protoze pak je problem s detonacena a to uz je na tu E85. jinak doladit bohatost na volnobeh jde.
. Doladim tam neco okolo 0.8, protoze pak je problem s detonacena a to uz je na tu E85. jinak doladit bohatost na volnobeh jde.
-> Dušan: zkusils snížit tlak? jestli se nepřivírá klapka sytiče třeba, vím že se na těchhle karburátorech odstraňují, ale nevím podrobnosti... jde ti seřídit volnoběžná bohatost, nebo je to bohatý už tam ? jde o to, jestli ti těsní obohacovače.
-> minno: umyvam obcas motor :)
A ta bohatost byla velka i tam, ale tady je krapet vic. Nebo to jde vic poznat na tomto motoru
A ta bohatost byla velka i tam, ale tady je krapet vic. Nebo to jde vic poznat na tomto motoru
-> Dušan: ako je to možné, že koncovky chytili koróziu?
No ale pri 1,3 motore bola tá bohatosť OK, nie? Čiže hladina a plavák by sa mohol vylúčiť.
No ale pri 1,3 motore bola tá bohatosť OK, nie? Čiže hladina a plavák by sa mohol vylúčiť.
Tak jsem zjistil, ze v zapalovani chyba neni a motor se proste uchlastava. Chyba je bud v regulatoru tlaku nebo spatne nastavena hladina paliva, pripadne spatny plovak. Nicmene me to donutilo aspon vymenit kabely a vicko, ktery jak jsem zjistil chytly korozi na kontaktech.
-> Dušan: jestli tam nekde mate APM, tak ti je tam privezou do druhyho dne.
-> Dušan: Jo tak. Směšovací poměr. No to je fakt moc. Co to znamená, že to moc žere? Asi bych zkusil ubrat tlak jako jsi měl předtím na 1300 motoru, jestli je to fakt jenom o tlaku nebo je tam ještě něco jinýho.
-> minno: ja cas nemam, ale spatne by se me spalo kdybych to nevyresil
-> m8rinek: to jako jo, nejak to poresim, tusim ze mam nekde jety NGK z Octavky
-> Dušan: Ti svíce snad objednaj ne? Já je tu měl druhý den...
Dušan 13.03.12 13:17:12 napsal:
→ Urbi:Dneska to
poresim.Dnes? A nie o týždeň, o dva, až si nájdeš čas?
→ Urbi:Dneska to
poresim.Dnes? A nie o týždeň, o dva, až si nájdeš čas?
-> Eidy: lambda = 1 je cca 14.6, 10 bude neco okolo 0.6. Vsak to taky zere jak tank. Podle me to tam protlacuje skoro vsechno co doda pumpa
-> Dušan: Co 10? 10 lamda? To by vůbec nejelo a asi by ti fofrem přibejval olej.
-> Urbi: 10 , tlacim tam nekde moc paliva. Dneska to poresim. Nejde mi to do hlavy. Musim udelat lepsi odtok od regulatoru
, tlacim tam nekde moc paliva. Dneska to poresim. Nejde mi to do hlavy. Musim udelat lepsi odtok od regulatoru
-> vhml: no lip se shani 7, 6 vetsinou nemaji skladem. Teda aspon po Brne.
-> Dušan: Určitě bud platinky od Bosche 6,nebál bych se i pětek pro turbo motor a nebo mě se osvědčily NGK www.svickyngk.cz/zapalova
ci-svicky/ngk-bcp7es Co ti ukazuje při plném plynu a 5000 ot. ta nová lambda ? Jakou hodnotu ?
-> Dušan: o 7 bych vůbec nepřemejšlel.
